全武行 关于越野，能玩的还有很多

文 肖晗 摄影 章梵 设计 田伟 车辆支持 兴宏越野俱乐部 服装提供 哥伦比亚（2015新款防风、防水皮肤风衣）

全武行 关于越野，能玩的还有很多

文 肖晗 摄影 章梵 设计 田伟 车辆支持 兴宏越野俱乐部 服装提供 哥伦比亚（2015新款防风、防水皮肤风衣）

首先要感谢帮助我们凑齐“全套”越野利器的兴宏越野俱乐部。其实说是“凑齐”并不严谨。俱乐部在北京郊区的一处不起眼的村庄里有一个别致的庄园，从外面并不能看不出什么端倪。穿过一小片讲究的草坪，开启卷帘门，里面的陈设让人瞠目结舌。几十部经典的摩托车跨越了时空，不少是极其罕见的珍藏版；墙角边和柜子上堆满了各种型号的轮胎和越野车配件；最引人注意的则是十余台全地形车，隔壁的房间则堆满了各项越野赛事的奖杯和纪念品。让人不解的是，这十余台全地形车涵盖了拿得出手的几大品牌的代表产品：北极星、北极猫、庞巴迪和春风，而且每个品牌的ATV和UTV分别至少各有一辆。

原来，该俱乐部的“老大”正是“有钱，任性”的诠释者——当然，人家的“任性”是建立在享受运动、健康生活的基础上的。大哥好玩，就弄了这么快地儿把自己多年来珍藏的各种车辆陈列起来，甚至还养了若干条巨犬来“护宝”。实际上，不仅是机动车辆，在这个私人“博物馆”里从滑板车、自行车到ATV、UTV、越野车乃至大型越野卡车、自行式及拖挂式房车，各种带轮子的稀罕物件都能找到，而且各个都是经典且养护良好，随便哪一台都可以拿出来玩。拿出来“支援”我们拍摄的几辆，不过是库房一角。

这样的大哥，我们喜欢。

如果您就是这样的大哥，请联系我们！

今天的主角是这辆北极星剃刀1000UTV。大多数读者对这辆车应该并不陌生——北极星是较早进入中国市场的全地形车品牌，进入中国后在各项赛事中表现迅猛拿到不少好成绩，剃刀1000更可谓是北极星的“拳头产品”，在玩家圈中有很强的赞誉。不过，这并不是一辆普通的北极星。

这辆车经过了全面的强化和提升——强化的是安全，提升的是性能。得到了强化和提升的剃刀1000自然有更艰巨的使命——是的，这是一辆环塔战车。

这辆战车进行了大量的改装。看得见的，是更炫目的LED探照灯、HCR赛车悬挂、更粗壮的支臂等。其实，这辆战车改装的核心是全套的防护措施——全新打造了更结实的防滚杠，、五点式赛车安全带和强悍的KING减振器，其安全性和耐用性在原车基础上有了大幅提升。

这是一辆极具驾驶乐趣的车。在五点式安全带、全车防滚架和全身护具的保护下，你不用为安全问题担心，强大的动力、轻巧的车身可以让你随心所欲地在各种路面上“飙车”。当然，“飙车”的前提是在一定的越野驾驶的技巧之上，只要遵循安全驾驶的基本原则，这辆剃刀会带给你无法抗拒的乐趣——它是猛药中的猛药！

接下来是位“小兄弟”。说它小，是因为它体积小、重量小、排量小，但能力可不输于其他几位。

这台雅马哈XG250有一个“魔术师”的称号。这并不是厂家的命名，而是这台小车出现后玩家们脑洞大开，发明出了各种玩法，也让它获得了“魔术师”的称号。

这台车本质上并不是越野车，也不是跑车，更不是普通的街车。上市之初，它就被雅马哈赋予了一种“无拘无束”的玩车理念，设计师靶向的就是哪些渴望放纵的年轻人的需求。它的部分基因来自于越野车和攀爬车——所以，在这块沟壑遍布、陡坡连连的沙质越野场地上，“魔术师”发挥稳定，在几辆纯粹越野车的车队中也没有出糗。

这辆车给人最大的驾驶感受就是“轻”。本身，车重轻是必然的。雅马哈对它设计了全新的车架，将主要重量集中在以两根龙骨为主干的车架的中央部分，让全车重心分布在最科学的位置，从而增强行驶的稳定性和灵活性。优秀的250发动机和灵活的转向机构让它的操控十分灵活，而且所有部件响应迅速，在这种地形复杂的越野路段中反而比那些大排量、大块头的越野车骑起来更有乐趣。

BJ212是当仁不让的“老大哥”，何况“大哥”珍藏的“老大哥”还是一位“大兵哥”——这可是原汁原味的军车。虽然年头已久，但良好的养护依然保持了它原有的实力。不过，说到“实力”，玩过212的车迷们肯定都会会心一笑。我们太爱212了，这种强烈的情怀让我们根本不在乎它的实力究竟怎样。

众所周知，212遵循最典型的“硬派”结构：非承载式车身、机械式分动箱和前后钢板弹簧悬架。这种结构可以说是经典，可以说是结实耐用，但至少有两个字是不会错的——原始。原始的结构带给人原始的驾乘感受，说白了就是“飞一般的感觉”。河沟内坑洼不断，陡坡此起彼伏，212的动力倒也还跟得上，甚至可以说有些轻快。不过，只要路面有所颠簸，钢板弹簧就会让这种颠簸夸张地成倍放大——有别于其他车辆的减振器会将颠簸过滤减小，212的悬架系统压根就没有“减振”的功能，反而在一些非常小的坑洼路况下就能让这个车跳跃起来。单说车辆跳跃并不是什么大问题，我们深信“原始”的212跳跳华尔兹并不会受到伤害。不过，车里的一切，人、对讲机、水壶、背包……所有的一切都以不同频率舞动了起来。可惜我们的照相机并没能捕捉到这一镜头，不然定是个喜剧画面。

不过，老大哥还是老大哥。虽然它爱跳舞，虽然它也陷车，但是，情怀一直在，你我都不会割舍它——历久，弥新。

庞巴迪开拓者系列是ATV产品中的明星产品，甚至有些经销商会夸赞它为“ATV里的劳斯莱斯”。有底气夸下海口，人家确实也有这个实力。它有业内最大功率的发动机、舒适的座椅、带有多项专利技术的车架——这套车架与其他ATV产品惯用的钢管底盘相比，能有效降低车辆重心，让发动机的动力更有效率地传递，同时用更少的焊接部分换取更大的强度和安全性。

悬架系统也是开拓者系列与其他产品拉开距离的地方。前悬架为双A臂结构，采用较短的半轴，减震行程为229mm，不仅能有效过滤路面的冲击，还能获取更稳定的弯道效果。后悬架是独特的TTI结构，TTI的意思是从动扭矩独立运作——理解为更高效稳定的减震结构就可以了。您不用记得这些复杂的名词和技术术语，您只需记住我告诉您的驾驶感受——熟悉了这辆车之后，您可以放心地高速过弯（当然要掌握基本的驾驶要领和重心的控制），那些让“老大哥”212跳跃起来的坑坑洼洼对于短轴距、短轮距的开拓者来说如履平地，搭在把手上的手并不用很大的力气，车辆就能稳定地按照你所控制的方式行驶。

不过，要着重提醒读者们的是，驾驶全地形车辆一定要全副武装，穿戴好头盔、手套及全套护甲——毕竟它是“肉包铁”，而且大多数玩家并不具备娴熟的驾驶本领，就算技艺高超，仍要做足基本的防护措施。