延期毕业 试驾哈弗H8四驱豪华版

文 孙里 摄影 白帆 设计 宋海强

延期毕业 试驾哈弗H8四驱豪华版

文 孙里 摄影 白帆 设计 宋海强

H8又上市了，为什么我要说又呢？因为2013年和2014年H8曾两次上市，但是因后桥异响问题而停止销售，再次修正之后，现在H8又回来了，这次怎么样呢？

>> 特别中庸的造型

我们先去了保定南部参观了哈弗技术中心。这是一片极大的园区，占地面积25万m2，总建筑面积26万m2，工程技术人员规划上万人。哈弗技术中心主要包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心五大功能区域，包含14类大型综合试验室。

看完了H8的研发基地，我们还是来看看“重修”以后的H8如何了。试驾在长城“广袤”的徐水工厂进行。说这座工厂“广袤”是不夸张的，它有好几平方公里，工厂内部甚至有一条7公里的高速试车跑道，还有包括多倾斜度山坡在内的试验场。

笔者对长城造车的态度始终放心，每当我对自主汽车企业的新闻——并购、炒作、放话、山寨——感到失望的时候，保定的这家汽车企业总是能及时地给我点正能量，让我感觉中国总归还是有人在认真地做车的。

我也特别愿意听魏建军讲车，一个身价几百亿的老板，聊起车来像邻家大叔，带着超级的自信。“每天进步一点点”，哈弗短短10来年间，从几万元的赛弗，到十多万的H5、56，再到20万级别的H8、H9，能不能突破国产车20万元的心理关，这不仅仅是对哈弗的一次考试。

说起H8的造型，我们可以说“没有毛病”，大方、端正，集合了很多经典SUV的造型经验，但是又不能说像谁。面目开阔，平梁大架，细节做得又很到位，不仅全系标配带透镜的远近一体氙气大灯和LED日间行车灯，高配车型还将普通氙灯升级为AFS自适应大灯，这在自主品牌车型中也属首创。踏板等普遍流行的配置均有，255宽的轮胎、19英寸的轮圈也在普遍标准之上。总体来说，非常符合中国人对SUV的审美要求。要说个人评价，我认为比起吉普的英武之气、路虎的大巧若拙、奥迪的几何科技感、奔驰宝马的“家风”式设计，哈弗还缺少自己的风格，它接近于同样在SUV领域“断代”的大众SUV，平整中庸。当然，对一个只有几年历史的品牌，谈引导潮流的勇气为时尚早，盲动立刻就会让市场“教做人”，讨好当前最大多数的顾客，没有什么不对。

>> 内饰细，配置高

“如果把这个标捂上，你说这是什么高级车我都信。”坐在H8车里的试驾员张教练这样评价H8。

实际比起外观来，H8更受表扬的是它的内饰。一年多以前甫一亮相时，H8的内饰真可以用“惊艳”来形容，就像那位张教练所说，有些所谓高级进口车也不过如此。

虽然试过的SUV有三位数之多，我在车里还是忍不住摸摸这儿、摁摁那儿，比一般车更上心。

H8采用了流行的双拼内饰方案，根据车型的不同，客户可以在棕黑与灰黑与黄黑三种组合中进行选择。

中控台采用深色木纹饰板覆盖。多媒体娱乐系统看上去和大众的SUV比较类似。

现在看来，这套内饰设计、做工、用料还是无可挑剔的。对一辆20万级别的车来说，讲究的人机工程学、有弹性的按键、严丝合缝的做工、悦目的色调都是必须的。

我们试驾的这款车是顶级配置，三温区自动空调，棕色电动调节真皮座椅，带加热功能，甚至后排都有。甚至还有拨叉换挡。各种配置相当丰富，概括起来就是，能自动调节的都自动了，能电动的都电动了。你可以想象，这是长城要卖20多万元的车，生怕别人觉得不值。

>> 动力也很中庸

哈弗H8搭载的是一台长城自行研发的排量为2.0升的涡轮增压发动机，满足国V排放标准。与其匹配的变速箱则是从采埃孚采购的6AT机型。2.0T发动机最大功率为160kW，峰值扭矩达到了324N·m。车体沉重，动力称不上澎湃，但是从我们高速驾驶的感觉来说绝对够用。哈弗H8的悬架是前双叉臂加后多连杆，这是非常注重操控能力的组合。

