浅谈水泥稳定碎石基层施工技术要点

冯学军

【摘 要】本文简要论述了水泥稳定碎石基层的施工工艺。

【关键词】水泥稳定碎石；基层；施工工艺

S201线白银范围内全长104.570km，属养护维修工程，对龟网裂严重，有坑槽等病害，经钻芯取样路面松散，且现有交通量大且随着兰州新区建设交通量增长空间大的K92+000～K98+000、K101+500～K104+570等路段共9.07km采取重铺路面的处置方案。原道路按二级公路标准设计，设计行车速度80km/h，除景泰县城过境段路基宽度为17 m，路面宽16.4 m外，其余路段路基宽度均为12 m，路面宽11.4 m，重铺路面结构采用20cm厚冷再生底基层，20cm厚水泥稳定碎石基层，4cm中粒式沥青碎石，3cm细粒式沥青砼。？

1 原材料

（1）碎石：选用白银黑山沟产碎石，按粒径分（20～30mm）、（10～20mm）、（5～10mm）、（0～5mm）四种规格，压碎值不大于30%，针片状颗粒的含量不超过20%。

（2）水：使用工地附近地下水。

（3）水泥：选用景泰寿鹿山牌PO32.5级普通硅酸盐水泥，为减少裂缝的发生，宜采用缓凝性，终凝时间应在6小时以上，初凝时间应大于4小时。

经取样试验各种原材料符合设计及规范要求。

2 混合料配合比设计

根据局试验检测中心试验结果，确定无机结合料稳定材料配合比为（20～30mm）、（10～20mm）、（5～10mm）、（0～5mm）=30：30：15：25，水泥剂量为5.6%，最大干密度为2.31 g /cm3，最佳含水量为4.5%。水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度大于3.0Mpa。

3 施工工艺

3.1 施工准备

A.开工前对各类原材料取样试验，合格后按设计量备料。

B.建立工程质量管理及保证措施，工期保证体系及保证措施，施工组织计划等上报监理工程师批准，并对所有参加施工人员进行安全和技术交底。

C.测量放样。用白灰洒出中线，在白灰线外侧订立钢纤，钢纤每10m订一个，钢纤上挂直径3mm的高强钢丝，钢丝拉力不小于500KN，以保证基层平整度。

D.清扫底基层及已完工混凝土路肩内侧。

3.2 试验路段

A.选择一段试验路段大概长度200m，施工及压实机械进场到位；拟定1.25、1.3、1.35三个松铺系数铺筑，检测其压实后的高程最后确定松铺系数1.3；？合理组合压实机械，检测压实度，确定最后各机械的碾压遍数，对混合料进行抽样试验检测其强度及含灰量和含水量。

3.3 混合料拌和

混合料采用一台生产能力400T/h的拌和机集中拌和。拌和过程中严格配合比进行拌和。对已拌好的混合料取样做含水量和水泥剂量试验，水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制，记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性，做到心中有数。

3.4 运输

我项目部采用15台30t以上车况良好的运输车运输，防止运输过程中因车辆出现故障造成混合料卸料不及时而造成浪费等。翻斗车装料时确保装载高度均匀。所有车辆必须盖好篷布，排队依次等候。严禁车辆超吨位运输，保证车辆缓慢、匀速行驶，确保施工安全。倒料时车辆与摊铺机收料斗宜保持10-30cm间距。倒料过程中安排专人指挥翻斗车控制好卸料速度和卸料数量，确保摊铺质量。

3.5 混合料摊铺

由于是半幅通车半幅施工，我项目部摊铺时只采用一台ABG—525型摊铺机进行摊铺，并在施工段落的两头安排专职安全员指挥过往车辆和施工车辆，在施工段落中间采用钢管搭架支挡，半幅通车半幅施工，保证过往车辆及人员安全，同时确保了施工的不延误。在底基层中间订立钢纤，并按松铺系数算好的松铺厚度在钢纤上挂钢丝，用紧松器拉紧钢丝，钢丝拉力不小于500KN。摊铺时采用自动找平仪走钢丝线法控制摊铺厚度及表面平整，横坡用水准仪随时跟踪检测。在摊铺现场，我项目部安排了一名技术人员负责对高程与横坡的检测，同时安排了一名试验人员对压实度跟踪检测，确保基层的压实度和厚度。对于不合格处能够修整的及时修整，不能修整的坚决返工处理；在摊铺机后面设专人检查和挖除大料窝点及含水量过大的地方，换填合格混合料。桥头及砼路肩边缘摊铺机不能摊铺的地方采用人工摊铺，压路机压不到的地方采用小型机具夯实。

3.6 混合料压实

我项目部根据试验段的铺设情况及时予以总结，最后确定基层压实机械采用一台13t双钢轮振动压路机、二台26t单钢轮振动压路机、一台30t轮胎压路机组合。压实步骤按初压、复压、终压三个阶段进行，初压要紧跟摊铺机，复压紧跟初压，终压要跟上，初压换档倒车应跟随摊铺机，形成齿状。做到初压充分、振压不推移、不起浪。待摊铺30-50m后，双钢轮压路机静压跟上，碾压二遍，然后单钢轮振动压路机紧接着振动碾压二遍，最后胶轮压路机来回碾压二至四遍，直到收光表面没有轮迹结束碾压，进行下一段的碾压程序。为了防止水分的损失，总个碾压过程必须做到循序渐进，有条不紊。我项目部在碾压现场安排专人对碾压过程进行监督指挥，同时对初压、复压、终压段落做好标记（安插小三角旗），杜绝了少压、漏压现象；碾压时压路机呈阶梯状向前碾压，轮迹一般重叠1/2轮宽。压路机停在已碾压好的路段上并保持3m左右的距离，路面的两侧应多压2-3遍。一段碾压完毕后，现场试验人员立即对压实度进行检测，合格后继续下一段碾压，反之则继续碾压直到压实度合格为止。

3.7 接缝处理

本标段属于半幅通车半幅施工路段，开始施工前，在路中间支钢模板并加以固定，高度20cm；在摊铺后一幅之前将钢模板拆除，并将已完工的半幅沿已施工边缘纵向整体切除30cm左右，清除切除料并适当洒水。当天施工完毕收工时，把摊铺机开离基层末端15m左右距离，然后进行碾压程序，待压实度合格后压路机始出基层末端，用三米直尺检验，不平整部位全部清除，设置横缝的地方用切割机横向垂直地面朝下切割，在下一次摊铺前人工裁除修整末端，然后就位再开始摊铺。

3.8 养生

在碾压过程中发现水分有损失时，立即对其表面补洒适量的水，已保证压实质量。压实完毕后，实验人员立即对压实度进行检测，水车随时待命，确保基层表面水分的损失，待洒水完毕后立即对基层表面进行覆盖，我项目部采用透水性较好的透水土工布进行覆盖养生。每2h安排洒水养生一次，根据天气情况随时调整洒水遍数，基层养生最少7天，同时对基层完工段落进行封闭养生，严禁养生期间车辆在基层上行驶。每一段落我项目部都安排了专人对基层表面土工布的覆盖情况和洒水养生情况进行检查，确保了基层强度符合设计及规范的要求。

4 总结

在施工过程中随时做好混合料级配、含水量、水泥剂量、压实度等试验检测，这些参数对基层强度影响很大，而基层强度是影响路面质量的很关键因素，控制好了含水量和水泥剂量，基层裂缝也相应的减少了，因此必须做好试验检测这一关。

[责任编辑：张涛]