浅谈道路桥梁路基施工的几点思考

2015-03-11陈良

城市地理 2015年12期

关键词：垫层填料压实

陈良

(江苏兆信工程咨询监理有限公司，江苏南京 210017)

浅谈道路桥梁路基施工的几点思考

陈良

(江苏兆信工程咨询监理有限公司，江苏南京 210017)

本文根据道路桥梁路基施工的特点和具体，分析了影响道路桥梁路基施工的因素，对道路桥梁基施工的质量控制要点进行简要分析。

道路桥梁;路基施工;具体要求;因素分析;控制要点

1.道路桥梁路基施工的特点和具体要求

路基是用土或者石料修筑而成的作为路面基础的构造物，在修建道路桥梁前都会在地面的底层修建一层路基。路基的修建应该特别注意路基的稳固性以及路基的使用寿命，因为车辆在道路桥梁上行驶会给其带去大量的荷载，而且道路桥梁还会受到各种自然环境带来的影响，例如雨雪天气，长此以往，路基会受到这些外力的影响而出现损害，所以，只有路基的质量有所保证，其在这些外力影响下才能使用得更加持久。

道路桥梁的路基在施工过程中很难把握整个工程的进度，因为施工所需时间一般都是一年半载的，在这个时间段里受到季节变换的影响，施工往往无法如预期般进行。且施工并不是一件简单的事，其涉及到方方面面，不管施工地的自然环境如何，路基都必须建设下去。由于工程时间无法精确，在此期间需要投资大量的人力物力，有些工程受影响严重则需要更长的时间来建设，一拖就是遥遥无期。所以，在进行道路桥梁路基施工之前应该先进行设计，施工人员再根据设计好的方案进行施工，科学合理的使用施工材料，将工程资金都落到实处，在可以保证工程质量以及工程进度的前提下，根据实地情况来进行施工。工程的各个环节、各个构造都要达到国家标准。

2.影响道路桥梁路基施工的因素分析

不管是什么工程，只有事前将施工过程中有可能出现的影响因素考虑清楚并找出解决对策，才能在施工时保证施工质量以及进度，道路桥梁路基的施工也不例外。

路基在建设时需要注意的有两个部分:一是路基整体结构的稳固性，二是路基的荷载能力。路基的稳固性关系到路基是否能够让车辆安全行驶，而荷载能力则关系到路基的使用期限。设计人员在设计路基时需要多搜集一些相关资料参考，对路基的主要结构、横断面等进行时设计，如果是桥梁的路基设计，那么还需要设计出桥梁的上部结构，其他构造物如何建设也都要设计出来。

在道路桥梁路基施工过程中会出现各种各样的问题，造成这些问题的原因种类繁多。对于出现的问题，工作人员要妥善处理，未发生的问题要及时防范。发生问题后施工单位应该及时派遣专业人员进行查看，分析造成问题的原因，并根据工程所在地的实际自然条件来确定解决方法。在路基施工中，路基的填料选择得是否恰当，路基的压实度是否达标都直接影响到路基的质量，所以将这两方面做好是最简单、最节约成本、最有效率的保证路基质量的方法。路基还会受到设计图纸的影响，所以在设计路基时，需要注意到方方面面，特别是路基的横断面在设计时一定要科学合理。路基的填料要仔细选择，并进行充足的压实，路基的压实度一定要达到标准，且施工人员的施工方式要要规范正确。在施工时还要注意排水的设计，例如将路基的高度稍微提高一些，这样可以避免路基的侧面渗进水分，而且在丰水时节地下水的水位也会上升，路基稍高可以防止水分因水位上升而渗入到路基表面。

3.道路桥梁路基施工的质量控制要点

道路桥梁路基在施工过程中会受到许多方面因素的影响，如果想要保证路基的质量，那么在施工过程中就要加强监管，特别是施工中的关键环节，要特别注意。

(1)路基的填料。由于不同厂家在生产路基填料时选择的材料并不相同，所以生产出来的产品本身也就会有较大差异，所以施工单位在选择路基填料时，就需要以工程本身的情况为基础，根据设计好的路基要求来选择填料。在开始填筑之间，施工人员要抽取部分填料进行实验，实验必须严格遵守规范，按要求进行，一般要对填料的颗粒物进行分析、测试填料的密实程度和含水量、检测填料中含有多少有机物质等。实验完毕后，要将实验结果呈送监理，监理批准后方可使用该填料。在开始全面施工之前，需要对部分路段进行试验，先让工程师选择一段适合的路段，然后施工人员就在此路段开始路基的压实，通过试验来确定要选择何种种类的压实机、压实设备要如何进行配合、需要压实多少次等等，一系列的试验完成后，经过监理工程师的批准就可以开始全路段的路基施工了。

(2)路基的压实。目前在路基施工过程中，一般都是使用吨位大的压实设备，对路基的压实度有所保证。要想路基的压实度达到质量标准，那么就需要选择适合的压实设备，保证操作方法得当。在选择压实设备时，需要考虑两点:一是路基的填料，而是设计方案对压实度的要求。压实设备选择好后再来依据设备确定未经压实的材料层厚度，这层材料层在开始压实之前，需要先用推土机将其推平。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

(3)软土地基施工及路基排水问题。随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫 0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用。同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。软土层厚度3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是路基排水。为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截引排地表水 (降水及雨雪形成的地面径流)及地下水 (上层滞水、潜水及层间水等)的系统。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路基稳定的工作状态;其二是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响。