俄罗斯新艺术运动影响下的哈尔滨中东铁路高级官员府邸建筑

李晓明,王建学

(黑龙江旅游职业技术学院，哈尔滨150086)

新艺术运动是在工艺美术运动的启示下，于19世纪末到20世纪初在欧美各国广泛开展的形式主义运动。新艺术运动得名于德国艺术商萨缪尔·宾(1838-1905)在巴黎开设的名为“新艺术之家”的商店。①19世纪80年代，新艺术运动(Art Nouveau)最初在比利时首都布鲁塞尔展开，霍尔塔是新艺术运动建筑的创始人之一。1893年，他所设计的塔塞尔旅馆被认为是新艺术建筑的第一件作品。随后新艺术运动向法国、奥地利、德国、荷兰以及意大利等地区扩展。1900年在巴黎举行的国际博览会(The Paris Exposition Universelle)成为新艺术运动发展的顶峰。新艺术运动一直持续到1910年左右，此后，逐步被装饰艺术运动与现代主义运动所取代。新艺术风格的变化是很广泛的，在不同国家，不同学派，具有不同的特点，使用不同的技巧和材料也会有不同的表现方式。新艺术运动的发展经历了从早期有机曲线风格向后期直线几何风格转变的过程。以法国、比利时、美国、英国、西班牙等为代表的称为早期新艺术运动，运用了大量华丽生动的曲线装饰，以大自然的植物与动物等形态为创作主题，走出了一条以有机生命为题材的新装饰主义风格。

新艺术运动在十九世纪末叶席卷欧美各国，这种全新的艺术风尚通过法国传到俄国，当时的沙俄也积极追随这场艺术运动。新艺术运动在俄罗斯新艺术建筑中呈现出多样性的风格，有“民族浪漫主义”或“新俄罗斯风格”、“木构新艺术”(Wooden Art Nouveau Style)、圣彼得堡“帝国风格新艺术”(Empire Style Art Nouveau)或“古典新艺术”(Classical Art Nouveau)以及“地方新艺术”(Provincial Art Nouveau)等等。新艺术运动在俄罗斯本国艺术史上占据如此显赫的地位，使其在世界新艺术运动建筑中独树一帜。②

19世纪中叶，沙皇俄国在侵占了中国的黑龙江以北、乌苏里江以东大片领土，进而鲸吞黑龙江以南的中国东北地区，将之建成为“黄俄罗斯省”。1896年9月8日,由中国驻俄公使许景澄和俄国财政副大臣、华俄道胜银行董事罗曼诺夫签定了《中俄合办东省铁路公司合同章程》，简称《中东铁路合同》，使俄国又获取了修路占地、采林、开矿、免税等特权。哈尔滨地处东北地区中部，地理条件优越，被选为铁路营建的基地。1899年，由中东铁路建设工程总局制定哈尔滨建城规划，确定了哈尔滨作为铁路交通枢纽城市的基本构架。

在新艺术运动大潮之中，沙俄又将之传入哈尔滨城市建设之中。这股强劲的建筑风尚，恰与沙俄野心勃勃的开疆拓土计划相契合，成为沙俄官方首肯的建造模式，使新艺术运动建筑占据了中东铁路建筑体系的主阵地。1902年投入建设，1904年竣工的中东铁路管理局办公楼（现哈尔滨铁路局）,以及1904年相继竣工的哈尔滨火车站、中东铁路管理局路局旅馆（现铁路第一招待所），率先采用了新艺术运动风格，引领着这一风头正旺的建筑潮流。随后，于1906年建设的中东铁路商务局（现哈尔滨工大理工学院微机培训中心与电子仪器公司）与中东铁路下辖的莫斯科商场（现黑龙江省博物馆），1920哈尔滨铁路技术学校（原哈尔滨建筑大学后楼，现哈尔滨工业大学土木楼后楼）以及1925年修建的香坊火车站等均采用了新艺术运动建筑的风格。

此外，这一风尚还影响着非中东铁路建筑体系内的建筑。1905年12月22日，清政府与日本签订了《中日会议东三省事宜正约及附约》，又称《满洲善后协约》。条约规定允许开放辽阳、铁岭，长春、哈尔滨、齐齐哈尔等共16处为商埠。③埠头区（现道里区）中国大街(现中央大街)为当时商业最为繁华的街道。1913年俄籍犹太人约瑟·开斯普投资建设的马迭尔宾馆④，堪称本世纪初叶最摩登、最豪华的旅馆之一。此后，俄籍犹太商人开创的萨姆索诺维奇兄弟商会于1916年将所建楼房售与秋林公司，⑤此即为道里秋林商店（东楼），均采用了鲜明的新艺术运动风格，成为中国大街标志性的建筑。

