高职铁道工程技术专业校内生产性实训基地建设与使用

张团结

(陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000)

一、生产性实训基地的内涵

2006 年，教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中首次提出了要积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，学校提供场地，企业提供仪器设备、技术和师资支持，以企业为主组织开展项目实训。2011 年，教育部在《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》中对生产性实训基地又做了补充说明:校企联合组织实训，要为校内实训提供真实的岗位训练、营造职场氛围和企业文化。

生产性实训基地是高职院校利用自身的优势与合作企业全面开发基地的生产功能，通过产品生产、技术服务、技术研发等生产性过程，在产生经济效益的同时，又能不断培养学生实践技能的一种实训基地。环境的职业性、实训项目的真实性、操作过程的规范性、技能训练的系统性及人才培养的社会适应性是生产性实训基地的典型特征。

二、同一专业领域生产性实训基地建设现状

第一，高职院校铁道工程技术专业校内生产性实训基地建设工作仍处于初始阶段［1］，受资金投入的影响，基地的数量不足，实践性教学环节主要采取模拟实训的方式进行，基地生产性实训项目开出率不高，基地为企业提供的社会服务能力较弱，企业参与合作开发的积极性不高。

第二，没有成熟的保障学生达到实训效果的管理体系，校内生产性实训任务的生产性、职业性、开放性不够突出，缺乏相关的的职业标准和考核标准。同时，实训指导教师队伍建设有待进一步加强，大多数专业教师都是从学校进入学校，实践经验较少，指导学生开展专业技能训练不够全面、系统，质量不高。

第三，自教育部、财政部推进“国家示范性高等职业院校建设计划”实施工作，分批实施国家示范和国家骨干院校建设以来，中央、省级财政对职业院校建设的投入不断增加，对职业教育的资金投入较往年有较大提高，为高职院校专业实训基地建设提供了经费支持。陕西铁路工程职业技术学院被列为第二批国家骨干高职院校建设计划，通过学校提供场地、企业捐赠仪器设备，校企共建铁道工程技术专业校内生产性实训基地——高速铁路实训基地。

三、校企共建生产性实训基地

1.基地建设方案

为确保开发的实训项目满足生产性需求，基地建设应包括各种类型的轨道结构类型(有砟和无砟)、无砟轨道施工过程展示段、至少1 组道岔和1段曲线线路。学院的高速铁路实训基地建于新校区主题广场上，长度为274.67 m，宽为32 m，基地展线空间受到严重限制，布设1 段曲线线路和1 组道岔比较困难;因此，与企业技术人员共同商讨研究，拟定以下两种建设方案，见图1 和图2。

图1 高速铁路实训基地建设方案一

图2 高速铁路实训基地建设方案二

从基地涵盖的轨道结构与类型、项目实施要求、建设投资等多方面对方案进行比较论证(见表1)，选定方案二为高速铁路实训基地建设方案。

表1 高速铁路实训基地建设方案比选

2.基地建设及功能

基地采用企业捐赠仪器设备、施工材料，学校提供场地、投入资金的校企合作共建模式。考虑到高铁实训基地不通行列车，不承受列车荷载的实际情况;因此，在满足轨道稳定和教学功能的前提下，地基采用换填三七灰土进行加固处理，有砟轨道道砟、轨枕等辅助性材料采用折旧材料，以达到节约基地投资的目的。

基地设有3 轨道，第1 股道长252.3 m，涵盖了CRTSI 型板、CRTSII 型板、CRTSⅢ型板、CRTSI 型双块、CRTSII 型双块等高铁无砟轨道类型，主要演练轨检小车、钢轨探伤等高铁的检测养护技能;第2 股道长259.1 m，设计为一条有砟曲线线路，各种混凝土枕、木枕类型齐全，主要进行道岔养护、起道、拨道、改道等线路工的基本技能训练;第3 股道长125.98 m，主要进行无砟轨道施工工艺演示及CRTSII 型轨道板、CRTSI 型双块无砟轨道精调技能训练。

基地不仅为学院铁道工程技术、高速铁道技术、城市轨道交通工程技术等铁道工务工程专业提供现场实习岗位，组织开展生产性实训项目训练，而且成为了学院与企业联合开展铁路线路工、探伤工和信号工等工种的职业技能鉴定、企业员工培训等的综合性实习基地，极大地提高了基地资源的利用效率。

四、实践教学改革与实训基地运行

1.以“学工融合”为主线，实施全方位教学改革

根据铁路施工与维护技术技能人才的需求实际，为突出生产性实训基地的典型特征，实施“学工融合、知行并进”的人才培养模式。以“学工融合”为主线，教学内容融入岗位工作任务，课程标准引入铁路行业技术标准，课程考核与技能鉴定融合，校园文化建设吸收企业文化要素;以“知行并进”为目标，突出职业能力的培养，教学过程推行任务驱动、项目导向，设计识岗、强岗、顶岗等实习实训内容，实现学生知识和技能的融通。

