车联网市场尚处“诸侯纷争”期腾讯欲借车联开放平台胜出

本刊记者|黄海峰

车联网市场尚处“诸侯纷争”期腾讯欲借车联开放平台胜出

本刊记者|黄海峰

车联网市场巨大，包含车载信息娱乐与更便捷、安全的驾驶等优势，但其还是“科技凹地”，处于发展初期。目前电信运营商、汽车制造商、互联网企业、终端厂商等各方企业，都推出相关产品和方案，希望抢占市场先机。

互联网是其中重要一支力量。在阿里、百度、乐视等企业开始布局后，腾讯也不甘落后。在腾讯车联开放平台的首场产品品鉴会上，腾讯推出了面向用户的三重产品体系：车联ROM、车联APP和“我的车/MyCar”服务。

从汽车用户痛点切入

在这个标准未定、“诸侯林立”的市场，互联网领军企业具备移动互联网产品服务丰富、研发实力强大等优势，当然也希望借助自身平台开拓车联网市场。如百度刚推出CarLife、阿里去年以Yun OS发力、乐视则开始公测其LeOS Auto。

无论何种产品，最终都是解决用户需求，腾讯是如何理解的？腾讯公司副总裁马喆人介绍，当下的车载信息娱乐体验普遍非常初级，即便是高端车主，在导航和听音乐时也常常不得不弃用车机，改用手机。

“但手机并非为驾驶设计，安全和便利性都有很大差距。”马喆人表示，车机为驾驶而生，如何令车机的体验与智能手机一样实时流畅，并比手机便捷、安全，是腾讯车联网最先需要解决的问题。

移动互联网与车联网密不可分，车机正快速成为一种实时联网的移动终端，用户驾车时同样需要社交、语音和优质内容。腾讯拥有多种优质移动互联网产品和服务，支持用户驾车出行的广泛信息娱乐需求，同时腾讯也具备跨屏同步的海量账户体系。

那么，有着强大社交基因等优势的腾讯，又会如何撬动车联网？

注入内容、社交等基因

通过深度调研超过15000名车主的车载需求与痛点，腾讯车联开放平台面向用户提供了3个产品。首先是腾讯车联ROM，其可适配多种联网车机（车载信息娱乐系统），提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务，地图数据实时更新，娱乐内容多屏同步，社交乐趣无处不在。

其次，腾讯车联APP主要针对尚未实现联网的车机，用户可在手机上直接下载，通过USB线或Wi-Fi方便连接到车机。腾讯车联APP专为驾驶场景设计，把实时联网更新的腾讯地图、娱乐和社交内容投射到车机屏幕，并连接车内的音响和麦克风。

最后，已经具备联网功能车辆的车主用户，则可享受“我的车/MyCar”的酷炫功能，在微信或手机QQ把自己的车添加成好友，随时随地进行信息互动，实现音乐分享、位置发送、查看车况，甚至可进行简单控制。可以看出，这3款产品充分借力腾讯平台，特点鲜明，将助车联网再进一步。

车联网发展的另一挑战是产业链整合。据介绍，不同于传统运作思路，腾讯车联开放平台选择以独特的产品内容和服务定位吸引重量级合作伙伴。

目前，腾讯车联开放平台首批合作伙伴有搭载“腾讯车联ROM”的车机服务商华阳、路畅，“车联APP”的合作方博世mySPIN、东软、福特AppLink，以及使用微信、手机QQ“我的车/Mycar”的奔驰、宝马。

马喆人