大皮卡 全新福特F-650、F-750和F-750 Tonka自卸车

文 沙印松 设计 田伟

大皮卡 全新福特F-650、F-750和F-750 Tonka自卸车

文 沙印松 设计 田伟

在我们的印象里，提起福特皮卡，很快就能联想到F-150，最多还有F-250、F-350和F-450。其实在福特的卡车系列里，这些车型被分为两种，一种是F-150皮卡，另一种则是F-250这样的Super Duty。不过F-250，甚至F-350或者F-450也只是福特Super Duty家族中的小兄弟，因为在它们之上还有F-650和F-750。和F-150相比，它们更大，能够干更多活儿，在不同行业里充当不同的角色。如果把它们放在卡车里，它们被叫做Medium-Duty，属于商用卡车范畴，但和重卡相比，它们只能算是大皮卡。

或许离我们熟悉的皮卡有点远，很少有人关注F-650和F-750这样的卡车。不过，就在今年年初，福特推出了全新的2016款车型。和老款车型相比，F-650和F-750更安静、更舒适。

以往我们关注一款新车，往往先从它的设计说起。不过，对于F-650和F-750这样的卡车来说，一成不变的造型很少能看到创新的地方，一些细节上的改进也只是为了提供更好的功能。比如全新F-650和F-750采用了新的网状进气格栅，福特标志镶嵌其中，这种设计有助于改善气流以达到最佳的散热效果，还有新的轮拱，集成了更符合空气动力学的前大灯，发动机罩两侧的用夸张字体撰写的F-650和F-750的徽标，选装的PowerScope拖车观察镜尺寸更大，并且加入电动伸缩和折叠功能。

另外，驾驶室后面的区域也进行了重新设计，以便更容易适应定制的拖车、自卸车或者救护机构等。

全新F-650和F-750最大的变化是使用了更加先进、更加安静的柴油发动机。这款福特设计和制造（福特是唯一一家自己设计和制造卡车发动机和变速器的制造商）的6.7L Power Stroke V8柴油发动机表现出更出色的静音效果。相比老款发动机，以96km/h的车速行驶，驾驶室内的噪声降低了25%，从74分贝降低到68分贝。怠速时，驾驶室内噪声的控制更是提升45%，从63分贝降低到48分贝，即便是站在车外、进气格栅前，发动机噪声也比老款安静35%。

之所以有如此显著的提升，要归功于工程师对这台发动机的改进。首先是燃烧系统，通过调整缸体和涡轮增压器的结构来降低振动产生的刺耳噪声，其次是利用二级燃烧来避免单次燃烧产生的突然、短促的噪声。

除了噪声得到控制外，这台发动机还能够提供高于同级标准的性能。根据调校的不同，这台发动机有三种动力规格，198kW和915N·m、220.5kW和948N·m以及243kW和982N·m。多种调校可以为用户提供灵活的选择，以适用不同的工作。

除了柴油发动机外，全新F-650和F-750还保留了老款车型使用汽油发动机，得以让福特继续保留唯一提供汽油发动机中型卡车品牌的称号。这台V10发动机的排量达到了6.8L，最大功率和扭矩分别为235kW和623N·m，匹配的是TorqShift重型6挡自动变速器。除了使用汽油燃料外，还可以使用天然气和液化石油气作为燃料。

福特F-650和F-750领导的福特商用卡车系列在过去30年，一直是美国最畅销的商用卡车，除了出色的车型外，福特还为用户提供一站式的服务，从初级的全顺商务货车到7级的F-750钻井机。全新F-650和F-750推出势必将继续巩固福特在这一领域中的地位。

你可以当它是一辆工程车，还可以把它看作是一个大玩具。这就是福特F-750 Tonka自卸车。

福特F-750 Tonka自卸车基于全新2016款福特F-750打造，车身被涂以大胆的黄色，而从车头到车尾以及车身侧面被冠以黑色大线条。它可以胜任任何装卸工作，但当它褪去身上的污垢后，它就像所有年龄段孩子所能想象到的大玩具。

之所以这么讲，是因为福特不仅打造了这样一款商用卡车，而且还和著名玩具制造商Funrise的Tonka品牌合作推出这款卡车的玩具版。

F-750 Tonka自卸车配备了福特全新的6.7L Power Stroke V8柴油发动机，搭配商业级的6挡TroqShift HD自动变速器。后部驱动自卸车厢的电动装置还可以应用于其他领域，比如起重机等其他专业设备。F-750 Tonka自卸车拥有4 013mm的轴距，14 969kg的载重性能几乎是福特最具能力的车辆，此外，F-750 Tonka自卸车还具有7 711kg的拖曳能力。

全新F-650和F-750将于今年夏天在福特位于俄亥俄州的装配厂进行生产，而福特F-750 Tonka自卸车会不会量产，福特没有给出明确答案。