谈拼宽路基施工质量技术的控制管理

唐水国

(贵州路桥集团有限公司)

谈拼宽路基施工质量技术的控制管理

唐水国

(贵州路桥集团有限公司)

结合某公路改造工程实践，研究了拼宽路基质量控制措施及施工技术管理策略。

拼宽路基;质量控制;施工技术管理

1 拼宽路基质量控制措施

1.1 普通路段拼宽路基质量控制

(1)拼宽路基处理

一是清表和清坡的厚度应平均在30 cm左右，对原有路基翻挖之后，掺入粉煤灰对其夯实和整平处理;二是在进行填方路段的地基处理时，首先在表土的30 cm清除，再将其开挖到设计标高之下，并将其翻松后掺入粉煤灰，但是必须确保压实度不低于90%，路床底部70 cm内掺入粉煤灰，压实度不小于94%，在路床范围内掺入7%的粉煤灰，其压实度应不小于96%;三是当挖翻路段挖至路床的底部标高之后，再往下翻挖30 cm，并掺入5%的粉煤灰进行回填，但压实度应不低于94%，并在路床范围内掺入7%的粉煤灰，压实度不低于96%;四是对于部分河沟和水塘，应及时的清淤回填，选取石灰土进行回填，压实度不得低于90%。

(2)新旧路基的拼接处理

一是在施工之前，应对原有路基的边坡清坡处理，清坡厚度不得大于30 cm;二是在削坡处理过程中，由于原有路基的边坡没有加入粉煤灰而导致其压实度较低，坡面长出的灌木较多，根系深入导致土质十分松散，一旦加宽拼接处理不当，就会影响加宽拼接质量，因而在实际处理中，拼宽段的填土高度低于3 m时，应将原有的路边坡的削坡坡率控制为1∶1，但是如果加宽路段的填土高度大于3 m，那么其削坡坡率就应控制位1∶1.25，若存在灌木较多，还应将其适当的提高，才能保证填土的压实质量;三是原路基边坡进行台阶开挖时，首先第一阶的规格应为120×120 cm，此后每阶的规格为80×80 cm进行快来挖，但是最上一级的台阶，必须从原有路基的边缘外内的3.5内，将原有的路床开挖80 cm，并掺入粉煤灰，将其回填和加固。

1.2 特殊路段拼宽路基质量控制

(1)拼宽路基处理

一是由于在扩建过程中，部分路段存在一定的软弱土，且埋设的深度不足3.0 m，最大层的厚度也只有2.9 m，因而结合软土的分布点，在路基扩建拼接中，主要采取浅层置换法对其进行了处理，并对软弱薄层的地表土置换成石灰土;二是由于一些需要加宽的路段中存在大量的积水而形成淤泥层，所以就采取了抛石挤淤的方式对其进行了处理，将片石抛入淤泥后将淤泥挤出，从而在夯实路基的同时，为下一道环节的施工奠定坚实基础;三是抛石之后及时的利用石渣对留下的空隙进行了填充，并采取重型压路机对其进行了多次碾压，当碾压2次之后，压实的沉降差控制在5 mm之内，同时标准差在3 mm之内，有效的提高了路基的强度和压实效果，从而确保了新旧路基之间的有效结合。

(2)新旧路基的拼接处理

一是在新拼接的路基与新旧路基的结合处的路床下的20 cm内，进行土工合成材料的铺设，此时主要铺设的是一层单向的土工格栅，其主应力方向朝着路基的横坡进行铺设，铺设的宽度为6.8 m，采取双幅拼接的方式，且单向的幅宽不小于2.5 m;二是在填土路基的基底设置双层单向的土工格栅，若填高低于3.0 m，就只铺设一层即可，而若超过3 m、低于5 m，就应在距离基底和地面的20 cm处，分别铺设一层单向的土工格栅;三是当填高超过5 m时，应在此路段铺设双层单向的钢塑格栅;四是在对临塘路段，对其地基进行处理和回填时，必须顺着水塘的边缘进行台阶的开挖之后，才能进行土工格栅的铺设，一般铺设的宽度为5.0 m。

2 拼宽路基施工技术管理

2.1 准备阶段

为了更好地确保本工程顺利、高效的进行，在工程尚未开工之前，就做了大量的准备工作。一是在图纸审查方面，由于本工程属于拼宽改造施工，所以重点对拼宽路段的道路走向、曲线、转角以及结构物等方面的设置进行了分析，并加强对公路沿线村庄、池塘以及路基土方量的需求和需要特殊处理的路段，进行了严格的审查，并深入实地进行考察，掌握当地的地质水文条件。

二是为了更好地进行施工组织设计，选派专人进入现场开展现场踏勘工作，从而进一步掌握了工程地面排水、软土路基、构筑物、生产生活设施等进行了全面的掌握，并在项目经理的带领下，结合前期工作得到的相关数据，进行了施工组织设计方案的编制。

三是及时的做好施工现场的准备工作，严格按照施工设计图纸和施工组织设计，安排人员、机械设备的入场顺序，对相关责任人的责任进行明确，为整个施工技术管理工作的开展奠定坚实的基础。

2.2 施工阶段

(1)裂缝控制过程中采取的施工技术管理措施

在整个拼宽施工中，为了预防和控制裂缝，施工单位主要采取了以下技术措施对其进行了控制。一是将土的含水量始终控制在±25%的范围之内;二是加强路基压实检验，达标之后才能进入下一层的压实施工;三是尽可能的控制灰土的拌和质量。

(2)路基排水中采取的施工技术管理措施

在软基处理时设置临时边沟，尽量选在永久边沟的位置上，尺寸根据永久边沟的衬砌厚度适当减小，填方施工时应经常疏通，积水及时抽除。填方高出原地面1 m时，即应做好边坡急流槽，每30 m一道，用砂浆抹成，层层接高。

(3)沉降观测中采取的施工技术管理措施

路基填筑过程中，当沉降量≥1.0 cm/d时停止填筑，当连续观测3 d的沉降量在控制值之内时方可继续加载。从连续的沉降观测资料上分析，路基的沉降量主要集中在路基填筑过程中。每个月的沉降量均较小，一般为1～2 mm。总沉降量从6～140 mm不等，平均总沉降量为60 mm。

3 结语

综上所述，在公路改扩建工程中，只有加强拼宽路基质量控制以及施工技术管理，才能从根本上确保改扩建工程的质量。在实际施工过程中，必须紧密结合工程实际和业主的需要，严格按照技术标准加强对其的控制，采取有效的技术措施，切实加强对拼宽路基的质量控制，并采取有效的施工技术管理措施。

［1］ 周伟.浅析高速公路路基施工质量控制［J］.企业科技与发展，2008，(20):197－198.

［2］ 李章树.高等级公路路基施工技术管理研究［J］.煤炭技术，2010，(12):118－120.

［3］ 高飞.平望枢纽苏嘉杭高速公路拼宽段路基施工［J］.公路交通科技(应用技术版)，2007，(1):84－86.

U416.1

C

1008－3383(2015)10－0052－01

2015－03－25

唐水国(1981－)，男，贵州人，从事公路、桥梁、路面施工等。