舰艇柴油机的维护与保养探析

李叙建

（91194部队，辽宁大连116000）



舰艇柴油机的维护与保养探析

李叙建

（91194部队，辽宁大连116000）

分别从冷却、润滑、配气以及燃油四个系统的维护与保养介绍了舰艇柴油机的维护与保养。

舰艇柴油机；维护；保养

引言

当前中国越来越重视对海洋的开发，同时也投入了更多的执法力量强化对海洋的保护，因此所需的舰艇数逐渐增多，对其动力的要求也越来越高。舰艇中所应用的柴油机通常都是高速柴油机，具有转速较、经济性能较好、单位质量功率较大等特点。对于柴油机来说，冷却系统、润滑系统、配气系统以及燃油系统对于柴油机具有较大的影响，所以，强化对这四个系统的维护和保养是确保舰艇柴油机降低故障发生几率的重要方面。

1　重视对柴油机冷却系统的维护与保养

高速柴油机所应用的是强制液体冷却，海水以及淡水都可以作为冷却介质。其中，海水的作用是对淡水进行冷却。因为很难对水质进行控制，同时结垢以及腐蚀的现象非常的严重，所以为了使结垢和腐蚀程度降低要对海水的出口温度进行限制。从淡水作为冷却介质来看，是蒸馏水或不含杂质的淡水。如果应用蒸馏水或是离子交换器所产生的完全脱离子水当作冷却介质时，一定要在膨胀水箱中定期的加入一些淡水添加剂，同时确保添加剂的浓度能够符合使用的标准。

要对DCA的浓度含量以及滤芯进行定期检查和更换。为了减少柴油机中生成水垢，避免气缸套出现穴蚀，确保应用的冷却液呈现出碱性同时清洁没有腐蚀性，应该在冷却系统中装置DCA旋状式水滤器。因此，在使用柴油机的过程中，如果出现冷却液流失或者冷却液蒸发需要进行补添时，一定要使用随机携带的“冷却液检查包”中的药品，及时进行补充，同时对添加后冷却液中DCA含量进行测试。如果要对冷却液进行补添时，就要对含相应浓度的DCA滤芯进行更换，进而保证其中DCA的含量。在使用的过程中，如果在水滤器滤芯中发现含有燃油或者是机油，就表示机油冷却器或是某个喷油器出现问题。如果其中含有较多的防护剂沉积物，则表示防冻液使用的时间太长，或者是浓度较大，并增添了太多的硬水造成的。如果滤芯中有橡胶密封圈材料碎片，就表示缸套密封存在问题，这时就要对故障及时进行排除，同时对冷却系统进行彻底的清洗，并对滤水器的滤芯进行更换［1］。

2　重视柴油机润滑油的选择并经常检查

就舰艇上的高速柴油机而言，润滑油质量非常的重要，如果其品质较差能够造成轴瓦出现磨损异常、或烧瓦，严重的还能造成整个柴油机报废。根据相关数据显示，约有一半的柴油机故障都是因为润滑失效而导致的。所以，一定要对滑油定期进行取样化验，从日常维护角度来看，应该做好下面几个方面的工作。

2.1要合理选择并定期进行润滑油加注

选择质量较好的润滑油能够很好地促进柴油机使用性能的提升，减小零件之间的摩擦和磨损，因此一定要结合柴油机工作的环境、温度条件和运行的状况等各方面的因素对润滑油进行合理选择，并定期进行加注。在对润滑油进行加注的过程中，为了保证其使用性能的可靠性，要注意以下方面:

1）对于刚刚大修过或是新的柴油机，在其工作50个小时（后面的可以每工作500小时）后应该对机油滤清器进行清洁或是进行更换，同时对润滑系统进行清洁。2）对于粘度等级以及质量不同的润滑油，要坚决避免混合一起使用。同时，对于润滑油的数质量要定期进行检查，并重视对其定期进行加注和更换。

2.2对油位水位经常进行检查，避免出现滑油乳化现象

如果缸套出现破裂，或是滑油冷却器冷却水管出现破裂，以及海（淡）水泵出现损坏等都会导致很多海水或是淡水进到曲轴箱，这时就会导致滑油出现乳化现象，使得滑油的润滑性能出现损坏，造成部件磨损加速。当滑油出现严重乳化问题时，由于滑油的粘度过大，不能够正常地进到各摩擦副当中，就会基本丧失减磨功能，甚至会造成烧瓦或是拉缸。

