科学施工夺第一

_彭怀胜

“豫4标段在整个工程中线路最长、工程量最大，我们实现全线第一个架通，得益于科学管理。”11月20日，负责该标段的河南送变电工程公司项目经理申绍志告诉笔者。

灵州—绍兴±800千伏特高压直流输电线路工程是国家大气污染防治行动计划12条重点输电通道中首批获得核准并率先开工建设的特高压工程，其豫4标段路径全长106.3千米，新建铁塔215基，途经驻马店市西平县、遂平县、驿城区、汝南县。

“该工程一个重要的特点就是跨越多，需要跨越高铁、普通铁路、高速公路、110千伏及以上电力线路20次以及河流4次，施工协调难度很大。”申绍志说。

7月29日，该标段迎来架线施工最大的挑战——跨越高铁。“一方面，协调太复杂，我们从3月就着手办理各种相关手续，直到7月份才算具备施工条件；另一方面，施工难度大，铁路部门给我们的作业时间窗口为每天凌晨的0点到4点，夜间施工、恶劣天气等不可控因素都会给施工带来干扰。”申绍志告诉笔者。

跨越段长2.03千米，需要新建五基铁塔，采用“耐—直—直—直—耐”的跨越方式。面对挑战，该公司大胆创新，自主研发了自顶升式高铁跨越架，项目部编写了高铁跨越夜间施工专项方案，做好了各项安全技术措施。

7月30日凌晨0时30分，在驻马店市遂平县和兴镇刘桥村南侧，该公司150多名员工开始在十多盏强光灯的照射下，开始进行高铁跨越攻坚战的第一步——封网。经过近4个小时的紧张奋战，施工人员用6根承力索支撑起两组封顶网，在12根30米高的钢构架的支撑下，稳稳地横在了铁路和跨越导线之间。封顶网每组宽14米、长40米，与铁路电力线距离6.9米，确保了跨越高铁施工的顺利进行。

在攻克跨越难题的同时，送变电公司还对质量和安全工作进行了科学组织。

“每个分部工程开工时，项目部工作人员都要在现场观摩施工过程，以掌握工程质量、安全控制要点。”项目总工凌恩说。

项目管理目标的实现，关键在于把项目部制定的各项标准落实到工程实施的每一个关节中，项目部的“同进同出”管理团队可谓责任重，为此，该项目部组建的“同进同出”管理团队均由长期从事一线施工的班组长及优秀员工组成，确保安全意识强、施工经验丰富、技能水平高。

“他们承担更多的是监管者的角色。施工中，他们与施工班组同吃、同住、同进出场。”凌恩说。

为提高工作效率，项目部还建立了该标段项目管理微信群。利用微信群，“同进同出”管理人可实时上传现场工作进展及安全质量情况，项目部可下发通知、召集会议、通报工程进展，实现管理信息全面共享。

在安全管理上，项目部创新管理方式，设置“安全停工待检点”，确保施工安全。“‘安全停工待检点’是决定工程能否安全顺利施工的重要安全因素，如地锚坑深及马道角度、塔头吊装等。在施工至‘待检点’时，必须停工，经由‘同进同出’管理人员检查，符合相应安全规程和施工方案要求并拍摄照片通过微信群上传后，才能继续施工。”申绍志介绍说。

完善的技术措施、科学的管理，使得豫4标段从开工以来就在基础、铁塔、架线进度中一直位于25个标段前列，并最终实现全线率先竣工。