路基和基层施工对路面平整度的影响分析

2015-03-21张燕

黑龙江交通科技 2015年1期

张燕

(贵州路桥集团有限公司)

在沥青路面施工中，衡量道路舒适性的重要因素就是路面平整度。要充分的将沥青路面的平整度进行控制，应对各方面的因素进行综合考虑，并在施工中采取相应的措施进行控制。路基和基层的施工质量较路面施工而言，其对平整度的影响稍小。因此极易受到人们的忽视。但将路基和基层施工不予重视，则将对路面平整对造成一定的影响。

1 路基施工质量对路面平整度的影响及处理措施分析

1.1 路基施工质量对路面平整度的影响

路基施工质量并不是造成路面平整度破坏的主要因素，但也将造成一定的负面影响。若对路基施工质量不予重视，将会在公路运营后期对路面平整度造成影响。在一些高速公路建设中，由于对路基施工中一些问题未能有效处理，且在路基施工时未能有效的针对不良地基进行排水及防护施工，以致在高速公路运营之后，路面出现了大范围的沉降，对公路的使用及行车安全造成了严重的影响。路基的施工质量对路面平整度造成的影响主要表现在以下几个方面:

(1)公路施工未能有效的对不良地质地基进行技术处理，且路基的排水及防护工程设计不健全，没有采取针对性的科学措施进行处理，在通车一段时间后，路面受到车辆的荷载以及土体的自重的不断影响，及自然界雨雪地下水等的不断侵蚀，导致路基呈现不均匀的沉降，严重的影响了路面的平整度。

(2)旧路拓宽新旧地基结合处及半填半挖路基结合处，结合措施不当。在进行施工时，没有严格根据设计及相关规范进行表面清理、台阶挖掘机土方的辗压，进而导致在结合处出现不均匀的沉降甚至出现裂缝，影响路面平整度。

(3)在路基施工中，低路堤路基以及高填方路基与传统路基而言，在基底处理、填筑质量以及排水防护措施等方面有着更高的要求，其中高填方路基具有较长的沉降期及较大的沉降量，若在路基施工中未能得到重点治理，则会导致路基出现大面积的沉降。

(4)缺少对涵洞台背及桥梁回填治理的控制，及桥梁伸缩缝施工质量控制不当，都将导致行车出现台背跳车等问题，影响的路面的平整性与行车安全。

(5)路基施工自身存在质量隐患。施工中对于填料、填筑厚度以及压实质量等缺少控制，以致路面出现沉降，影响了平整度。

1.2 路基施工质量对路面平整度影响的对策

(1)采取土方换填、超载预压、土工织物的布设、设置砂井及旋喷桩等措施，对不良地路基进行改善，同时使用排水沟、边沟、渗沟以及拦水带、渗水池等排水设备及时将对路基稳定造成不良影响的地表水、地下水及降水进行排出，并使用适宜的边坡防护手段，保障路基的整体稳定性，杜绝路基病害出现。

(2)对于旧路拓宽路基整改与半填半挖路基的结合处，需要严格的根据相关设计标准及规范进行施工，清理表面，挖掘台阶，其他台阶的宽度应大于1 m，并对台阶进行密实无拼痕的辗压，最后利用土工膜及土工格栅等对结合处进行强化处理。

(3)对于低路堤路基尤其是填土高度低于路床厚度70 cm 的路基，应将表面清理干净后，将路基底翻松30 cm 左右，再将其压实，压实度应满足相关要求规范。对于高填方路基施工中，应根据边坡设计进行修筑，不应缺筑，及时观察路基沉降情况，在沉降量与沉降速率满足规定数额及设计要求后，才能进行下道工序的施工。

(4)进行涵洞及桥梁的台背回填时，应优先选择透水性强的材料，如沙粒，碎石，炉渣等。也可选择半刚性材料，如石灰石。在进行路基的分层填筑，各层填筑厚度不宜超过15 cm，压实度应要求97%。设计施工组织时应将台背的回填与邻近的路基填筑一同施工，进而确保相同的沉降时间，并在路面施工结束前，应先完成桥头塔板施工，这样能够有效的对公路各个结构层的平整度进行控制，也能控制路基与基层施工对路面平整度造成的持续性影响。使用砂袋预先将伸缩缝填平，在上方路面竣工后，再将路面切割并安装伸缩缝，应严格控制其间隔时间，这样才能有效的保证高桥台处的路面平整度。

(5)对于填料、填筑厚度以及压实施工等问题，需要根据相关规范及设计要求进行严格的施工，在施工时重视排水工作的处理。

2 基层与桥面铺装层对路面平整度的影响及处理措施分析

2.1 基层与桥面铺装层对路面平整度的影响

(1)基层与桥面铺装层平整度处理不当，导致沥青面层存在厚度不一，在辗压过后不能保证平整度;(2)不易控制基层的高程，导致沥青的上、中、下面层需要使用挂钢丝基准线的措施进行调试，而钢丝基准线属于摊铺机自动找平，存在较大的基准误差，且应张拉力不易控制或支撑距离较大，使其产生挠度，进而导致沥青面层呈现波浪式起伏;(3)基层拌制不合理或摊铺出现离析，导致基层出现局部的材料松散与孔洞，并导致后续的面层沥青摊铺出现问题，路面出现一定的起伏;(4)在基层上洒布透层沥青不合理，以致沥青摊铺机在施工时出现打滑情况，降低了面层的平整度;(5)半刚性结合料基层存在收缩开裂等情况，属于材料自身性能问题，进而引起沥青面层生产裂缝，导致沥青路面受到水的侵蚀影响。相关养护人员为了降低路面受到水侵蚀，则使用热沥青及乳化沥青进行裂缝修补，进而导致沥青路面的平整受到影响。

2.2 对策

对于基层与桥面铺装层施工中可能对路面平整度造成影响因素的分析，基层与桥面铺装层应采取下列措施进行施工:(1)对水泥混凝土的桥梁铺装层的平整度与标高进行严格控制。及时将自由水、浮石以及浮浆在初凝前全部清除。适当处理表层的粗糙度，并尽量控制预制板、现浇板以及铺装混凝土的期龄，杜绝其产生巨大的收缩应力，导致出现空鼓等问题;(2)使用摊铺机进行基层的施工，并结合钢丝基准线的措施对基层标高进行合理控制，保证其在规定范围之内，并为后续的沥青摊铺机使用浮动基准量进行施工创造良好的环境。特别是将基层按两层进行浇筑的情况，其上基层必须满足规定的平整度要求;(3)基层在进行拌合及摊铺的施工中，若发现混凝土存在不均匀及离析等现象应及时采取措施处理，对于难以处理的情况下，应将其弃除。认真的对基层表面进行清理工作，进而方便面层沥青摊铺的施工，应保证基层表面无松散浮渣，整体净洁，若发现设备车辙或坑槽，应使用素混凝土进行及时的平整修复;(4)使用机械设备均匀的喷洒透层油，对于花白遗漏，则使用人工补齐，透层油不宜喷洒过量，否则将形成一层油皮，在运料机与摊铺机施工时，易粘结在车轮上。若喷洒过量则应使用细沙及石屑对油层进行吸收，并进行均匀的抚平;(5)为了对半刚性结合料在基层发生的收缩裂缝进行控制，应在路基强度得到保证的前提下，合理的进行配合比的设计，尽量使用低的水泥用量，使养生得到加强。