无人机航拍新闻“热”的“冷”思考

□ 文/张宇强

无人机航拍新闻“热”的“冷”思考

□ 文/张宇强

编者按：近几年，国内外无人机航拍屡屡运用于新闻报道。热潮来临，不妨冷静地思考一下无人机航拍背后的深层次问题。包括如何运用无人机航拍新闻，无人机航拍新闻的安全问题，对无人机航拍器的管理等。《中国记者》2014年第10期曾组织了一组《无人机航拍：谁在用，如何“管”？》的焦点文章，其中就谈到相关问题。欢迎来稿继续交流。

一、无人机航拍新闻的现状

无人机新闻报道是指利用无人机，或无人驾驶飞机，作为一个在天空中的观察者，用于航拍地面图片和视频，或为突发新闻事件提供及时的报道，它有一个专门的名字，叫“Drone Journalism”。

国内一些动手较早的媒体，在2012年至2013年初，就以摄影部为基础，组建了无人机航拍工作室，不仅能做新闻报道，而且提供对外航拍专题片、形象片等业务，能创造一定经济收益。而火爆热播的《爸爸去哪儿》，节目中穿插出现了大量无人机以及航拍镜头，让它在大显身手的同时开始被广大观众所熟知，渐渐成为新闻、娱乐、搜救、能源等领域的常客，甚至在婚礼、毕业典礼上，都有无人机航拍实况。

可见，如今无人机航拍热已然形成，业界甚至把2015年称作无人机航拍的“元年”。打开百度输入“无人机航拍器”，相关搜索达200多万个，其价格从几千到数万元不等。

二、无人机航拍新闻的优势

“换个角度看世界”“360度无视觉死角”，这是无人机航拍爱好者引以为豪的口头语，同时也给长期处在新闻报道一线的记者一个崭新的报道视角和思维。特别是在自然灾害、突发事件等的新闻报道中，记者要亲临新闻现场进行报道会受到主观条件、客观条件的诸多限制，无人机航拍却可以冲破传统新闻采集的空间短板，为受众带来鸟瞰视角和有视觉冲击力的现场画面。

这些因素为无人机航拍新闻报道赢得了得天独厚的优势。首先，无人机在空中进行航拍，极大克服了地面上的恶劣环境，从记录自然灾害带来的后果到调查危险事件情况，都能获得全方位资料，这就意味着无人机可以在带来直观性震撼性的同时保障记者安全，让记者可以快速而无危险地接近新闻事件中心。其次，无人机可以在大场景、大活动中获取空中视角，运用其强大的数据采集能力，带来信息突破。比如，马拉松比赛、环城自行车赛、大型户外活动等体育报道中就可以充分发挥其优势。第三，无人机航拍新闻，不仅能把新闻报道的美学意义提升到一个新高度，而且获取新闻的方式更加经济实惠，它价格低、小巧、易于使用，让以前“高大上”的航拍进入一个大众时代，能够被记者带入任何现场，并广泛地运用于新闻报道，从而很大程度上拓宽了新闻表现空间，增加了表现手段，丰富了新闻题材，甚至现在有些无人机航拍已经实现了直播功能。

当然，在承认无人机航拍新闻优势的同时，也要看到它并不能包打天下。一个重要因素，就是记者不能跟随无人机到第一现场去。我们都知道：新闻现场报道，贵在新闻人有条理地“望、闻、问、切”，才使现场新闻生动有吸引力。因此，人在新闻报道中可以说是决定因素，设备作为辅助只能是重要因素。单靠无人机航拍画面来报道新闻，只能做到“望”，可能会导致不全面，不能看到画面以外的东西，一定程度上会影响记者对事发现场的深度解析报道。

三、如何运用无人机航拍新闻

为做好“美丽石嘴山”系列宣传片的航拍工作，2014年石嘴山广播电视台就进行了相关人员的航拍学习和培训，2015年初购买航拍器，组建了航拍工作室，由笔者带队进行了半年多的试飞训练和实拍操作，并在石嘴山市举行的“全国铁人三项赛”“全国露营大会”上一试身手。报道效果超出预期，但是有一点笔者的感受也很深：就是使用无人机航拍新闻报道并非易事，每次飞行都伴随着高风险和安全隐患，不是想当然地飞上天随便转几圈，而是需要前期计划、中期飞行、后期制作等一整套过程。