2.3重视滑油工作参数的变化，一旦发现异常要马上进行检查

如果柴油机在运行的过程中突然发生油温幅度上升较快，这时要马上降速或停止运行，在没有弄明白故障出现的原因时，千万不能重新起动。油温突然升高或许是因为拉缸导致的，这样就会造成没有燃烧的燃油以及大量燃气漏到曲轴箱中。而滑油温度急速升高，粘度就会下降，并且润滑油的油压力也会很大程度降低，如果依照之前的速度重新启动或是运行就或许会造成烧瓦，严重的导致整个柴油机报废。如果出现拉缸等严重问题时，为了对主机的损坏程度有更好地了解，要快速地将滑油滤器抽出，并根据所拆检的滤器对摩擦副的工作情况有所了解。在对润滑油进行日常维护和保养的过程中，要对滤器定期进行拆检，对油柜进行清洁，这样不但能够使得侵入污染物的几率降低，同时也能够对润滑油的质量有所了解，利用目测查看滤器上是否有金属粉末，进而对运动副工作情况有所了解。

3　对燃料系统的污染加以控制

3.1选用性能较好的燃油

燃油性能对燃油泵与柴油机的使用寿命长短具有直接的影响，因此在对燃油选择时，要选择粘度、十六烷值以及硫含量等各方面性能都符合指标要求的燃油。此外，在对燃油进行加注时，要保证器皿干净，没有污染，避免水和污物进到其中。

3.2对柴油滤清器定期进行保养和更换

因为燃油系统对柴油的清洁度具有很高的要求，一般在柴油机工作200到250个小时以后就应该对柴油滤清器进行更换和清洗，尤其实在风浪较大的环境中执行任务的舰艇，更换滤器以及清洗的次数更是要增多。依照燃油流经滤器前后的压力差可以对滤器的状况进行判断，如果压差值超过了正常值，就表示滤器出现了脏污堵塞应该进行清洁；如果压差变小或是没有压差，就表示滤网出现了破损，或是滤芯的装配不对，需要进行拆卸检查。在对滤器进行清洗，对燃油管路进行拆检时，很容易使空气进到油管当中，在燃油系统高处积聚，导致柴油机供油压力出现波动，严重还会造成不能供油而不能启动或停车等问题，因此在进行维护和保养时，在对滤器与管路进行清洗完要注意充油驱气［2］。

4　对进排气系统进行清洁维护

4.1对进排气系统进行维护和清洁

对于柴油机来说，进排气系统就是它的肺部，如果进排气系统出现了畅通受阻的问题时，就会导致增压器出现喘振的现象。因此，在对柴油机进行保养的过程中，要定时对空气滤清器进行清洗，如果滤芯出现了破损、变形等现象时，要及时对其进行更换。如果排烟管出现故障应该及时对故障进行排除；保证增压器各法兰接口，同时保证空气滤清器与进排气管口之间的各个连接部位的紧定，避免空气在没有经过滤清就进到增压器中；如果冷器脏出现脏污，冷却能力出现不足时，应该对其进行及时清洗，避免排气出现温度升高的现象。

4.2避免增压器以及柴油机出现运行失配的现象

如果柴油机的喷油设备出现问题，就会导致燃烧不良，甚至严重的后燃。活塞环出现粘连或是断裂，以及气阀被烧损和气阀间隙过小等都能够导致气缸出现漏气，排温增高，增压器的转速提升，供气量便多，从而给增压器与柴油机的正常匹配带来破坏。此时，只要将柴油机故障排除就会使得消配问题也同时消除。所以，一定要对喷油设备和压缩压力进行定期检查，如果发现问题就要及时对其进行处理。通常来看，除非遇到特殊问题，否则不能够在超负荷的情况下运行；在全速时也不允许排温超过规定的数值。在船艇出现满载、严重污底或是顶风时，由于阻力增大，负荷增多，在低转速高负荷的情况下柴油机运转，会降低气缸耗气量，增加循环喷油量，同时增大废气能量，造成增压器的转速提升，供气量越来越多，进而很容易造成增压器以及柴油机之间出现不良的匹配，这时只要将油门降低就能够使得失配现象消除。

［1］王克江.浅论维护保养柴油机的有效方法［J］.中国化工贸易，2013（11）：112.

［2］王志永.船用柴油机故障分析及解决办法［J］.科学技术，2010（4）：9.

（编辑：王璐）

Analysis on Maintenance and Maintenance of Naval Vessel Diesel Engine

Li Xujian
（91194 Troops，Dalian Liaoning116000）

In this paper，the maintenance and maintenance of the ship diesel engine is introduced from the maintenance and maintenance of the four systems of cooling，lubrication，gas distribution and fuel.

ship diesel engine；maintenance；maintenance

U674.7

A

2095-0748（2015）23-0050-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2015.23.21

2015-11-02

李叙建（1980—），男，山东威海人，本科，毕业于河北廊坊京安学院，现就职于91194部队。