结合实例分析绿化工程设计的必要性及方法

黄东平

(贵州铜仁公路勘察设计院)

结合实例分析绿化工程设计的必要性及方法

黄东平

(贵州铜仁公路勘察设计院)

首先分析了绿化工程设计的必要性，然后对城市道路绿化设计的要点及方法进行探讨。

绿化工程;设计;必要性;方法

1 城市道路绿化设计主要考虑的因素

1.1 景观带设计

(1)树种的选择

通常情况下，绿化所用的树种都要是本土的树种，因为本土树种生长速度比较快，且适应当地的气候条件，方便管理。如果道路处于市中心，可在其中添加一点景观效果比较好但是比较难养的植物，通过这一方式来提升道路的美观性。车道宽度以及隔离带的宽度与道路整体走向等，都会影响到树种的选择。通常情况下，乔木对道路景观的影响是最大的。影响较大。如铜仁至大兴干道二道工程，选用的花草树木的情况必须要符合下述要求。草坪的草生长密度控制在90%以上，纯度要保证在98%以上，选用满足上述条件的草皮(30×30 cm)进行铺植。工作人员要保证所有投入到使用中花草树木的健康性，保证其没有任何病虫害，树皮不能存在人为的损伤。乔木，土球完整，无破裂或松散;行道树要求最低分枝点为2.5 m以上，树干垂直偏差不超过10度，主干不弯曲，并要求冠幅达5 m以上，分枝均匀，树冠完整均匀。这样才能保证所有苗木的冠型能够生长茂盛，分枝均衡，能够充分地体现出自然景观美。

(2)植物种植方式的确定

通常情况下，种植标准段所选择的种植方式与长度的选择对于道路的整体景观也有着较大的影响。通常情况下，室内标准段的长度较长，其中配有的植物的种类比较多，但是主要以灌木和开花的小乔木为主。城市外围的郊区等位置需要反向行之。种植标准段中的长度选择通常要包含主要服务对象、车辆行驶速度以及地理位置等要素，如果标注段长度过长，会影响到景观的可观赏性，显得景观较小。如果太短，则会显得过于复杂。种植方式主要取决于其标准段长度，因其长度较长，所以植物种类较为复杂，且种植密度也较大。

(3)绿化带围护侧石的设计

围护侧石也是道路绿化设计中的主要组成部分。当前侧石的主要材料有钢筋混凝土、青石、花岗岩等等，需要根据景观整体设计风格以及工程造价进行选择。

(4)园林景观小品的应用

道路上的景观小品可以提升城市的整体建设形象，并且突出地域特色，通过将一些具有城市特色的物品融入到道路建设中的方式来辅助政府部门打造城市形象，也有助于城市形象的宣传。但在实际的设计过程中，需要谨慎对待，只要和其景观树和谐搭配即可。如景观柱，其形式多种多样，如要和周围景观协调统一，就不能将其处理成四方形或者是棱角性，其形态过于深硬，不宜营造出优美的景观效果。

1.2 道路所处区位

道路所处的位置决定了其工程建设所需的资金以及景观的特点。在设计之前，设计者应该对此有着明确的定位，根据其使用功能、服务对象确定具有显著特征的绿化景观。

1.3 道路走向

要考虑该因素的主要原因是道路走向和其植物的光照条件。如南北走向的道路，东侧隔离带在下午受到的光照较强，这就意味着不能种植喜阴的植物;而东西走向的道路，常绿乔木林下的光照不足，适宜种植喜阴地被植物，需要从植物的特性以及道路特性双方面入手来制定详细的选择措施与种植措施，保证植物的正常生长。

1.4 周边环境

例如，道路周边的商铺、居住小区等较为密集，那么就要充分发挥绿化带的功能，缓解其拥挤的视觉效果，给人带来视觉上的放松和享受，但是绿化带也有一定的规格要求。如果行人较多，那么需多种植遮阴较好的行道树，且需要和周围的建筑保持一定的安全距离。如香樟树，若其长势较高，其根部会逐渐隆起，破坏人行道，树会将周边的建筑遮挡严实，这样就会弱化其商业氛围，影响其经济效益。

2 城市道路绿化工程设计方法

2.1 景观与交通功能相协调

树木会给行人以深刻的视觉影像，因此，在道路绿化设计中，应该充分利用该特点，将绿化植物与道路的横断面、线条保持一致，展现出道路路畅的线形结构。在选择树种时，应尽量选择长势较好且容易养护的品种，且其生长时效也要基本保持一致，这样才能保证其整体协调性，不会影响道路的视觉效果，扰乱行人的思维。

2.2 加强不同区域的景观设计

首先，应该加强绿化过渡带的绿化设计。随着城市化进程的加快，道路扩建改造工程越来越多，而在道路改建过程中，需要调整其绿化带的面积，这时可以营造出现代园林的景观风格，并与古典园林结合在一起，提高设计品位。例如，可以在道路的两侧空地或者是较为幽静的地方增添一些绿化面积，工人休憩娱乐;其次，加强道路交流。休闲娱乐区域的建设也是道路与周边环境交流的主要手段，在道路绿化工程设计过程中，需要考虑到其周边人群的特点，根据其年龄段等组织绿化设计工作，如果在实际工作过程中可以设置一些给人们提供野炊服务或者是野外约会的人工草坪，大家就可以席地而坐，而且这种大面积的绿色草坪比较适合私密度较低的团体进行交流。通过加强过渡性引导区域绿化设计的方式进行绿化设计。过渡引导区属于道路建设过程中最为关键的部分，通常道路入口都具有过渡和引导方向的作用，所以设计过程当中可以考虑在当地修建水池来作为基础缓冲空间。但是设计时需要注意水池的引入感，在水池的周围布置一些花草树木并且将花草树木修剪成不同的形状，如果情况允许可以设置一些引导牌。

2.3 利用自然环境保护自然景观

在道路绿化设计中，由于道路自身就具备整齐平整的特点，因此加上绿化带和自然风景的结合，可降低来往的驾驶员长时间驾车的疲劳感。道路绿化设计应该以周围景观的为基础，加以柔化和点缀。切忌不能大挖大填，任意取值，生硬的切割会破坏自然风景的美感。

3 结束语

综上所述，道路绿化设计是城市建设中较为基础的部分，其不仅可以缓解环境。随着我国社会经济的发展，城市化进程不断加快，这对于城市景观设计也提出了更高的要求。因此，相关学者应该加深对道路绿化设计的研究，科学选择树种和养护方式，为人们提供一个更加舒适的生活和交通环境。

［1］ 李金星，吴兴芳.园林工程走绿化道路的必要性分析［J］.企业技术开发月刊，2011，30(5):34.

［2］ 陶沛东.城市高架桥(路)绿化设计方法及植物选择——以宁波为例［J］.城市建设理论研究:电子版，2012，(20):92.

［3］ 顾雯.浅谈如何对城市道路的绿化种植进行设计和施工［J］.民营科技，2012，(8):173.

U416.1

C

1008－3383(2015)10－0031－01

2015－01－27

黄东平(1982－)，男，贵州铜仁人，工程师，主要从事公路勘察设计方面的工作。