在每次飞行之前，我们都必须踩点，了解飞行线路、周边环境、天气预报、设备适应等，根据这些情况制定完整的前期飞行计划。有了飞行计划，才能进入“中期飞行”环节。飞行环节由笔者带领两位同事共同完成。在确保安全的前提下，飞手、云台手和地勤三人密切配合，按飞行计划里的演练路径，飞出一系列的成组成套的精彩镜头，包括顺逆光、前飞倒飞、俯冲拉升等等方式下的航拍，当然还要兼顾不同景别，这样无论对航拍小组还是航拍器都是一个不小的考验。因为电池、遥控距离以及空中风力变化等因素的制约，一个点往往需要多次航拍才能达到预期。最后，经过工作室后期制作的调色、剪辑等优化处理，一部无人机新闻作品才算完成。三人小组里，飞手是相对重要的。除了具备优秀电视摄像记者的素养外，还必须有丰富的飞行经验、敏捷的反应力和空间美感。

四、无人机航拍新闻的安全问题

就目前的趋势看，随着技术的不断升级，无人机航拍热潮还将广泛地被运用到其他领域。热潮来临，不妨冷静地思考一下无人机航拍背后的深层次问题。比如近期国内外频频曝出因无人机操控失误引起的坠机事件，不仅引发了航空领域管制的话题，其安全隐患也凸显出来。2013年，密苏里大学无人机新闻报道项目收到美国联邦航空管理局（FĀĀ）勒令其停止室外飞行的通告函。FĀĀ就无人机的应用给予了严格限制，其中就包括无人机的飞行高度，以及禁止“接近人口密集地区”或机场附近等条例。2013年12月29日，北京首都机场以东空域，一架无人机飞行致使十余个航班延迟起飞，两个航班紧急实施空中避让。事后，放飞无人机的4名当事人，涉嫌“过失以危险方法危害公共安全罪”被刑事拘留。因此，在自然灾害、重大事故等现场以及机场、军事等特定区域，除了官方允许的无人机可以进入现场外，其它无人机航拍器不能违规飞行，干扰正常载人飞机飞行和警方的救援工作。

□ 本文作者在航拍工作中。

据了解，目前我国低空领域尚未对民用航空器开放，对无人机航拍的管理，多是参照2013年11月中国民用航空局发布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理办法》。该办法的出台当初主要是针对航模的管理，而对迅速火爆的无人机航拍器的管理相对滞后。随着无人机航拍器的搭载和续航能力不断提升，操控距离成倍增加，飞行高度越来越高，由此带来的安全隐患也越来越大，这一点在我们航拍夜景时体会最深。实际上，现阶段国内无人机航拍器应用基本面临着“适航认证没有统一标准”“作业运营缺少合法实体”“操控培训亟待完善”“空域管理难以实施”等诸多问题。业内人士分析认为，这些问题的根源在于低空飞行安全监管比较困难。

有专家建议，我国对无人机航拍器的管理，如市场准入、适航认证、飞行资质以及飞行器的技术参数、专利保护等，亟待从国家层面和行业标准进行立法规范，理性分析无人机航拍应用客观限制因素及其对策、探索突破方向，以便引导这一新兴产业的健康发展。首先是操作无人机的飞手必须“持证驾驶”。根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，从2014年4月开始，无人机驾驶员资质及训练质量管理，就已经由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国ĀOPĀ）负责。但根据2014年的统计，全年获得无人机驾照的不足100人。而目前国内大多数无人机生产企业都在自行组织驾驶员资格培训，并颁发并不具备法律效力资格证书。因此，对新闻传媒行业来说，考取被法律认可的无人机驾驶资格是当务之急。其次是安全飞行区域的划定。我国《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中提到，在室内使用的无人机、在视距内运行的微型无人机、在人烟稀少以及空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，由无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理。但是针对“何谓人烟稀少、非人口密集”的界定范围、赔偿等一系列问题却并未触及，现实中就存在着很多的“黑飞”群体，安全隐患极大。因此，在填补法律监管空白的前提下，管理部门应尽快推动低空空域改革，进一步简化飞行手续，在政策上支持这项事业，无人机航拍才可以在中国健康稳步地前行。 （作者是石嘴山市广播电视台专题中心主任）

编 辑 梁益畅 46266875 @qq.com