沙俄借修筑中东铁路之机，以“铁路附属地”名义，在哈尔滨强行征收土地，先后将埠头区(今道里)、秦家岗(今南岗)、马家沟、新安埠、沙曼屯、老哈尔滨(今香坊)、八站(今八区)一带的土地划入中东铁路附属地的范围，租放土地，租期最长的达80年，与中东铁路租让期相同。⑥1903年中东铁路通车后，中东铁路管理局成立，设有12个分支机构，包括法律处、学务处、警务处、地亩处、商务部、对中国政权联络部等，俨然地方政府。随后，又专门成立了“城市公共事业特别委员会”，进而牢牢地控制了中东铁路哈尔滨附属地的行政行使权。日俄战争后，1905年底成立了以中东铁路管理局局长、路局帮办、铁路警察局长、外阿穆尔军区司令、外阿穆尔铁道兵团司令等人组成的“特别委员会”。⑦1917年俄国十月革命，为中国收复中东铁路路区主权提供了良机。12月，北京政府与东北地方政府派遣军队进入中东路区。1920年3月霍氏辞职，标志着俄国势力在中东路统治的结束。中东铁路管理局的设立，需要大量官员实施管理，中东铁路历任沙俄与苏方局长、副局长与护路军总司令简表，如图1⑧所示。

据1922年调查，在中东铁路总公司雇员中，白俄116人；在中东铁路管理局雇员中，白俄1537名⑨。1923年，东省特别行政区长官公署宣布撤销中东铁路管理局地亩处，成立东省特别区地亩管理局接管“铁路附属地”。1924年5月中苏建交。1924年10月，苏方代表进入中东铁路理事会，与中方理监事合影，如图2⑩所示。1925年，中国陆续收回《中俄协定》所规定的司法、军务、警务、市政、税务、地亩各项主权。111925年起，中苏关系逐步恶化，1927年4月10日断交。1929年7月，中苏之间因中东铁路的归属权问题发生了冲突，即“中东路事件”，由于美国的介入，议定书恢复了苏联在中东铁路的一切权益。1935年3月23日，在东京正式签订了出卖中东铁路的协定，价款为1．7亿日元(1．04日元为l卢布)，中东铁路改称为北满铁路。从4月至8月21日，苏籍员工6 028人与家属14 607人全部撤完。至此，存在33年的中东铁路管理局宣告消亡。

图1

图2

图3

在哈尔滨早期居住建筑中，由中东铁路当局建造的供铁路职工居住的住宅占有很大的比例，曾建有上千栋各种类型的住宅，以成片分布的联户住宅为主，大部分为一层，只有少量为二层建筑13，还有少量的规模较小的公寓住宅。最为突出的是特别为中东铁路局长与副局长等高级官员修建的府邸，造型独特。这些住宅，基本采用两种建筑风格：一为传统俄罗斯式建筑风格；另一则以中东铁路建筑体系内的新艺术运动建筑风格为旗帜，成为此类建筑中一道亮丽的风景。

德·列·霍尔瓦特，时任中东铁路管理局局长（图三）14，出生于俄国乌克兰的波尔塔瓦省克列明楚格市的一个旧贵族家庭。1902年，霍尔瓦特的独户型官邸，位于耀景街22号（后为中东铁路中央图书馆）。1903年7月14日，霍尔瓦特被任命为中东铁路管理局局长，于是又兴建了新的府邸，位于西香坊(现卫生街南端)。沙俄在哈尔滨驻军以白俄罗斯人为多，时称“白匪”，又称俄国人为“老毛子”，霍尔瓦特为沙俄在东铁路管理局的最高长官，因而称其为“白毛”，进而又将其官邸称为“白毛将军府”。霍尔瓦特将军府成为对哈尔滨实行殖民统治的阵地，被称为“哈尔滨白宫”。此外，又将尚志公园（原香坊公园）一带辟为霍尔瓦特庄园，占地15公顷(225亩)。在将军府四周，建有护路军司令部、铁路工程局司令部以及华俄道胜银行等主要的军事与财政机构，与霍尔瓦特将军府遥相呼应。1951年哈尔滨轴承厂建厂时被征用，此地建成哈轴家属区，称“白毛新区”，将军府则于1972年改作哈轴承厂幼儿园。15霍尔瓦特由1903年7月执掌中东铁路至1920年11月中国政府正式免去霍尔瓦特中东铁路会办和局长职务16，长达17年之久，“白毛将军府”见证了他昔日嚣张的气焰。府邸占地面积5000平方米，建筑面积500平方米，楼高两层，是一座典型的俄罗斯式建筑，被列为我市第四批Ⅲ类历史建筑，如图4所示。