真正需要夸奖一下的是H8的振动和噪声控制。在高速上行驶车内非常安静，110km/h以上的速度，前后对话轻松清晰。怠速时在车内几乎听不到发动机的声音，在车外也觉得声音很小，而且都是从发动机下部传出的。打开发动机盖你就会发现原因：H8的发动机盖是我见过的隔音工程做的最完备的发动机盖之一，大多数进口车都不及它，几乎全双层的机盖衬着规整的隔音材料，而可能是为了配合这厚实的机盖，它采用了两边的液压支撑。而在发动机和防火墙之间铺设了严密的隔音材料。从这几个细节就可以看出H8设计的用心。

试驾车采用了适时四驱系统。这套系统在大部分情况下会将动力更多地传递至后轴，在监测到后轴抓地力不足等情况时会自动变更动力分配比例，让前轴获得更多动力，以便帮助车辆驶出困境。在这套四驱系统的驱动下H8轻松地爬上了50%（约26.5度）的测试坡，据说爬旁边像墙一样的60%的坡也不在话下，但是我们没有试验。

>> 与日、美大牌“纸上谈兵”

几乎与H8再次上市同时，广汽丰田汉兰达和长安福特锐界也都上市了，从主流发动机排量、车身尺寸来看，这三款车都属于同一级别。从规格表和配置表上来看，H8四驱豪华型比汉兰达四驱精英版配置高很多，主要有座椅方面（真皮、记忆功能、后排加热功能）、启动方面（无钥匙进入和启动）、大灯方面（自动大灯、自动转向、高度可调、大灯清洗）、方向盘方面（真皮、换挡拨叉）、空调方面（独立空调、分区控制），还有GPS导航、倒车影像、电动天窗、电动后备厢、可加热可折叠带记忆后视镜。价格基本相同，汉兰达只多了中央差速器可锁止功能、膝部气囊、第二排座椅可调节，与H8相比可以说是“素车”。

锐界最便宜的四驱版也要接近32万元，比前两款车要高6万元左右，配置和H8相仿。所以在尺寸、动力相似的情况下，H8极大地提升了造车工艺，并尽量地提供配置，最终跟合资大牌企业形成了一个6万元左右的性价比优势，这可以说是哈弗目前的生存空间。

参数配置对比表车型哈弗H8四驱豪华型广汽丰田汉兰达四驱精英版长安福特锐界四驱豪锐版价格 元256 800258 800319 800发动机型式L4 涡轮增压L4 涡轮增压L4 涡轮增压排量mL196719981999最大功率kW（r/min）160(5 500)162（4 800～5 600）180（5 500）最大扭矩N·m（r/min）324(2 000～4 000)350（1 700～4 000）350（1 750～4 500）变速器形式6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体驱动形式适时四驱适时四驱（中差可锁）适时四驱车身长、宽、高mm4 806、1 975、1 794 4 855、1 925、1 720 4 878、1 925、1 770轴距mm2 9152 7902 850轮距 前/后 mm1 647/1 6491 635/1 6301 648/1 648悬架前双叉臂式独立悬架麦克弗逊式独立悬架麦克弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架双叉臂式独立悬架多连杆式独立悬架整备质量kg2 1302 0002 030轮胎255/50R19245/60R18245/55R19制动系统 前/后通风盘式/盘式通风盘式/盘式通风盘式/盘式工信部综合工况油耗L/100km10.9（标准型）8.610编辑点评孙 里H8不是我的菜，因为它太中庸了，没有新鲜感，大，又没有7座。但是我毕竟是对车比较麻木了，不具有代表性。我相信会有很多人喜欢H8，因为它没有明显缺点，配置非常高，对要把轿车升级成SUV的人来说，非常具有诱惑力！*三车取价格最接近的2.0T四驱版本车型哈弗H8四驱豪华型长安福特锐界四驱豪锐版价格 元256 800258 800319 800无钥匙启动√×√无钥匙进入√×√陡坡缓降√√×中央差速器锁止√√×电动天窗√×√电动后备厢√×√方向盘换挡√×√方向盘加热√××定速巡航√×√倒车视频√×√驻车雷达√×√真皮座椅√×√后排座椅可移动××√后排座椅角度可调×√√座椅加热√×√GPS√×√定位服务××√自动头灯√×√转向辅助灯√××大灯高度可调√×√大灯可清洗√××自动空调√×√后排独立出风√×√空调分区控制√×√发动机自动启停×√×广汽丰田汉兰达四驱精英版