水泥粉煤灰稳定碎石基层在施工中的应用与分析

向仕飞

(贵州路桥集团有限公司)

水泥粉煤灰稳定碎石基层在施工中的应用与分析

向仕飞

(贵州路桥集团有限公司)

掌握水泥粉煤灰稳定碎石施工工艺，提高公路基层施工质量。方法:结合某公路基层施工工程实践，研究了公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的应用原理和要点。结果:有效的确保了本公路基层施工工程的质量。结论:公路基层施工只有因地制宜，采取针对性的施工工艺，才能更好地提高公路基层施工质量。

公路基层施工;水泥粉煤灰稳定碎石;应用;分析

1 工程实践

本工程属于二级道路，工程总里程35 km，设置双向双车道，宽度为14.5 m。鉴于公路基层施工的需要，加上公路沿线有水泥厂和燃煤电厂，公路施工单位经过充分论证后，利用水泥粉煤灰稳定碎石技术进行路基施工中，不仅能就地取材，而且该施工工艺技术较为成熟，因而在本工程基层施工中全部应用了该技术，最后取得了良好的效果。以下就具体的应用原理和应用策略提出，仅供同行参考。

2 应用原理

通过在本工程中应用水泥粉煤灰稳定碎石施工技术及有关施工经验的经验。该工艺技术的原理如下:由于粉煤灰的SiO2和Al2O3的含量较高，将其与水泥、石灰、水、碎石等搅拌之后，其形成的混合物的稳定性较强。首先粉煤灰与水泥、水发生反应后生成CaSiO3，水泥水化之后生成Ca(OH)2，并利用其扩散作用迅速的分散到粉煤灰球的表面，生成水化Ca(AlO2)2和CaSiO3，并以凝胶体的方式存在，最终给转换成为晶体，这些晶体之间互相交叉，从而将混合物的空隙填充，提高了混合物的强度。这一过程中，主要是因为水泥粉煤灰具有较强的活动，将混合料的致密度和耐久性得到有效的提升，不仅在初期强度高，能有效的减少开裂和降低因水泥水化热带来的内外温差较差，促进公路路基强度的提升。

3 应用要点

3.1 准备施工所需的材料

在公路基层施工中应用水泥粉煤灰稳定碎石技术需要准备以下材料:一是粉煤灰，且其SiO2和Al2O3的含量必须大于70%，烧失量在19%以下，含水量低于30%。二是水泥，采用一般的42.5的硅盐酸水泥即可，初凝时间大于2.5 h，终凝时间较长，但是不得使用快硬、早强水泥和受潮变质的劣质水泥;三是碎石，其粒径应在30 mm以内，压碎值低于29%，且级配等级符合组成颗粒的需要;四是水，一般的自来水水源即可。五是机械材料，装载机、摊铺机、自卸车、压路机和洒水车等。

3.2 配比和压实度的确定

在本工程施工中，为了更加好的在基层施工中加强水泥粉煤灰稳定碎石技术的应用，施工方紧密结合招标文件的要求，在工地试验室对水泥与粉煤灰以及随时之间的比例进行了确定，最后经过多方论证，确定三者的配比是5∶9∶5，而且通过实验确定其抗压强度大于4.3 MPa，基层的压实度大于97%。

3.3 混合料的拌和

在拌和混合料过程中，本工程采取具有自动配料和电子计量的拌合站进行混凝土的集中拌合，并在混合料拌合之前，对拌合站的拌和设备的各项参数进行了调整，确保拌合站的各种拌和设备处于性能最佳的状态工作，并结合试验确定的配比进行混合料的生产，且在整个混合料拌和过程中始终有专业技术人员加强对其的指导，对整个混合料的拌和质量提升奠定了坚实的基础。

3.4 混合料的运输

在混合料运输中，应结合实际需要，对其拌合能力和运输能力进行科学合理的确定，当从拌和机往车厢内卸料时，每次卸一斗，就应将其往前移动一定的距离，才能更好地避免混合料的骨料出现离析的情况。在混合料运输过程中，应利用帆布将其遮盖，预防混合料散失水分，运输至现场的混合料应及时的应用于基层施工之中。

3.5 混合料的摊铺

当混合料运输到现场之后，在基层处理过程中，应及时的将其摊铺。在摊铺之前，应在公路的联测利用细线在基准钢丝上紧绷，从而确定公路摊铺的横坡和高程，并在摊铺机的下方利用方木将其垫平，同时经过计算机调校之后在硬木板上置放熨平板，在开始进行基层摊铺时，应利用直尺对其平整度进行检查，并对比基准线的两侧，若发生差错，就应对其及时地调整，同时在摊铺人员的配合下，应确保自卸车散落的混合料能得到及时的清理，并加强对粗细集料的处理，才能更好地预防摊铺施工中发生高低不平的情况，进而对摊铺施工质量带来影响。与此同时，还应对摊铺过程中运料车的数量进行严格的控制，预防由于多次停机和转弯而对摊铺平整度带来影响，并选派专业技术人员参与全程技术指导，尤其是在卸车过程中，运输人员应严格按照指挥人员的指挥进行卸车，才能在预防基准钢线被碰撞和碾压的问题出现，也能保证施工现场的安全有序施工，确保你整个摊铺工作高效的完成。

3.6 混合料的碾压

在公路基层施工中，当水泥粉煤灰稳定碎石混合料摊铺完成之后，施工单位就应及时的利用双钢轮振动碾压机碾压摊铺的路面，首先进行一次静压，静压之后进行振压，再在此基础上利用振动压路机对其碾压，并确保碾压的密实度符合施工设计的需要。因而在进行碾压时，对于平曲段的碾压，应从内侧的路肩往外侧的露肩将其碾压，但是在碾压直线段时，则应从路肩的两侧往公路的中心将其碾压，且在整个碾压过程中，碾压机的后轮一个超出2个工作段的接缝，并重叠轮宽的一半，当后轮对路面的宽度碾压完成时，应确保其密实度达标的同时保证没有车痕。在碾压施工中的是速度和次数应结合试验段确定的参数进行确定，并结合实际进行合理的优化和调整，同时在整个碾压中应匀速行驶，且不得紧急刹车或掉头，从而最大化的预防基层的表面被破坏，并在整个碾压过程中确保其表面的湿润，若在夏天施工，由于环境温度较高，极易导致路面的水分快速的蒸发，这就需要及时的进行洒水养护，若遇到雨季，还应及时的排水，预防其给基层带来的影响。

4 结语

综上所述，公路基层施工中应用水泥粉煤灰稳定碎石施工技术，对工程质量的提升具有十分重要的意义。因而作为新时期背景下的公路施工企业，必须在基层施工中切实加强该技术的应用，在掌握其技术原理的基础上，切实掌握该技术的要点所在，从而更好地确保路基施工质量得到有效的提升，进而在促进整个工程质量提升的同时，促进现代交通事业的快速发展，因而对于公路施工企业而言，要想在竞争激烈的市场环境中生存和发展，就必须加强对其的创新和应用，才能促进企业的可持续发展。

［1］ 刘振端，刘妤.公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的应用［J］.科技传播，2014，(15):168－169.

［2］ 孙留平.公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的应用［J］.交通建设与管理，2014，(16):17－18，21.

［3］ 陈志斌.水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中的应用［J］.中国新技术新产品，2009，(20):110.

U416.1

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1008－3383(2015)10－0046－01

2015－03－25

向仕飞(1975－)，男，贵州人，从事公路桥梁施工。