公路桥梁检测技术与应用方法分析

2015-03-21谭龙

黑龙江交通科技 2015年10期

关键词：桥梁公路混凝土

谭龙

(江西省公路桥梁工程有限公司)

公路桥梁检测技术与应用方法分析

谭龙

(江西省公路桥梁工程有限公司)

公路桥梁在施工阶段会由于自身结构、材料以及技术等多种因素，进而会产生一系列的失误，并且在使用年限的不断增加之下，其结构还会出现相应的老化。想要确保公路桥梁可以正常使用，就需要对其进行全面且严格的检测。简单阐述了公路桥梁检测的必要性，在此基础上，对公路桥梁外观检测以及检测技术的应用进行了深入的分析。

公路桥梁;检测技术;应用方法

1 公路桥梁检测的必要性

(1)公路桥梁工程缺乏完善的设计与施工资料，使得后续的质量检测无据可依。

(2)工程的施工质量不能满足相关标准的要求，并且与最初的设计规范存在较大差距。

(3)公路桥梁完成施工以后的试用阶段中发现了一定程度的问题或隐患，对桥梁的实际承载能力有着十分重要的影响。

(4)公路桥梁的总体质量满足设计与标准的要求，但由于实际车流量不断增加，需要对公路桥梁的实际承载能力进行调整。

(5)为了获取更为丰富的资料，需对工程实行超标准检测工作。另外，有些短期的工程检测技术无法满足现阶段大型桥梁的需求，亟需对技术进行全面的升级和优化。

2 公路桥梁外观检测

2.1 将公路与桥梁的实际受力特点当做依据明确检测位置

桥梁的检测位置需根据不同的桥型进行选择，比如对于一般桥梁而言，需对桥梁的中间区域进行检测，及时发现是否存在裂缝等问题，并对桥梁连接位置进行检测，确定这些部位的实际状态与具体情况。而对于公路而言，由于公路上的受力位置较为均匀，所以通常将公路上经常被大型车辆碾压的部分作为检测点。

2.2 对公路与桥梁上的所有进行排查

通常情况下，需要将桥梁主体分成三个部分，分别为:上部、下部与附属结构，对于公路而言，只需分成路基与路面两部分。桥梁与公路都有着自身的结构与受力特点，但在发生病害时，是存在一定相似性的，对于较为常见的病害而言，只需按照以往的方法对其进行处理即可，但如果桥梁或公路出现较为严重的病害或者是病害较为罕见，则需对产生的原因进行细致的分析，根据分析的结果找出适当的解决策略。除此之外，在确定造成问题的主要原因之后，还需对此类问题所能造成的危害进行预估，并且将预估的结果作为下一步实施加固等施工的依据，从而确保检测与施工的质量。

2.3 针对内部缺陷实施检测

内部缺陷通常是指桥梁与公路的建筑材料所存在的缺陷，比如混凝土构件以及钢筋等部位，对于混凝土构件而言，较为常见的缺陷有裂缝、层离或者是空洞。而钢筋经常出现的缺陷为锈蚀。这些缺陷是无法通过外观检测发现的，因此还要合理运用高精度的检测仪器。现阶段较为常用的桥梁公路内部缺陷检测方法有声波检测与超声波探伤等。

2.4 对建材的特征与特性进行全面的调查

公路与桥梁的样式逐渐增多，并且施工工艺也在持续的改进，施工材料也得到了升级，如今市面上出现了许多新型建材，这些建材的特点各不相同。在施工过程中，一般将施工中的资料视作建材选取的主要依据，材料选定之后则不再进行深入的检查，因此，在所选材料的实际质量模棱两可或者是选材依据不够完善的情况中，要对所选材料进行更为深入且细致的检测，从而确保材料的质量。

2.5 混凝土强度方面的检测

无论是公路还是桥梁，其混凝土的实际强度并不是保持不变的，随着时间的推移，混凝土的特性往往会发生一些变化，尤其是规模较大的桥梁和公路，因此需要对公路桥梁的混凝土定期实施强度检测。如果实际情况中不存在试块，则需运用其他较为适宜的方法实施测定，最为常用的测定方法有:回弹法、断裂法以及贯入法等。这些测定方法都具有相应的测定标准与使用方法。另外，施工人员在运用测定方法之前需要对工程的实际情况进行考察，否则会出现一定误差。最终影响到后续加固等施工的效果。

3 公路桥梁检测技术应用方法

3.1 静动载试验

(1)静载检测技术

①以检测为目标获取重要参数，公路桥梁实际上是一个完整的整体，因此在对公路桥梁实施检测时并不能完全涉及到各个方面，因此，需要结合外观检测的结果选取需要进行下一步测定的位置，同时得到相应的数据。在检测的过程中，需要切实把握住检测的要点，从而有效提高检测数据的真实性和准确度。

②从桥梁的角度讲，在检测时需要对被测桥梁上部门结构的受力状况进行全面的鉴定与核实，因此，检测的主要内容应为桥梁的实际应力情况，同时还涉及到桥梁在正常使用情况下的参数状况。在设置应力应变位置时，通常选在内力或附加控制界面上，并且还需在桥梁的上部结构处找到一些具有一定代表性的检测位置，确保这些检测位置可以准确的体现出控制面的基本情况。另外，还需对桥梁索结构上的受力情况以及经常出现问题的位置实施检测。

③首先，需要确保检测的工作人员具有足够的专业知识储备和工作经验，可以在实施检测的位置使用相应的仪器，确保数据的可靠性。其次，在进行相应的关键性工作时，需要对检测的仪器进行检查，确保其工况良好，并针对实际情况进行预检测，切实做好准备工作，保证检测的准确性。

④公路桥梁检测是一项系统的工作，不仅牵扯到空间范围，而且还需要工作人员长期的坚持，因此，在对公路桥梁实施检测之前应尽可能做足准备工作，确保所有工作人员在进行检测时都能有条不紊。

(2)动载试验

动载试验主要是指在桥梁的某些部位施加一定大小的振动，使其进行振动，在施加振动的同时对所产生的信号进行检测，从而得出桥梁随之振动的频率，进一步掌握被测桥梁的状况与基本情况。动载试验是最为常见的一种测定方法，该方法将应用理论与试验结果作为核心，对桥梁动载振动情况实施检测。

3.2 混凝土强度检测

迄今为止，混凝土强度的检测工作主要集中使用无损法与半损法。不同方法的检测原理各不相同，但无论运用哪一种检测方法，在进行强度检测之前都需结合实际情况进行综合分析，从而制定最佳的检测方案。

3.3 混凝土质量检测

目前，大部分混凝土进行相应的质量检测都会利用BCT桥梁CT技术，这种技术主要是对整个桥梁实际的混凝土结构完成相应的检测工作，能够让所有的检测人员对整体混凝土实际的病害以及相应的建设进行比较深入的分析以及了解。这种技术主要利用的声波在整个混凝土中实际的传播速度以及具体的参数，系统的了解整个桥梁结构的相应的损害程度。其中具体的声波速度也能够成为最终对压力强度进行评定的相应科学指标。与此同时，声波能够呈现实际速度与抗压强度之间的比例关系，通过大量的实践研究得出，如果声波比较快，足以证明混凝土自身的抗压强度也相对比较强。BCT桥梁CT技术利用上述中的具体原理，在实际的桥梁建设中能够更好的为整个桥梁的质量提供合理有效的保证。另一方面，这种技术不仅能够在进行桥梁建设中准确的判断具体的抗压能力，还能够诊断出存在的各种病害等。由此可见，这一技术不仅能够及时的发现存在的主要问题，同时能够利用相应的检测技术，完成检查处理。