2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在京召开 新能源:客车发展的机遇与挑战

文 / 本刊记者 汪玚

2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在京召开 新能源:客车发展的机遇与挑战

文 / 本刊记者 汪玚

2014年7月，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的正式发布及其相关扶持新政出台，新能源汽车再迎历史发展机遇。

由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会和北京市贸促会、北京华运展交通科技发展中心等单位共同承办的2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“道路运输车辆展”）于2015年5月11日～13日在北京国家会议中心举行。

作为行业重要盛会，本届展会以“新能源:客车发展的机遇与挑战”为主题，聚焦当今世界客车技术发展的最新动向，集中展示了与新能源及节能减排技术相关的客车及零部件产品，搭建了客车行业科技成果转化与商务交流的最佳平台。

2014年7月，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的正式发布及其相关扶持新政出台，新能源汽车再迎历史发展机遇。以此为契机，本届展会通过产品展示、政策解读、技术交流、学术研讨等活动，为新能源汽车的推广应用和产业的健康有序发展做出贡献。

除新能源客车之外，2015中国城市客运高峰论坛、移动互联网在客运行业运用交流会、中国道路运输杯评奖活动等多项关于客车安全技术与产品、环保技术与产品、车联网技术与产品、智能公交技术与产品的展示及技术交流活动也同期展开。

除了高峰论坛和交流活动，同样引人注目还有众家客车企业的表现和全新发布的“客车明星”们。请跟随记者的镜头，感受中国客车行业的蓬勃脉动。

宇通：T7破局高速公务车国产化改革

在行业展会上，往往可以从展出产品上看出企业的发展方向和实力。在道路运输车辆展上，宇通携汽油版高端商务车、纯电动团体客车登场，从某种意义上来说，这可能是未来客车行业两个重要的、有潜力的、新的细分市场。

众所周知，在国内中高端公商务客车这一细分市场，长期被合资品牌产品近乎垄断。国家主席习近平曾在讲话中表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车”。公车国产化改革的号角吹响。政策东风无疑为市场破局提供了催化剂，但打铁还须自身硬，破局更需要实力来背书。值此之际，宇通推出高端商务车T7，为自主品牌发力。

据悉，该车型是宇通客车用心打造的自主研发车型，是国内客车行业率先进行“三高试验”、首款通过国家标准的半载侧翻试验的冲压车型。

宇通T7装配了美国进口的6.0升V8汽油发动机，显著降低噪声；精确调教的悬挂系统，能有效过滤大部分路况颠簸；标配ABS（刹车防抱死装置）和前后盘式制动器，无论是在高速道路飞驰，亦或是崎岖山间纵横，皆可有效保障车身稳定性；司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒功能可及时提醒司乘人员，有效降低事故发生概率；无内胎轮胎、倒车雷达等，为行车安全提供了多重保障。

此外，T7还为用户提供了多种动力选择，除了6.0L V8汽油机以外，还可选装东风ZD30、上柴VM发动机等主流柴油发动机。

“T7在未来的市场表现确实值得期待，距离打破合资车型在高端商务车领域垄断的局面不会太远了，”一位资深的业内人在车内感叹。

除了获得全场瞩目，T7更赢得了“中国道路运输杯”2015年度最佳商务车大奖。

宇通国内营销总监王建军向T7“新长征品质见证之旅”团队授旗

无论是纯电动客车，还是高端商务车，都需要一颗强大的“头脑”来指挥，这一切得益于车联网技术的运用，“安节通”2.0智能运营系统就是宇通最新技术成果之一，并一举获得“中国道路运输杯”2015年度“最佳车联网服务平台奖”。

其实，无论是纯电动客车，还是高端商务车，都需要一颗强大的“头脑”来指挥，这一切得益于车联网技术的运用， “安节通”2.0智能运营系统就是宇通最新技术成果之一，并一举获得“中国道路运输杯”2015年度“最佳车联网服务平台奖”。此外，本次展会宇通的展台布局和搭建新颖别致，引来一批批专业观众前来互动，通过扫描微信二维码赢取礼品和资料，让现场持续沉浸在一片热烈的氛围中，这也为它赢得了“最佳展台创意奖”。

金龙：“绿动军团”全能启动

11日上午，大金龙新能源全能解决方案发布会震撼登场。在一曲呼唤环保《地球之歌》中，发布会拉开了序幕，随着能量柱的点亮，大金龙新能源客车全能解决方案正式发布，“绿动军团”全能启动。最新研发的自主ISG混合动力公交XMQ6127、纯电动公路客车XMQ6129Y、纯电动凯歌、纯电动凯特等四款新能源车型和“易驱（Eco-Chip）新能源管理系统”，全面展示了大金龙作为绿色城市出行综合解决方案提供商的雄厚实力。

