沥青路面病害的预防与治理

2015-03-18王丽华

产业与科技论坛 2015年22期

□王丽华

现阶段，沥青已经成为道路建设中所必不可少的材料，沥青路面也占据了高速公路相当大的一部分比例。由于被广泛应用在道路桥梁过程中，随之而来的问题也就越来越多，沥青路面的最大问题就是各种病害的出现。通过对沥青路面病害的总结来看，经常出现的病害主要有以下10 种:裂缝、松散、水损害、冻胀和翻浆、沉陷、脱皮、油包、啃边、坑槽、泛油。本文将从沥青路面病害的预防以及处理两大方面进行详细的分析阐述。

一、沥青路面病害的预防措施

沥青路面病害的预防措施，主要从沥青路面施工的设计、材料、施工等几个方面来进行。

(一)优化设计。在对沥青路面进行设计的时候，务必要做好地质勘察工作，尤其是一些复杂地形。为了防止沥青路面出现因为地基软弱而导致的沉降，在进行设计的时候务必要加强对地基的加固。为此，可以在路基中填筑合格的填充材料，以确保沥青道路的地基有足够的稳定性以及强度，从而提高沥青路面的稳定。在确保地基的强度以及稳定性之后，要选择半刚性的材料做基层，选择质量好的沥青做路面的面层。在此需要注意的是，在保证路基具有足够稳定度的前提下，沥青面层的材料可以选用针入度较大的沥青，或者是优质的松弛性能好的沥青。如果没有优质的沥青，需要采取必要的措施来对沥青的性质进行改善。最后需要注意的是对沥青厚度的控制，合适的沥青厚度能够减少沥青路面使用期间干缩以及温缩裂缝的出现。

(二)严选材料。沥青路面之所以会产生裂缝，最主要的原因是由于在低温情况下，沥青本身收缩而引发的裂缝出现。因此，在选择沥青材料的时候，其标准是延伸度大、低温劲度小、含蜡量低以及温度敏感性差的沥青材料。除此之外，对于沥青面层的矿料以及混合料也要进行严格的筛选和控制，确保沥青混合料的性能优良，这样能够极大地减少沥青路面裂缝的出现。

(三)控制面层结构。在沥青道路建设过程中，极其重要的一部分是沥青面层结构的选择以及混合料类型的配比问题。在对沥青路面进行设计的时候，不但要保证沥青路面能够正常为车辆提供通行的功能，还要求不能有雨水渗入。因此，沥青路面的混合料要选择粒径与孔隙较小的，最好是小粒径的沥青砼，这样能够有效减少雨水对沥青路面的渗入。如果沥青路面选用的是粗粒砼或者半开级配沥青碎石，需要将封层设置在沥青面层的下面，作为防止雨水渗入的防水层。

(四)基层施工。在沥青路面结构中，车辆载荷的主要承重层就是基层，因此，沥青面层的强度以及稳定性直接取决于基层的强度以及稳定性。若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面;基层松铺系数控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。

二、沥青路面病害的处理措施

(一)裂缝。

1．横向裂缝的处治方法。如果沥青路面的横向裂缝是由于沥青混凝土温缩以及基层的反射裂缝而引起的，如果裂缝小于3 毫米的时候，可以不对裂缝进行处理。如果是大于3 毫米的裂缝，首先要将裂缝清扫干净，并且将粉尘用压缩空气清理干净。之后在裂缝处用热沥青以及乳化沥青封堵起来，如果裂缝大于5 毫米以上，利用压缩空气将裂缝吹干净之后，将裂缝用热拌沥青混合料封堵好，将封口处用烙铁封实。如果沥青路面的横向裂缝是由于地基沉降而引起的，当裂缝的宽度大于5 毫米的时候，需要在横向裂缝两侧进行开槽，其范围在50～100 厘米之间，之后将上面层挖出，填实裂缝，之后将玻璃格栅沿着横向裂缝铺设在上面层，并且进行压实。

2．纵向裂缝的处治方法。当纵向裂缝宽度小于3 毫米的时候，对此可以不作处治。当裂缝在3～5 毫米之间的时候，需要清扫干净纵向缝隙，并将粉尘利用压缩空气清除干净，之后进行缝隙的封堵，采取的是乳化沥青灌缝撒料法或者是热沥青方法来进行。当纵向裂缝扩大并出现比5 毫米还要大的错台、啃边的时候，将上层以及中层进行铣刨，并将裂缝进行封堵填实，之后需要将玻璃纤维网沿着裂缝进行铺设，从中面层开始进行摊铺，最后对上面层进行摊铺，需要注意的是玻璃纤维网宽度为1．5 米，并间隔5 米进行铺设层。在纵向裂缝还没有确定的时候，除了按照第一种方法进行处治外，为了阻止裂缝继续发展下去，还要分析裂缝形成的原因，采取一系列的加固措施。例如排水、边坡等。

(二)坑槽及沉陷。

1．使用冷补法。首先是将沥青路面坑槽的深度测量出来，将要修补的切槽范围划分出来，同时利用液压风镐进行切槽，之后将槽底以及槽壁上的粉尘、废料等用高压风枪清理干净。将槽底以及槽壁利用喷灯烘干，将粘层油均匀喷洒在槽底以及槽壁的表面。最后，在坑槽中填补上热料，并且要从四周向中间碾压。

2．使用热补法。这是需要以坑槽的修补范围为参考依据的，在将区域确定好之后，选择一个合适的位置放置加热板，并且将其加热3～5 秒，这样能够软化需要被修补的路面。之后在修补处填充上热料，在进行搅拌摊平之后，进行从四周向中间的碾压。

(三)车辙。对于轻微的车辙主要是对出现车辙较严重的路面进行铣刨后，洒粘层油，加铺新的沥青混凝土路面面层，或根据车辙深度，在车辙上加铺一层沥青混凝土层，以减少车辙产生的沉陷;对于由于沥青面层高温度不足引起的车辙，重做满足高温强度的新沥青面层，对于由于半刚性基层强度不足引起的车辙，挖除基层，重新铺筑满足强度要求的基层后，再铺筑面层。