安庆市城区“无车日”活动环境质量分析

黄 华 龙

(安庆市环境监测中心站，安徽 安庆 246000)



安庆市城区“无车日”活动环境质量分析

黄 华 龙

(安庆市环境监测中心站，安徽 安庆 246000)

摘要：为监测安庆城区“无车日”活动当天和前后时段的环境质量变化状况，在机动车辆活动量大、人群密度高的区域设置监测点，以大气中可吸入颗粒物PM10、氮氧化物NOspan和道路交通噪声作为监测项目。结果表明，通过“无车日”活动，大气环境和声环境有明显的改善，城区PM10值下降率为31.6%，主要交通干道交通噪声下降了1.0~4.0 dB(A)。

关键词：无车日；环境质量；PM10；NOX；交通噪声

机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒物等。另外，由机动车尾气排放形成的光化学烟雾是造成城市污染的致命因素。在历史上，全球发生过若干次严重的光化学烟雾污染事件，地点无一例外均在大型和超大型城市。近年来我国城市朝着大型和超大型化方向发展，伴随着机动车保有量的激增，不可避免地对大气环境带来巨大的压力。安庆市由于城市化进程加快和机动车数量加大，道路扬尘和汽车尾气逐年加重，空气污染由“煤烟型”逐步向复合型、多元化趋势发展[1]。

2011年到2013年，安庆市机动车保有量从515 179辆增至661 544辆，年增长率为14.21%[2]。机动车数量的猛增，加剧了汽车尾气排放污染和交通噪声等问题。2011年，全市机动车氮氧化物排放量为9 319吨，占全市氮氧化物排放总量的16.3%[3]。2012年，全市区域环境噪声平均等效声级为54.0 dB (A)，道路交通噪声加权平均声级为67.9 dB(A)，交通噪声成为影响区域噪声的主要因素[4]。目前，安庆市已通过严格执行机动车报废制度，开展机动车尾气定期检测，推行机动车区域限行和路段禁鸣，健全环保、公安等部门协作监管体系建设进行机动车的专项整治。

“无车日”是1998年由法国人发起的，其宗旨是呼吁人们保护环境、倡导绿色出行。2000年2月，欧盟委员会及其9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。2007年9月22日，我国迎来了第一个“无车日”，参加活动的有全国108个城市。2014年是开展“无车日”的第八个年头，根据国家住房和城乡建设部要求[5]，安庆市政府制定了“无车日”活动方案。主要内容：一、无车日当天，市区各机关、事业单位公务车封存，倡导社会车辆尽量停驶；二、增设公共汽车专用道，媒体报道“无车日”活动；三、划定城区无小汽车范围。在无车日当天和前后两天，安庆市环境监测中心站对禁行路段的大气和交通环境状况进行了监测，并形成专题报告。

1数据来源

在老城区划定小汽车禁行范围，为宜城路以西、龙山路以东、菱湖路以南、沿江路以北的区域。选取双莲寺小学、市体育场作为环境大气监测点，孝肃路、双井街路段作为交通噪声监测点(图1、表1。图1中★、▲符号分别为环境大气监测点和交通噪声监测点)。

监测点和监测项目的确定是基于以下考虑：

1) 由于小汽车禁行区域是住宅、商店、集市、学校、医院和交通的混合区，选取对汽车尾气污染比较敏感的学校(双莲寺小学)和体育活动人群密集场地(市体育场)、交通主干路(孝肃路)、次干路(双井街)作为代表性的监测点。

图1　城区小汽车禁行区域示意图

2) 确定关系人群健康的可吸入颗粒物PM10、汽车尾气主要排放物氮氧化物NOx和交通噪声Leq(A)(同时记录车流量)作为监测项目。

采样仪器为崂应2050型空气/智能综合采样器(02代)和AWA6228多功能声级计，采样前均进行了流量和声级校准。大气采样点布设在空旷开阔地带，利于气流的流通扩散，交通噪声监测点的布设在路肩20 cm处。监测方法为重量法、盐酸萘乙二胺分光光度法和等效A声级法。采样时间三天，环境大气的PM10、NOx采样时间为2014年9月21日0:00至23日23：59，测定日均值(mg/m3)；道路交通监测项目为交通噪声、车流量，监测时间9月21日至23日每天9:00至9:20，测定连续等效A声级Leq(A)和辆/小时。

现场监测同步使用MH7100型便携式气象参数检测仪，测量风速、风向、气压、温度、湿度等气象参数(表2)。

表2　监测时段气象参数统计

监测区域大气污染物的时空分布及其浓度与机动车排放源的分布、排放量及地形、地貌、气象等条件密切相关。气象条件如风向、风速、大气湍流、大气稳定度的改变，会对污染物的稀释与扩散情况产生变化。表2说明监测时段的大气污染物稀释扩散状况一般[6]。

2结果讨论

2.1大气环境

由表3可知，双莲寺小学、市体育场的PM10、NOx监测结果均达标，且逐日下降。9月22日无车日监测结果明显低于21日有车日，说明无车日当天，通过对小汽车的禁行，大气环境有了一定的改善；23日有车日监测结果也低于22日无车日的，说明禁行效果延续。

表3　大气环境 PM10、NOx监测结果

按照市政府活动方案的要求，无车日当天实施市、区各机关及事业单位公务车封存，倡导社会车辆尽量停驶。对安庆市环境监测中心站设在城区的4个大气自动监测站点PM10监测数据分析(表4)，与9月21日相比，22日至24日各站点PM10日均值监测结果均有所下降。