图4 霍尔瓦特将军府

在新艺术运动影响之下，哈尔滨中东铁路高级官员府邸建筑出现了一类独户型高级住宅，主要为中东铁路的理事、监事以及副局级官员而设，外观有两种形式，现仅存有5栋。

第一种类型为平顶型塔楼别墅，现存有二座独户型官邸，建于20世纪初，均位于南岗区联发街上，两栋建筑样式基本相同。联发街64号住宅，建于1900年，原为中东铁路局官员住宅，如图517所示。1908年，l0月14日，戈仑勃切夫斯基即伦勃切夫斯基中将因病辞职，霍尔瓦特任命阿发纳西耶夫将军任中东铁路管理局副局长兼民政帮办，负责中东铁路管理局民政和交涉事务。18此后，联发街64号便成为了阿发纳西耶夫将军的私人官邸。日本占领哈尔滨时，这里又成为日本特务机关的秘密瞭望点。现为黑龙江省社会科学学会联合会。联发街上，还有一座与此建筑使用同一张设计图纸建造的姊妹楼，位于联发街1号，建于1904年，如图619所示。原亦为中东铁路高级官邸，由于资料有限，所住何人不详，后为东省特别区行政长官张景惠公馆，1935年为南满铁道株式会社参事住宅，1947年为中国人民解放军第四野战军指挥部，1958年开始作为哈尔滨铁路花园幼儿园，2006年移交南岗区管理，2010年10月作为南岗区展览馆对外开放。两栋建筑均为砖木结构，使用面积约为340平方米，主体为2层，建有阁楼与地下室。墙面为浅黄色，窗口上方与局部墙体饰以白色装饰线，木质结构的门廊、阳台与塔楼为墨绿色，庄重典雅。木质构建的纹饰多用曲线，体现了新艺术运动的独特风格。门廊与二楼观光阳台，塔楼三者交相呼应，浑然一体。整栋建筑主入口处门廊上为木制单坡雨搭，外侧以木柱支撑，内侧以墙体为支撑。饰以简化的鱼骨状曲线，以扉楞状交叉卯于方柱顶端，曲线上端呈桌腿形撑起雨搭，与中国古代建筑中的斗拱相似。多变的窗口犹如律动的音符，调节着建筑的律动。两栋建筑尤以联发街64号最为复杂，阳台与塔楼曲线最有代表性，引领者哈尔滨中东铁路独户型官邸的建筑风尚，其多变的窗口也为此类建筑提供了可以借鉴的模式，除图5之外，还有许多变化，如图7所示，上部为右侧立面窗型，最为丰富；下部为左侧立面窗型，下部左两面为地下室窗型。

图7 联发街64号窗口造型20

第二种类型为尖顶型塔楼别墅，现存有三座独户型官邸。第一栋位于南岗区公司街78号，建成于1908年，原中东铁路高级官员住宅，1950-1952年中苏共管时期，成为苏联局长格尼切夫中将的宅邸，如图8所示21。第二栋位于哈尔滨市南岗区红军街38号，建成于1902年，为中东铁路管理局局长沃斯特罗乌莫夫（任期为1921.2.2-1924.9.23）官邸，中苏共管时期为前苏联专家楼，如图9所示22。第三栋位于中山路236号院内空军第一飞行学院的住宅2号楼，始建于1920年，原为中东铁路高级职员的住宅，如图10所示23。

