公路沥青路面施工技术及其质量控制手段

杨一萌

(贵州高速公路集团有限公司)

公路沥青路面施工技术及其质量控制手段

杨一萌

(贵州高速公路集团有限公司)

目前，公路工程建设中，沥青混凝土路面是最为常用的，从实际工程出发，细致的阐述了运用沥青混凝土路面的施工技术，其中包括材料混合比、摊铺、碾压与接缝处理，并在此基础上提出几点施工质量控制手段，从而为工程的顺利开展提供理论参考。

公路施工;沥青路面;施工技术;质量控制

1 公路沥青路面施工技术

1.1 混合料配合比

在完成混合料配合比设计，施工所需材料就位以后，对混合料进行拌和，控制好拌和过程中的温度、时间、用量以及具体工艺等内容，通过对预拌混合料的试验结果进行分析，为后续的正式拌和工作提供准确的指引。拌和过程中应对冷料仓的转速进行适当的调整，保证供料速度平稳，提高混合料充分搅拌。拌和完成之后需进行取样，并对试样进行试验，试验内容包括马歇尔或抽屉试验，研究试验的结果，确保混合料切实满足设计要求，为后续混合料的摊铺和碾压提供质量保障。

1.2 沥青路面摊铺

施工过程中，沥青摊铺施工应严格遵循连续、匀速以及缓慢的基本原则，确保摊铺施工能够顺利完成，摊铺机的速度应稳定维持在2～6 m/min。摊铺施工应由专业人员进行指挥，中途决不允许出现中断情况。摊铺完成之后应技术对摊铺的成果进行检验，如果路面上存在集料散乱、坑槽等现象，应对出现问题的路段进行重新摊铺，直至其能够满足设计要求。此外，在摊铺时需要每隔5m设置一个支架，支架由扭绕式钢丝绳构成，这样做的目的是为后续的路面碾压工作做准备。

1.3 沥青路面辗压

摊铺完成之后需使用压路机对路面实施碾压，压路机的行驶速度应控制在2～4 km/h以内。碾压过程分为三个阶段，分别为初压、复压及终压。实际施工中，初压阶段采用一辆重量为13 t的双钢轮型压路机进行碾压，静压与振压的次数皆为1次，压路机行驶速度为2 km/h，需跟随摊铺机同步进行。复压采用两辆重量为25 t的单钢轮型压路机进行碾压，连续振压3次，钢轮振动频率需控制在40～50 Hz之内，振动幅度为0.5～0.8 mm，压路机行驶速度为3 km/h;振压完成之后，还需使用重量为30 t的轮胎型压力机对路面进行柔压，次数为3次，压路机行驶速度与振压相同。终压采用一辆重量为13t的双钢轮型压路机进行静压，次数为1～2次，行驶速度为3 km/h。碾压时，相邻两辆压路机的有效碾压带需要适当重叠，重叠最佳宽度为碾压带宽度的1/3。为保证碾压效果满足设计要求，在碾压进行时应使用不同颜色的标线对碾压的不同阶段进行标记，从而防止出现重压或漏压等情况。同时，还应做好车辆的变道工作，压路机在进行变道之前应停止振动，并保持匀速，缓慢的进行变道，以防较大的动作损坏路面。在路面基本稳定，且不存在下沉时，即可停止碾压。

1.4 路面接缝施工

施工缝是沥青混凝土路面施工中十分常见的问题之一，如果接缝处理不到位，会直接影响到公路的使用与寿命。对于纵向的接缝，施工时可使用两台摊铺机对其进行处理，在完成摊铺的混合料中预留一定的空间，不进行碾压。摊铺层当中存在一定厚度的重叠区，可采用热接缝的原理进行跨接碾压，进而消除接缝。对于横向接缝，一般采用平接缝方法，直尺纵向延伸，直至端部呈现悬臂的情况。将支持脱落与摊铺层作为需要进行加工处理的位置，然后使用切割机对该位置进行清除，清理接缝中的杂质，然后在进行摊铺。摊铺完成之后使用缸筒压路机对接缝进行碾压，达到有效处理接缝的目的。

2 公路沥青路面施工质量控制手段

2.1 材料准备与检测

施工之前需要对原材料进行抽样检测，未经检测或检测不合格的材料禁止进入施工现场。在经济条件允许的情况下，尽量向质量有所保证的材料厂商进行原材料选购，并由专业的质检人员进行现场验收，随后开展针对原材料的检测工作，从而保证每一批进入施工现场的原材料质量，此外，还需结合材料的特性与要求进行妥善的保存，避免由于保存不当使材料出现变质等情况。

2.2 施工机械检查

在开展施工以前还需对所用机械设备进行全面的检查，保证机械设备具有良好的工况，可以随时运行。对于混合料拌和、运输、摊铺以及碾压等机械设备，应进行细致的检查，确保机械配件完整，参数稳定，从而减少施工中机械故障的概率，使路面施工不会中断，避免不必要的损失。此外，施工方还应适当购置新型施工机械，加强机械保养的管理制度，使机械设备发挥出最佳的作用与效果。

2.3 混合料的质量控制

混合料预制完成之后需进行试验，在确保其质量满足设计要求时才可按照相同的方法进行正式拌和。拌和过程中，应准确控制温度、混合比以及干湿度。根据施工要求确定合理的出场温度与沥青原料实际用量。拌和计算系统应时刻保持正常工作状态，原材料的添加顺序与用量应得到精准的操控，加大混合料的观测频率，及时发现问题并对其进行妥善处理，进而提升混合料质量。

3 总结

总而言之，切实强化沥青路面施工技术与质量控制手段对于促进交通运输行业后续发展，有着极为重要的意义和作用。传统意义上的施工质量控制理念较为单一，无法渗透至施工过程的每一个方面，所以现代化的工程施工质量控制应做到全过程控制。此外，相关技术人员还应不遗余力的加强施工技术水平，不断学习，借鉴国外的先进科学技术，从而促进公路建设事业的长远发展。

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［2］ 冯海华，廖文祥，吴炉庆.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.中国高新技术企业，2012，26(9):21－22.

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U416.217

C

1008－3383(2015)10－0070－01

2015－07－08

杨一萌(1985－)，男，贵州铜仁人，工程师，研究方向:路桥土建。