强上加强 MITSUBISHI OUTLANDER

■ 文、图：白 帆

强上加强 MITSUBISHI OUTLANDER

■ 文、图：白 帆

我对于欧蓝德的认知是分阶段的，一次冰雪试驾让我几乎把所有的注意力放在了出色的四驱系统上，而一次长途试驾则通过绝美的胡杨林的映衬，让它那看起来并不算十分符合我的审美标准的外观造型刻在了脑海里。现在不同了，2016款欧蓝德来势汹汹，西双版纳美丽的热带雨林和专业的试驾场地带来了视觉和触觉的双重攻势，我基本算是全面沦陷了。

强上加强的四驱

依稀还记得上次冰雪试驾时欧蓝德的神勇表现，在4款车型中，它的综合成绩是最出色的，在冰雪湿滑路面下的脱困能力出人意料的好。而在2016款欧蓝德的顶配车型上，超级全轮控制系统（S-AWC）的加入，让它的通过性再次加强。当然，专业的试驾场地更多的是在给驾驶者带来心理上的压迫，只要够大胆，技术足够好，那些钢架组成的障碍并不会给欧蓝德带来太大的困难，陡坡起动、楼梯缓降、单侧倾斜爬坡，以及超大角度匀速爬坡等项目几乎没有带来丝毫停顿，所有动作一气呵成。虽然这些项目更多地是在检验车辆的通过角、离去角以及动力输出，并未设置交叉轴等完全针对四驱系统的考验，但有了之前冰雪试驾的经历，以及讲解会上对于四驱系统的介绍，我完全有理由相信它四驱系统强上加强的事实。因为事后在与厂方技术人员的闲谈中得知，相比本已强大的4WD，S-AWC不仅仅只是能够将前后轴进行缩止，而且还能通过电子系统对左右轮进行扭矩的主动分配。据说前后轴的扭矩分配可以达到40∶60，而左右轮的扭矩则可在此基础上进行100%的调节分配。

GOOD 新的外观设计，四驱系统强，7座布局

BAD 无全景天窗，后排无出风口

轻松的弯道表现

如果我告诉你2016款欧蓝德的四驱系统源自于三菱的传奇神车EVO的话，相信你对于它公路表现的期待会远远超过越野性能。这套四驱系统的最大优势在于拥有AYC主动横摆控制系统和AFD主动前差速器，能够对四轮进行合理的扭矩分配，减少车身摇摆、提高回正性和稳定性，从而保证在极限状态下，更好地控制车身姿态。的确，通过提高外侧车轮的扭力而让左右车轮产生转速差，与其他车型通常依靠对内侧车轮制动会达到同样的过弯效果，但显然前者的速度会高于后者，这就是EVO的秘技之一。而此刻，它实实在在地出现在了2016款欧蓝德上。很遗憾，虽然弯道众多，但基本很难达到四驱系统能够发挥的极限速度，所以四驱系统基本没有派上太大的用场。我能够告诉大家的是，欧蓝德的弯道表现非常轻松，精准而没有任何拖沓。此外，全新的CVT变速器进行了大幅度的升级，响应速度和燃油经济性都有改进，2.4 L车型的百公里油耗只有7.6 L/100km。当然，实际的感觉确实相比多数CVT变速器灵敏许多，尤其是中途加速的反应快了不少，但毕竟还是CVT，急加速时依然难免短暂的顿挫感。

视觉效果比什么都重要

MITSUBISHI

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已经裂到眼角的大嘴让粗壮的银色饰条就好像“狼牙”般充满气势，2016款欧蓝德的颜值大大提升

竞争车型

坦白讲，如果不是金色胡杨林所带来的视觉震撼，我对于老款车型外观造型的接受程度并不算高，尤其是前脸造型，扁平化处理的大灯和格栅让它似乎缺少了点SUV应有的阳刚之气。但2016款欧蓝德那有如换代般的前脸造型着实让人惊艳，按照厂商的规划，它只是一个年度中期改款而已，只不过使用了三菱最新Dynamic Sheild设计语言后，确实给人脱胎换骨般的视觉效果。看看这张“大脸”是不是充满了霸气，已经裂到眼角的大嘴让粗壮的银色饰条就好像“狼牙”般充满了气势，加粗的格栅与大灯融为一体，在它之上，直至车尾则还是老款车型的模样。至于车尾，虽然变化没有前脸那么巨大，但灯组还是一改之前纤细温柔的做派，阳刚了许多。而且，2016款欧蓝德还可以加装原厂黑色树脂晴雨挡，美观而实用，不过，对于经过了全车40处隔音降噪处理的新车而言，车舱的静谧性可能会因为它的加入而在高速行驶时略微受到影响。相比之下，内饰的改变则更像是一款年度改款车型该做的，整体布局并无什么变化，只是细节和配置上会有所区别。比如，全新设计的方向盘，黑色基调的水纹饰板及新型织物顶棚等。

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能5能7的座椅布局配合比较经济的售价，2016款欧蓝德做到了上下通吃

厚道的安全装备

2016款欧蓝德的舒适性装备提升并不明显，所以我们还可以鸡蛋里挑骨头般地指出全景天窗的缺失。不过安全装备却是厚道许多，车上新增了自动防眩目后视镜、自适应巡航控制系统（ACC）、以及前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）等。其中，FCM通过雷达可以检测到前方障碍物，对前方危险发出警报，同时可以自动制动，尽量防止碰撞发生或减轻碰撞伤害。就价格而言，2016款欧蓝德的7座车型已经进入了汉兰达等畅销车型的区间，虽然全方位都有所提升，但与它们对抗显然还不太现实。而如果把目光放在紧凑型5座SUV市场，无论是它进口车型的身份，还是能5能7的座椅布局，都会是明显的优势。所以，承上启下，各分流出一部分用户相信即可达到不错的销量。