经过十余年的潜心科研，历经漫长的技术攻关，大金龙打造出真正ECO的绿动军团。顺应“互联网+”的发展趋势，大金龙自主研发的易驱（Eco-Chip）新能源管理系统也在展会上正式发布。

大金龙副总经理徐向东在会上致辞，简述了其作为绿色出行解决方案提供商的雄厚实力，并提出了大金龙的“绿色交通梦”。

随后，交通运输部科学研究院副院长陈济丁、中国公路学会客车分会秘书长胡选儒、金龙汽车集团副总经理罗丹峰、大金龙副总经理徐向东、金龙客车工程研究院院长周方明等领导共同上台为能量柱灌注能量，在场代表共同见证了“绿动军团·全能启动”。

在展出的四款新能源客车中，大金龙“绿动将军”——自主ISG混合动力公交XMQ6127尤为耀眼。这是业内首辆符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交，全面解决五大行业难题，告别伪插电时代。

易驱（Eco-Chip）新能源管理系统，通过对电机运行、充电模式、模式智能切换、车辆行驶管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D（Dual）价值驱动体系，令新能源客车的管理更便捷、更智慧、更高效。

发布会的最后，XMQ6119FY在镁光灯的不断闪烁下迎来揭幕，成为全场焦点。作为金龙新一代公路客运性价比之王，XMQ6119FY是国车金龙的“集大成者”，融合金龙20余年专业客车制造经验，历经15年革新、延续，铸就全新经典5系客车平台，给行业带来全新选择——成熟优良的底盘和坚固可靠的车身结构；多项技术全面升级主被动安全，整车更安全更智慧；满足国五排放标准，乐享纯净之旅；全新造型更加充满力量感，XMQ6119FY赢得了现场观众与媒体的一致好评。

本次发布会上，大金龙以“环保、创新、科技”成为了全场关注的明星。在自由参观环节中，这些金龙“明星”们便被观众们团团围住，大金龙展台现场人气爆棚。“金粉们”围着这些“明星”评头论足，并纷纷实车体验，不断“点赞”。

大金龙副总经理徐向东在会上致辞，简述了其作为绿色出行解决方案提供商的雄厚实力，并提出了大金龙的“绿色交通梦”。

海格：从购买到使用的全程“保护”

在道路运输车辆展上，海格客车宣布，将“绿管家”整体解决方案覆盖范围从纯电动客车延伸到旗下全系列新能源客车，让所有海格新能源客车用户都能拥有“购车无忧、运营无忧、服务无忧”的良好体验。

“绿管家”不是单纯的个性化购车方案、车辆运营监管平台或者售后服务承诺，而是一个针对新能源客车的整体解决方案，涉及车辆技术、车型选择、充换电方案、补贴申领及金融支持、运营监控、专业培训、维保救援等方方面面，将车辆从购买到使用的整个链条全部置于自己的“保护”之下。

仅在购车环节，海格“绿管家”就拥有产品安全、充换电配套服务、补贴申领和金融支持四大功能。以充换电配套服务为例，“绿管家”自有充电站占地9000平方米，装机总容量2500kVA，可同时为60辆车充电，每日可满足300辆车的充电需求。同时为用户准备了多种不同的充电设施建设方案，用户可根据充换电需求及实际运作能力定制专业的充换电建站方案，并选择海格建站、协助建站或第三方建站等多种方式。

在车辆运营环节，海格“绿管家”可在充电资源、实时监控、经济性三方面，为用户提供技术和服务保障。以实时监控为例，“绿管家”在海格G-BOS智慧运营系统的基础上，建立了针对新能源客车的智能监控平台，就像“千里眼”和“顺风耳”一样，可实时监控车辆的所在位置、运行线路、电池状态、电机状态等所有运行状态，自动通知并分配车辆在就近或有位置的充电站充电，实现车辆运营的智能化管理。同时，满足相关政府部门对运营车辆的监控需求。

在售后服务环节，“绿管家”的“保护”重点体现在操作培训、车辆救援和车辆维保三方面。“绿管家”不仅为海格新能源客车用户准备了一对一培训及点对点“金牌服务”，还能调动近700家专业服务站以及新能源客车服务站的力量，为用户提供7×24小时售后服务。此外，“绿管家”的智能化管理平台会定期提供车辆体检报告，及时发现问题及隐患，保证车辆的高效运营。即使车辆在路上出现问题，也能在第一时间接到监控平台的短信提示，立即启动救援响应机制，提供道路救援和技术支持。