根据铁道工程类专业岗位群要求，以铁路施工与维护生产过程为依据，归纳专业就业岗位群的7个典型工作任务，确定行动领域和学习领域，构建基于工作过程系统化的课程体系，按照课程所涉及的工作任务，将铁路行业29 个技术标准融入课程内容中。利用高铁生产性实训基地，提供真实的铁路施工与维护工作环境，构建实训目标能力递进、实训内容工学贯穿、条件建设软硬并重、全过程管理及全方位考核为主要内容的实践教学体系，见图3。学生通过在基地完成岗位群工作任务，培养其解决问题的能力，逐步提升其岗位适应能力。

2.理实一体化课程以生产性实训项目为载体，着重培养职业岗位基本能力

理实一体化课程以项目为载体组织教学。校企按照源于生产实际系统设计开发生产性实训项目，在企业作业标准的基础上进一步细化制定学生实习考核评价标准，见表2。项目训练与真实的工作环境完全一致，学生容易理解每个项目的实习目标和具体要求;实习指导教师有一个客观的评价考核标准，确保了学生的实习效果。

图3 实训基地实践教学体系框图

表2 线路检查实训项目考核标准

3.课程综合实训以真实生产任务为载体，着重培养职业岗位核心能力

课程综合实训按照生产任务的实现过程形式组织教学。生产任务根据职业核心岗位能力要求进行设计，每项生产任务的完成都需要实训项目的相关知识、技能进行支撑。在《铁路生产实习》课程轨道病害整治实训任务中，教师在基地第2 股道随机设置了几种常见的轨道病害，要求学生完成轨道检测、病害整治实训任务。

①学生根据所具备的实训条件(仪器设备及耗材)，结合前期学习的轨距、水平、轨向、高低等有关几何形位检测项目的知识、技能进行轨道检查，并将检测结果与轨道静态几何尺寸容许偏差管理值(技术标准)进行比对，按照企业生产要求记录病害类型，标志病害位置。

②学生依据检测到的病害类型，结合前期开展的起道捣固作业、垫碴和垫板作业、拨道和改道作业等实训项目，依次消除轨道病害，达到《铁路修理规则》等技术规范要求标准。

课程实训的过程即为学生认识工作情景的过程、为完成生产任务掌握所需基本技能的过程、为完成生产任务提高实际操作能力的过程。在教学的组织过程中，教师主要是咨询者，不再是传统的实践教学的知识与技能的传授者。

4.顶岗实习以工作岗位为载体，着重培养职业岗位综合能力

顶岗实习按照工学结合的教学模式实施，基地的实习岗位完全按照学生进入企业工作所从事的线路工、探伤工、测量员、施工员等岗位［2］进行设置，学生在基地实训时，严格执行铁路生产管理制度、岗位职责、安全操作(作业)技术规程、作业标准、质量验收标准等。学生实习的参考资料为企业在生产过程中使用的各种技术文件资料、作业数据、图片和视频等，实训的教学指导与考核工作由校内专任教师与企业兼职教师共同担任，确保学生的顶岗实习与企业生产完全融合，突出学生职业综合能力的培养。

五、基地建设成果

第一，高速铁路实训基地内建有无砟轨道、有砟轨道，结构完整，轨道类型齐全，汇集所有无砟轨道施工工艺，承担了铁道工程技术、高速铁道技术等专业42 项生产性实训项目，满足了铁路工务工程类专业实训教学要求，有力地支撑了学生职业核心能力的培养。基地的建设受到同类院校的高度关注，多次派员到基地参观交流，为其他院校同类专业的实训基地建设提供了经验。

第二，高速铁路实训基地的建设，创新了实践教学方法，建立了产教深度融合、校企共同培养技能人才的实践教学体系。校企开发了实训项目作业指导书、岗位职责、岗位标准，制定了校内生产性实训任务的职业标准和考核标准，体现了校内生产性实训基地的典型特征。依托高速铁路实训基地，承担了西安铁路局的铁路线路工职业技能鉴定、员工岗前培训、无砟轨道精调施工培训等社会服务工作，初步形成了校企合作共赢、互惠互利的局面。企业参与教育教学过程的积极性不断提高，在职业教育中的“重要办学主体作用”逐渐体现。

第三，建立了“双师素质”师资队伍培养的新模式。教师在高速铁路实训基地参与实践锻炼，获取现场工作经历，达到了“双师素质”标准。这解决了专业教师实践教学经验不足，对学生实践教学指导不力、深度不够等突出问题。

［1］申屠江平.高职院校建设校内生产性实训基地的思考［J］.职教论坛，2010(9):59-62.

［2］沈时仁.高职院校商贸类专业校内生产性实训基地建设的研究与探索［J］.中国高教研究，2011(5):79-81.

［3］易兰华.高职经贸专业校内生产性实习基地的建设与使用［J］.中国职业技术教育，2013(5):41-43.