继续领跑BMW X6

>文 赵燃 摄影 袁晓晔

继续领跑BMW X6

>文 赵燃 摄影 袁晓晔

作为第一个开拓SAC市场的品牌，BMW X6已经迎来了自己的第二代产品，而这时，对手们才刚刚出发。

早在2007年，法兰克福车展上推出的全新SAC车型——BMW X6曾接受过很多批评与建议。有了X5，还有必要推出这样一款“怪胎”么？而7年26万辆的销售数字证明了宝马决策的正确性。近日，奔驰官方发布了奔驰GLE Coupe的官方信息，一时间，各大信息渠道疯狂转载，这预示着早已在这块细分市场耕耘多年的BMW X6将不再孤独。从官方发布的信息上，我们尚不能确定奔驰GLE Coupe这款产品的好坏，但却能折射出宝马在产品布局上的前瞻性。如今，当市场上刚刚出现竞争对手影子的时候，BMW X6已经推出了自己的第二代产品——全新BMW X6，附加上了宝马最新的技术与设计元素，且SUV加轿跑车的灵魂依在！

全新 BMW X6车身许多鲜明的细节处理着眼于空气动力性能的优化，造型更具动感活力。其中包括前轮罩上的导流板、与前挡板的车身进气口融为一体的气帘以及位于车身两侧的鲨鱼腮侧通风口，这些配置互相配合，可以减少轮罩部位的湍流。上一代X6的尾部看上去有些过于宽大，因此全新X6的尾部两侧的线条向内收了一些，但受到后轮距和315后轮尺寸的影响，轮胎外延已经超越了车体宽度，因此仔细观察后轮眉，会发现两个类似于挡泥板的塑料件，而它的真正作用是应对中国的法规限制：车轮不能超出车体宽度。

和近期BMW所有新车一样，全新X6也推出了个性化配置套件，因此不喜欢那个上下车必蹭腿的固定踏板的朋友也终于不必再为此烦恼了，全新X6 M运动套件上就配备了更加运动化的侧裙，上下车蹭腿的烦恼从此不在了！当然，第二代X6产品本身的变化也是巨大的，尤其是内饰的升级完全可以用全面来形容。它和X5一样采用了BMW最新的内饰设计轮廓，中控台的屏幕从原来的内嵌式变成了如今的外露式，看上去立体感更强。而之前双开式副驾手套箱为了设计而取消，变成如今常规式的开启模式，稍显遗憾。而在我们这次试驾的X6 50i的上面，各种先进的配置被武装到了牙齿，除了具有制动功能的自适应主动巡航控制系统之外，还有驾驶辅助系统。这个基于摄像头的驾驶员辅助系统包括了车道偏离警告系统，可以在车速超过70km/h时发挥作用，通过组合仪表板上的灯光信号和方向盘的振动提醒驾驶员已偏离了原行驶车道，以及带制动功能的城市碰撞警告系统和行人警告系统，当车辆监测到前方有行人且驾驶员并没有察觉时，在到达极限距离后，车辆会主动采取制动措施，从而避免碰撞的发生。

全新BMW X6 50i配备了一款V8汽油发动机，这款4.0LTwinPower双涡轮增压发动机最大功率达到300kW，它通过缸内直喷及电子气门控制技术，优化了这款8缸发动机的响应特性和动力，又提高了其工作效率。当发动机转速在1 750～4 500r/min时，即可获得600N·m的最大扭矩。从静止加速至100km/h仅需4.8s，比前代车型快了0.6s。既然定义为SAC，那么X6的操控表现一定要比X5更加优秀。 前几天在成都，一个用桩筒摆出的赛道、一个简单的计时环节，几个要好的朋友连续几天都微信交流，探讨着各自的成绩。这样的细节在其他SUV的试驾会上市绝对不可能出现的，虽然不能直接说明X6的操控性有多么的强大，但却也足以证明这款“庞大”的身躯也具有在桩筒间穿针引线的灵性，才能唤起大家不断突破自我的欲望。这样的表现自然要得益于X6 50i上那套自适应底盘系统，它能够明显提升过弯道时的操控特性。借助动态驱动力分配系统（DPC）和主动式稳定杆（Dynamic Drive）能够极大地改善转向稳定性和车身倾斜度，从而使车辆在任何情况下都能将驾驶乐趣发挥至极致。

作为开拓SAC市场的X6，它目前的市场表现是成功的，不但拥有SUV的风格，还具有家跑车的气质。不久之后，这块细分市场即将热闹起来，其他对手的加入必定带来一轮新的革新。无论是设计还是理念，这都是一块可以玩的更开的市场，而我们所希望的，就是看到一个个令人眼前一亮的惊喜。