表4　市区4个大气自动监测站点PM10监测结果

图2无车日前后七日PM10(发布值)趋势变化图

图2的PM10(通过媒体对社会公众发布)变化趋势，清晰地反映出与城区车流量有一定的相关性。 9月19日由于天气是小雨，PM10值较低，为33 μg/m3。20日之后天气为晴或多云天气，而且风速不大，气态污染物扩散稀释条件一般，PM10值为65 μg/m3。21日PM10值升至79 μg/m3。22日是无车日，PM10值陡然下降到54 μg/m3，下降率为31.6%，之后的23，24日两天继续下降至最低值42 μg/m3，25日反弹回升到102 μg/m3。

2.2交通噪声

表5说明，9月21日至23日孝肃路、双井街两路段交通噪声连续等效声级Leq(A)监测结果都超过了国家标准，但22日无车日Leq(A)值均低于21日和23日的监测值，分别下降1.0~4.0 dB(A)，说明无车日当天小汽车禁行后，声环境有所改善。通过表7对比分析，三日的交通噪声和车流量之间有一定的相关性(表6)，说明车流量是影响交通噪声Leq(A)值的主要因素[7]。

表5　交通噪声监测结果

表6　车流量监测结果

表7　孝肃路段交通噪声监测数据

通过对表7数据分析，结合现场监测人员的观察，超标原因：

1)由于市立医院、市一院地处孝肃路东段，三天监测时均有120急救车通过并有鸣笛声，最大声压级为98.0 dB, 98.3 dB, 99.8 dB；

2)按照市政府关于安庆市城市噪声区域的划定，孝肃路应为禁鸣路段。据现场实际观测，车辆鸣喇叭现象频繁，成为交通噪声超标的主要原因。表7显示，50%的声压级为69.7 dB，68.9 dB，69.2 dB，已接近70 dB的标准限值上限。

3)由于孝肃路穿过商业繁华街市，机动车流量大。9月21日至23日9:00～10:00统计的车流量分别为1 581辆/时，1 047辆/时，1 026辆/时。据现场统计，三天的电瓶车流量也达到2 300辆/时左右，其喇叭也成为重要声源。

4)商业、社会生活噪声使得路段的噪声最小值提升。表7显示，声压最小值为60. 0 dB，59.6 dB，58.6 dB，数值非常接近，与小汽车禁行措施关系不大。

3结论和建议

1) 通过对双莲寺小学、市体育场环境大气监测，可吸入性颗粒物PM10、氮氧化物NOx结果达标，且三天呈现逐日下降趋势。9月22日无车日监测结果明显低于21日有车日的，说明无车日当天，通过对小汽车的禁行，大气环境有了一定的改善；23日有车日监测结果也低于22日无车日的，说明禁行效果延续。

设在全市4个大气自动监测站点PM10监测数据显示，无车日对全市公务车封闭禁行后的大气环境有明显改善。与9月21日相比，22日到24日各站点PM10日均值监测结果大幅下降。

2) 通过对孝肃路、双井街两路段交通噪声监测，9月21日至23日连续等效声级Leq(A)监测结果超过国家标准；22日无车日Leq(A)值均低于21日和23日的监测值，说明无车日当天小汽车禁行后，声环境明显改善。

3) 进一步加大无车日活动宣传力度。三天的监测数据显示，城市无车日活动开展对环境质量有所改善，因此，呼吁广大市民通过改变出行方式，减少车流量来改善环境。

4) 进一步加大环境执法的力度。对孝肃路等主要机动车禁鸣路段，应该通过行政执法，杜绝电喇叭鸣行以及商业大喇叭的播放，达到保护环境的目的。

参考文献:

[1] 安庆市人民政府. 安庆创建国家环保模范城市规划[R].(2014-04-24).[2014-12-18].

[2]安庆市统计局，国家统计局安庆调查队. 2014安庆统计年鉴[M]. 北京: 中国统计出版社, 2014: 381-382.

[3] 安庆市人民政府. 安庆创建国家环保模范城市规划[R].(2014-04-24).[2014-12-18].

[4] 安庆市人民政府. 安庆创建国家环保模范城市规划[R].(2014-04-24).[2014-12-18].

[5] 国家住房和城乡建设部. 住房城乡建设部关于做好2104年中国城市无车日活动有关工作的通知[EB].(2014-07-31).[2014-12-18].http://www.mohurd.gov.cn/zcfg/jsbwj-01jsbwjsbwjcsjs/2014/08/t20140822-218798.html.

[6] 邓利群, 钱骏, 廖瑞雪. 2009年8-9月成都市颗粒物污染及其与气象条件的关系[J]. 中国环境科学, 2012, 32(8): 1433-1438.

[7] 郭平, 杨三明, 李斗果. 重庆市道路交通噪声分布规律及控制措施研究[J]. 中国环境监测, 2010, 26(2):42-43.

Environmental Quality Analysis on “Car Free Day” in Anqing City

HUANG Hua-long

(Anqing Environmental Monitoring Center Station, Anqing 246000, China)

Abstract:To compare and analyze quality difference of atmospheric environment between “car day” and “car free day” in Anqing, the monitoring spots were set at the crowded road section in stream of the people and vehicle for collecting data, including inhalable particulate matter PM10, concentration of nitrogen oxide NOspanas well as traffic noise. The results showed that atmospheric quality and sound environment were improved obviously by carrying out “car free day”. Hereinto, the valve of PM10in urban area and traffic noise of the main road was decreased by 31.6% and 1.0~4.0 dB(A) respectively.

Key words:car free day, environmental quality, PM10, traffic nois

文章编号：1007-4260(2015)03-0103-04

中图分类号：X824

文献标识码：A

DOI：10.13757/j.cnki.cn34-1150/n.2015.03.027

作者简介：黄华龙，男，安徽安庆人，安庆市环境监测中心站工程师， 研究方向为环境监测技术及管理。

收稿日期：2014-12-18

网络出版时间：2015-8-25 15:40网络出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/34.1150.N.20150825.1540.027.html