南岗区公司街78号住宅最为精美，为红军街38号住宅与中山路236号院内2号楼住宅提供了范式。三者主体均为二层设计，带有三层塔楼。南岗区公司街78号住宅墙基为毛石砌成独具特色。从正立面图可见南岗区公司街78号与中山路236号院内2号楼住宅门廊位于右侧，有典型的鱼骨状的纹饰；红军街38号住宅的门廊则位于左侧，同时门廊檐部饰以花边，略去了檐下鱼骨状的纹饰。阳台设计三者极为相似，文昌街学院住宅2号楼后立面窗口采用了与前两者相同的设计，正立面窗口采用了三个独立窗扇的设计。塔楼造型相似，主体为木构件，四角为鱼骨状的纹饰；塔顶为铁件，呈四椎体，铸为鱼鳞状网格。塔楼处文昌街学院住宅2号楼也是与前两者略有不同，简化了许多纹饰。这种鱼鳞状网格四椎体铁件塔顶，也影响了国民街84号一栋独户型官邸建筑。此宅建于20世纪20-30年代，虽然为俄罗斯建筑风格，但在塔顶的设计上，于此相同，在现红博广场中山路两侧与红军街38号官邸遥相呼应。这三栋独户型官邸的塔楼、阳台与门廊细部特征，如图11所示。窗口的变化以南岗区公司街78号最为丰富，正立面几乎每窗一面。与联发街64号住宅进行对比，发现前者重视窗口檐部设计，而南岗区公司街78号窗口檐部设计则较为简洁，塔楼下部主体正反立面较多采用拱形窗口设计，其他则简化为常见的方形窗口，如图1224所示。

图11

图12

新艺术运动风格的建筑，因沙俄在哈尔滨修建中东铁路而来，是当时沙俄采用的主流建筑模式。这种摩登的建筑时尚，被广泛地运用在官方建筑之中，进而影响了中东铁路高级官员府邸的设计建造。这几座府邸是那一段时期的历史与建筑风尚的见证，是哈尔滨近现代建筑中的宝贵财富。

[1]俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览1中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第358页。

[2]俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览2中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第340-341页。

①左琰装著.西方百年室内设计史1850-1950.北京：中国建筑工业出版社,2010.03.

②梁玮男著,世纪之交的华美乐章哈尔滨“新艺术”建筑解析,华中科技大学出版社,2009.12,第88页.

③吕秀莲主编.黑龙江地方简史.哈尔滨市：黑龙江人民出版社,2007.02.第25页.

④阿成著,远东背影哈尔滨老公馆,百花文艺出版社,2006年8月,第161页.

⑤刘爽著,哈尔滨犹太侨民史,方志出版社,2007.12,第 84页.

⑥哈尔滨市地方志编纂委员会,哈尔滨市志·城市规划土地市政公用建设,黑龙江人民出版社,1998年12月第1版,第352页.

⑦石方刘爽高凌著,哈尔滨俄侨史 （第二版）,黑龙江人民出版社,2003年01月第2版,第161-163页.

⑧参见吉林省地方志编纂委员会编纂,吉林省志卷二十六交通志?铁道,吉林人民出版社,1994年10月第1版,第30-31页.

⑨赵德久,哈尔滨近代对外经贸关系史略,华文出版社,1993年06月第1版,第143页.

⑩中国第二历史档案馆编.中华民国历史图片档案第1卷1.北京：团结出版社,2002.05.第441页.

11唐启华著,被“废除不平等条约”遮蔽的北洋修约史 （1912-1928）,社会科学文献出版社,2010.09,第 200页.

12参见吉林省地方志编纂委员会编纂,吉林省志卷二十六交通志·铁道,吉林人民出版社,1994年10月第1版,第30页.

13刘松茯著,哈尔滨的中东铁路住宅,第三次中国近代建筑史研究讨论会论文集,中国建筑工业出版社,1991年07月第1版,第75页.

14 2012年11月4日《生活报》.

15哈尔滨市香坊区地方志编纂委员会编,香坊区志,哈尔滨出版社,1995.7,第615页.

16哈尔滨市地方志编纂委员会,哈尔滨市志·人物附录,黑龙江人民出版社,1999年12月第1版,第258-260页.

17俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览1中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第228页。

18李传勋主编；马蔚云著,中东铁路与黑龙江文化：中俄（苏）关系中的中东铁路问题,黑龙江大学出版社,2010.10,第74页。

19俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览1中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第341页。

20参见俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览1中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第228-229页。

21俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览2中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第340页。

22俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览1中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第204页。

23俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览1中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第358页。

24俞滨洋，解庆国主编；刘大平等文字；于向东翻译；哈尔滨市城市规划局编.凝固的乐章哈尔滨市保护建筑纵览2中英文本.北京：中国建筑工业出版社,2005，第340-341页。