亮骚神器 奥迪S 3 L i m o u s i n e

文/摄影：余煜华

亮骚神器 奥迪S 3 L i m o u s i n e

Audi Limousine s3

文/摄影：余煜华

四十万元人民币能买到百公里加速时间不到5秒的全进口运动轿车，凭这一点就足以让S3笑傲江湖了。

悬架调校从来不是奥迪的强项，就像动力从来不是奥迪的短板一样，但是奥迪这次愣是凭自己的实力调校出了让人可以稍微兴奋一把的底盘

对于奥迪品牌，我认为从20世纪90年代中后期开始进入了为期十年的积极生长期，车型细分且每款车型的设计都极具特色，性能、品质皆非常出色。十年一满，它的设计就开始变得中庸了，之后推出的车型虽然越发高级，但是也越发无聊，R8除外。现在，奥迪是我最不会考虑购买的品牌之一，因为它的每个级别的产品在设计上无法赶上奔驰而价格却差不多，在品控上离雷克萨斯非常远。好在宝马正变得越发堕落，所以过不了几年奥迪就真的可以和宝马在品牌价值上齐平了。

以上这段对于奥迪品牌的吐槽源自本人内心对于该品牌形象在国内市场多年来官僚化以及产品设计长久不多元化的不满，请不要太在意。而对于S3，本人的评价还是非常积极的，因为它的确是一款性价比极高的车型，具体解释就是它是全进口的，它是奥迪车，它是三厢轿车，它比较稀有，它的速度和保时捷911一样快，它的油耗可以非常低，它可以每天用来上下班甚至接孩子上下课，它也可以在赛道里跑出漂亮的成绩，而它的起始价只有39.98万元！也就是说，它比神车党心目中的终极座驾——大众高尔夫R还要快，也还要便宜！

如果认定“小钢炮”必须是两厢掀背小车，而且认定非这类车型不买，那我也无话可说，不过这并不妨碍大家来看一眼S3的曼妙造型，因为它那短小精悍的车尾实在太可爱了。再加上在三厢A3基础上进行了重新设计的前导流板、大幅度外张的轮眉，最终让S3 Limousine成为了精致、动感又不躁动的运动轿车，而不是像EVO和STI那样纯粹又略带不成熟。特制的铝合金一体式进气格栅、铝制反光镜、精致的后扰流板、铂灰色的尾部扩散器以及四个椭圆形排气管进一步提升了质感，而这一切又显得十分内敛，这就是奥迪S车系的最大魅力！

奥迪有过好几款令人印象深刻的动力系统，比如当年的2.7升V6增压和4.2升V8增压等，但母公司大众现在是不会容忍这些具有个性的美好事物的，唯一的原因就是要控制成本。所以，就不要指望S车系会再有什么专门为其开发的发动机了，结果就是这款S3配备的是第三代EA888发动机，即大家十分熟悉的2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机。不过该发动机的确也有优点，即动力输出强大，油耗合理，重量适中，价格也比较低，否则S3也不会卖到四十万元以下。

当然，这台第三代EA888和我们在国

编辑短评

虽然S3并不是一辆满分的小车，但它依旧是一款伟大的汽车，也是奥迪品牌中最最值得推荐的车型之一。它的伟大之处是可以用来日常代步，也可以用来宣泄感情，并且所要花费的代价并不算高。当然，它有着一个致命的短板，就是使用的依旧是存在设计缺陷的EA888发动机，这不得不让人捏把汗。当然，如果只是买来爽个一年半载就打算出手卖掉，就当我没提过。产大众车上见到的有所不同，运用了双重燃油喷射系统、排气歧管与气缸盖集成、可变气门升程系统（AVS）和智能热管理旋转阀模块等在内的一系列技术，还进行了运动性设计与调校，所以它能在5500至6200转/分钟的转速区间内输出300马力的最大功率（引入国内版本因为国内汽油原因最大输出功率被调至285马力），从1800转/分开始直至5500转/分的宽广转速域内能提供380牛·米的峰值扭矩。国内买家得到的车型直接配备6挡S-Tronic双离合变速箱，所以从静止加速至100公里/小时只要4.9秒钟，而德国提供的手动标准版的加速时间还要长0.4秒钟。

国内买家得到的车型直接配备6挡S-Tronic双离合变速箱，所以从静止加速至100公里/小时只要4.9秒钟

悬架调校从来不是奥迪的强项，就像动力从来不是奥迪的短板一样，但是奥迪这次愣是凭自己的实力调校出了让人可以稍微兴奋一把的底盘。S3采用的是A3的基础，也就是说底子不差，这次所谓的运动悬架又将离地高度降低了25毫米，并通过一系列的强化措施，比如调整了部分悬架材料以及改变了一堆阻尼后，S3的动态车身响应性能居然相对不错。以可以吸引警察的速度在高速公路上疾驶当然无法洞察它的实力，所以只能通过无聊的绕桩来考量。悬架、quattro四驱系统以及轮胎的组合带来的强大抓地力造就了S3无与伦比的稳定性，结果就是催着驾驶者把油门踏板越踩越深，何时松油门滑行，何时再加速什么的渐渐在脑中被淡忘，直到S3以不可思议的速度和角度滑了出去撞倒一堆桩桶，而这在宝马1系是绝对不可能发生的，因为1系的抓地力根本就不可能支持车辆以如此高的速度游走于桩桶之间。总的来说，这辆S3有着非常高的极限能力，但就像我N年前驾驶TTS时的感受一样，它的强大动力和抓地力也是一柄双刃剑，让驾驶者会误以为自己的技术了得而肆无忌惮地踩油门，结果就可想而知了。而且，S3的高极限也并不意味着它的驾驶乐趣可以堪比宝马1系以及保时捷的中置小跑车，因为它的底盘依旧没有灵性，这也是奥迪的通病。

技术规格S 3 L i m o u s i n e车型： 前置四驱，四门五座运动轿车车身尺寸长/宽/高[ m m ]： 4 4 7 2 / 1 7 9 6 / 1 3 9 2轴距[ m m ]： 2 6 2 8动力系统发动机型式： 1 6 V直列4缸涡轮增压直喷汽油机排气量[ c c ]： 1 9 8 4最大功率[ k W / r p m ]： 2 8 5（2 1 0）/ 5 1 0 0～6 5 0 0最大扭矩[ N m / r p m ]： 3 8 0 / 1 8 0 0～5 1 0 0传动系统变速箱型式： 手自一体6前速双离合行走机构前后悬架： 麦弗逊式独立悬架四连杆式独立悬架轮胎： 2 2 5 / 4 0 R 1 8制动系统： 通风盘/通风盘性能指标0～1 0 0 k m / h加速[ s ]： 4 . 9最高车速[ k m / h ]： 2 5 0平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 7 . 3售价[万元]： 3 9 . 9 8