自2015年1月30日，海格“绿管家”纯电动无忧解决方案发布，带动了海格新能源客车销量的进一步提升。据初步统计，2015年1～4月，海格新能源客车销量达到1300多辆。

在本届北京道路运输车辆展上，海格还带来了两款纯电动客车新车型——H7V公交版和H7V智能版公务车。两款车长度皆为7米，定位城区微循环、团体通勤及中短途旅游运送市场。

中国客车行业的“绿色时代”，已经来临。

H7V纯电动公交版中型车

金旅：聚一起，为环保

去年，电影《星际穿越》提出了一个非常大胆的设想：如果地球环境已不适应人类生存，人类生活进入末世，人类该如何生存下去？如何继续人类的命运？

数据显示，在“十二五”期间，尤其是2014年以来，我国不断推进新能源汽车产业发展，新能源汽车发展迅速，乘用车和客车市场占有率不断提高，单月销量甚至突破一万辆。据统计，2014年共计销售新能源客车24735辆。

新能源客车的普及推广能给我们带来什么改变？

以一辆金旅插电式混合动力客车的综合使用成本为例，同样一辆12米传统LNG公交车，传统客车日运行里程260千米，百公里耗气量约为33.6千克。而金旅新一代插电式气电混合动力客车在同样情况下，耗气量仅为16.7千克，节气率超过百分之五十。按现在燃气价格6.3元/千克计算，插电式公交百公里能耗成本比传统LNG车辆节省106.47元，一辆车一年就能节省99656元！

纯电动公交效益更为可观。据测算，某典型城市一条线路投放25辆车，按日运营260公里，年运营350天计算，车辆每年节省254余万元；全生命周期内该线路节省2032余万元；纯电动公交百公里能耗成本节省111.68元。

而在社会效益方面，上述纯电动公交的例子在生命周期内该线路减少碳排放2074吨，并降低了噪音污染。和同长度的传统能源客车相比，插电式混合动力客车可使氮氧化物排放减少30%，一氧化碳减少92%，碳氢化合物减少77%，二氧化碳减少45%，颗粒物减少90%。一辆车如果跑八年，相当于新造了两公里的绿化带。

除了XML6666JEV10C纯电动微循环公交、XML6125JHEV插电式混合动力等多款新能源产品，5月11日，厦门金旅正式对外发布其新能源品牌——聚。

业内人士评价，聚绝不是仅有品牌传播的改变那么简单，也绝不仅是新创造了一个名词而已，它传递的是厦门金旅对新能源发展的信心、决心和诚心，更是一家中国品牌客车企业对行业、对未来、对社会的承诺、责任与担当。

“聚优品”——汇聚最优、最专业的产业链，在产品研发上整合节能科技，推出独有的新型能源智能管理形式，使新能源车更安全、高效，寿命更长。例如，电控系统采用自主研发整车控制核心技术及高度集成控制器；电池的防尘防水等级达IP67标准，且经过3万多公里的循环测试，电池容量保持率高于90%；电机满足各种极端条件下的使用需求。而阴极电泳、全承载式装配、新能源专用生产线，加上顶尖技术工人队伍，确保新能源车的工艺领先。

“聚划算”——通过量身设计，为用户定制最优方案。纯电动采用高性能电池组，优化电控策略，让电机在95%以上的时间运行于高效率区间，实现真正零排放。插电式混合动力则提供混联式ISG双电机、并联式6挡AMT变速箱、串联增程式等多套方案，通过轻量化车身、系统恒温、制动能量回收、深度混联、复合储能、发动机智能启停、电动空调智能变频等七大节能技术，可实现高达51%的节能率。

“聚省心”——不仅省成本，更让用户更省心，贯穿于充电、购车、操作、维保等运营全过程，让用户用得放心与舒心。

基于新能源客车对绿色环保、节能高效、自主研发等梦想的追求，都是“聚梦想”的构成部分，这个梦想是产业链所有参与者的梦想，是人们美好愿望的集合与结晶。在厦门金旅看来，聚就是要汇聚力量，一方面代表着金旅新能源客车能量十足，高效节能；另一反面也传达出了“汇聚每个人的力量”的环保理念以及企业的价值观，倡导人们低碳出行，将每一个微小的行动和改变凝聚成更大的改变。

福田欧辉：开启高端城间车时代

福田欧辉在展会首日重磅推出了一款高端城间客车——“e客”。

业内专家指出，随着城乡一体化进程的加快，长途运输时间和距离大幅缩短，加上高铁等客运市场竞争激烈，客车市场早已进入“微利时代”，产品性能占优、成本控制能力出色的企业才可能在新形势下占据话语权。

