步步为营

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自OFFROAD杂志

步步为营

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自OFFROAD杂志

这不仅仅是一种想法、理念、或者交通工具，罗伯特·博鲁斯克在国际顶级军备竞赛中推出了新款车型——RubicOMM，它关注的是必要的和平问题和新的机会均等问题。这辆车会使他成为诺贝尔奖提名候选人吗？哈哈……

波兰越野场的军备竞赛已经举办十年了，自初赛开始一直迅速发展，并涌现出一大批优秀的设计师和机械师，并且创造了非常可观的经济收益以及完美的驾驶条件。比赛初期被视为是所有赛车榜样的汽车样式，仿佛有一股战无不胜的光环萦绕在周围，而如今只成“追忆”了。现今承载式结构、无车身、无车架的露骨设计早就荣登宝座。当然，这是一种逻辑性的发展过程，结果是随着技术的发展和人类的需求竞技常态也会持续不断变化。预算不超过十万欧元用以参加竞技赛的越野狂热爱好者，不断地从愈见升温的竞赛中绝望的离去。随着经济竞争越来越激烈，这项群众性体育运动的霸主花落谁家也未可知！

新希望

OMM 4×4的创始人罗伯特·博鲁斯克不喜欢这样的经济决定趋势，因此，他决心实现心中由来已久的想法，设计一款具有竞争意义的赛车。而设计中产生的费用就像日常驾驶中产生的消费一样多。这辆车的设计理念与高端赛车如出一辙：装配一体化翻车保护系统的管状桁架结构，大肆使用各种适用的机械零件。每次整修，都非冒险挥霍，而是取材于同类型车辆——罗伯特选择了日产途乐（取决于途乐的品质、稳定性，更重要的价格）。Y60和Y61的越野性能令人难以置信，驾驶系统的可支配性和零件搭配非常完美。目前还需要设计一个质量轻、重心稳、拥有极致安全控制系统的外壳，再调节途乐零件中相关的全部保护套管和稳固装置，新生代RubicOMM就诞生了。

OMM（one more meter）—再前进一米

“倘若你想设计一款越野车，就需要不断寻找合适的配件，然后把它们组装起来，大多数人都还在不断摸索着改造属于自己的越野车梦！”，罗伯特在他的车间向我们讲述到。

“如果只单单痴迷于潜心设计研究，那你几乎就开不上车了！”将途乐作为基础赛车，那也是远远不够的。“我们不仅要缩短设计时间，而且还需要不断调整，不要自己去设计研究。我在生产RubicOMM的同时并没有更换途乐的零件，你可以一目了然。”保持和保留所有途乐的零件，使得制作过程更为简单。创造唯一一款“途乐改装款”赛车，将结构和车间消耗明确控制在一定限度内，尤其是在运行过程中。

如果途乐是一款牵引车，那么在其独具特色的车桥部分，你就可以拥有整个零配件库。Y60和Y61的发动机、驱动、车桥、轴和减速装置都可以完全利用，无需修整。如果你的赛车部分零件损毁了，那么你要知道从哪儿能购得一个全新的、绝对适用的零件。而倘若你想拥有一辆RubicOMM，你就要先买一辆途乐，然后把它带到罗伯特这里，一切就搞定了！

当然OMM的老板还没有达到他的最终目标。不管途乐运动机能有多好，他也会把目光转向三菱帕杰罗和丰田陆地巡洋舰来作为这项运动赛车的基础外壳。

RubicOMM细节配置

显而易见，OMM最主要的要求是减少重量，增强安全措施。罗伯特只在外壳安装了弯曲无油的计算机管路，弯曲的侧管替代原始途乐车架，这是为了防止淤泥堆积增加的不必要重量。通过这一结构可以延长车架寿命，它不仅具有难以置信的稳定性，还有一个被大家忽视的优点：它的重量分布为50：50，可以通过司机座椅位移获取后桥重量等级，从而产生一种不可思议的越野驾驶性能。而搭载的冷凝器、电池、油箱和备胎都涉及到RubicOMM整个系统的重量平衡问题。重心低，车身高度只有1 630mm，座椅高度1 100mm，尽管搭载37英寸轮胎，却比日产系列车款重心和车身高度都减少了50cm以上—头部活动空间宽裕。尽管如此，方向盘和车内配备的零件也和原厂的途乐一样舒适。

一个更引人注目的优势是单个零件可更换，车架安装的零件可以合为一体。座椅、仪表盘和油箱保护套管借助特殊固定装置钩住车架，随时可更换装配，方便未来改装OMM家族车型。如果汽车受到重创，无需购买一款完整新型车，OMM所拥有简单的结构使其可以随时“修理零件”。

整个理念的简单化设计也体现在露骨的车身和内室。发动机盖和灯板都是Jeep卢比肯的原始设计。内室全部使用铝制板材，而且板材不焊接，以便简化汽车个性化的改装和整修。

驾驶性能

OMM轻量级车型装配RD28发动机，在任何状态下可提供充足的动力。然而现在你确实仅仅只是坐在“理论上的”途乐中，而我们将释放这匹野兽了，高速驾驶产生的乐趣就像尝试攀

越极峰的刺激感受，波兰的狂野令人疯狂。它的重心低，搭载的Amada-Xtreme驾驶系统（日产途乐+4英寸）令人难以置信。此时此刻，你能真切地感受到非同一般的感觉。如果出现状况而没有找出错误零件的位置，通常是需要反复试验，解决赛车出现的误差，而这里并不会出现这种情况。人们都知道，驱动杆丝毫没有增强刚度，而且没有噪声，所有搭配都像是天作之合，简直精妙绝伦。

抢购啦

如果很多人确实对RubicOMM争执不休，那就是因为太爱它了。一款顶级比赛车型用“现成的”途乐打造，而几乎未改变其基础理念，的确不是人人都可以做到的。我们发现，这种理念正好就是拉力赛车可靠的选择。唯一焦点集中在：改装而非自装。许多人设计的赛车主要看中的是和时间赛跑，而罗伯特避开这一点。简单化结构打造的OMM外壳只需要6 400欧元的合理价格，也无需等待很长时间。途乐二手车市场很棒，可以根据自己的要求购买你想要的，而且价格便宜。如果你想把赛车的部分零件由罗伯特亲自设计，三四天后就可以拥有他亲手设计的完美赛车。你在哪儿还能享受这样的服务呢？

可以购买的OMM品牌不仅拥有驾驶乐趣以及完美的疯狂享受，又能适用比赛。对于我们来说，这么一种绝妙的理念，OMM，你值得拥有！

顶级驾驶感受……

……由来自OMM锻造厂的罗伯特·博鲁斯克提供。近年来，通过对越野车的热情和螺丝刀巧妙运用而产生的想法，使他不断努力。RubicOMM不是他最终的作品，但由于其结构简单和绝佳的设计理念，将永远留在我们心中。