“e客”的推出，正是福田欧辉的最强有力发声。

“e客”是继福田汽车集团与世界知名汽车集团戴姆勒、世界著名发动机集团康明斯在商用车领域合作之后，借助合作技术优势，经欧辉客车精心打造的新一代12米大型城间客车，该产品可用于中长线路的城间高档班线客车运营，兼顾高端旅游团体市场。

整车采用桁架式全承载车身，顺利通过加载侧翻碰撞试验，车辆设计生存空间余量达50mm以上，远远高于0mm的国家标准，驾乘更安全；福田欧辉独有的4D防护车身技术成就其全承载市场化运营最完善产品的美誉；专门研发的智能转向技术可有效降低驾驶员劳动强度，提升安全性；而智能制动技术则能使制动时间和制动距离更短，可比排气制动效率提升50%。

金旅客车常务副总经理彭东庆为发布会致词

客车行业高级专家与福田欧辉客车领导在新品e客前合影

“e客”依托福田汽车集团的资源、技术、经验优势，搭载统一规划、一体化研发设计的福田康明斯ISG动力，实现发动机与整合最优匹配，使得整车动力强，并且保证了在长途高速行驶过程中的高可靠性，可达到10万公里超长保养间隔，大修里程长达150万公里。这种应用自主知识产权、一体化研发在客车行业堪称是革命性的。

除此之外，福田欧辉还在道路运输车辆展上展出了BJ6127系列商务班车、BJ6123快充纯电动、BJ6851快充纯电动、BJ6650迷你巴士共4款新能源产品。

康明斯：强劲动力驱动绿色未来

随着客车主机厂代表，用户代表和康明斯相关领导共同种下象征绿色环保的“小树苗”，康明斯国产天然气发动机系列的拳头产品—B6.7G正式展现在观众面前。

累计完成120万公里的路试里程；峰值扭矩达860Nm，超出同类产品15%以上650Nm的离合扭矩可提供强劲动力；满足国五（京五）排放标准且保证燃料充分混合燃烧，能效表现优秀……可以说，B6.7G的不凡表现给现场观众带来了诸多惊叹，更为用户带来了更多可能。

B6.7G由康明斯本地研发、本地制造，是继去年推出首款国产天然气发动机L8.9G之后的最新力作，功率覆盖190-255马力。为8～12米的公交及客运车辆量身定制，能够满足中国主流客车市场的需求。这款发动机的推出进一步完善了国产天然气发动机的产品线，为中国用户提供更丰富的马力段选择。B6.7G凝聚了全球研发力量和尖端技术，延续了康明斯可靠耐久的经典品质，并保持极佳的动力性和经济性。

“B6.7G的成功推出标志着康明斯进一步完善了‘服务中国主流市场’的产品链。”康明斯副总裁兼东风康明斯发动机有限公司总经理王宁表示，“中国的经济进入‘新常态’，‘清洁环保碧水蓝天’是大势所趋、民心所向。国产天然气发动机项目依托东风康明斯成熟生产技术和平台，链合全球最先进的技术和康明斯丰富的应用经验，在中国实现本地研发、本地生产、本地服务，起步即满足国五排放标准，进一步印证了我们‘技术先锋，驱动绿色未来’的承诺。”

客车主机厂代表、用户代表和康明斯相关领导共同种下象征绿色环保的“小树苗”

“B6.7G在秉承了康明斯产品动力性强、可靠性好、清洁环保等优秀品质的同时，深挖燃油经济性和机油消耗率，大幅降低用户使用成本。”康明斯（中国）投资有限公司发动机事业部技术总监Steve Saxby表示。

在发布现场，B6.7G的首批用户张家界易程天下环保客运公司代表表示：“很荣幸能够成为B6.7G绿色动力的首批用户。在使用过程中，B6.7G的动力性和经济性都非常出众，故障率极低，我们对运营情况非常满意。”在谈到服务方面，这位代表还表示：“康明斯为我公司选派资深工程师和代理商团队现场驻点服务。同时进行了工厂、分公司、现场三级零件储备，并提供备机，是实打实的快速响应和优质服务。”

除了B6.7G发动机，康明斯展台上还展出了两款柴油发动机产品——ISDe6.7L和ISL9.5L。

除了上述“行业大咖”，黄海、中通、申龙、蜀都、东湖等客车企业也纷纷携带自己的新能源“新作”亮相道路运输车辆展。