AUDI A3 CABRIOLET低调中的闷骚

■文、图：白 帆

AUDI A3 CABRIOLET低调中的闷骚

■文、图：白 帆

GOOD BAD

车身比例完美，外观拉风，操控性好行李空间小，座椅手动调节

虽然家族式设计理念让奥迪的众多“套娃”失去了些许看点，但仅仅凭借着外观，依然有某些车型会让我情有独钟，比如A3，精致干练的细节轮廓配合小巧的车身，几乎达到了同级车型的完美比例。而现在，A3 Cabriolet也摆在我的面前，它的那种拉风但却不那么张扬的敞篷车顶设计再次征服了我。_______

闷骚程度与距离成正比

在中国市场，敞篷车其实并不实用，尤其是在北方，在寒冷干燥且多风多沙的日子占据一年当中很大比例的情况下，它只是一款带有着鲜明气候特征的小众车型，想要让它发挥敞篷的作用，天时地利一个都不能少，至于人和吗，相信谁都不会介意身边坐着一个惹眼的美女吧。作为一个表面上看起来低调，但骨子里也有着些微闷骚的大龄已婚男青年，我真的不太希望也不奢望仅仅三四十万的车能够带来数百米外的关注度，当然也很愿意去享受周围人群艳羡的目光，所以我绝不会选择野马这种张扬到极点的美式肌肉车，但A3 Cabriolet正好能够满足我的需求。远远地看去，它几乎与普通版的A3没什么区别，无论是前脸还是尾部造型，不会引起太多人的注意。但是当它离你越来越近的时候，你会逐渐被它那独特的黑色帆布车顶吸引，进而仔细打量，然后经过短暂的思量后，才会恍然——这辆A3居然是敞篷的！

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敞篷其实挺舒适的

当然，如果你此时的车速能够控制在50 km/h以下，就可以迅速在车流中完成一个汽车人变形般的炫酷动作——只需大概18 s，顶篷就会从你和路人的视线中消失！接下来，嗯，还是赶紧先抹点防晒霜吧。完全暴露在阳光下的我感受到了北京初夏的炙热，还好从空调当中吹来的阵阵凉风让我感到惬意许多，车内环境并没有因为顶篷的消失而完全与周围环境打成一片。路人艳羡的目光的确让我享受，但当我撇过旁边空空如也的副驾时，还是微微有些失望。按照剧情，此时这个舒适的座椅上本应该坐着一位惹火的女郎，又或者从后视镜中能够看到后排座椅上随着音乐而扭动身躯的小伙伴。确实，A3 Cabriolet绝对具备这样的本领，虽然2 594 mm的轴距相比普通版车型短了35 mm，但其实并不妨碍后排座椅具备载客的功能，只是坐姿会受点影响而已。

完全不必为安全性担心

上了高速，随着车速的提升，风噪也开始慢慢显现，当然如果车速依然控制在80 km/h之内，其实车内还是可以忍受的，尤其是在B&O音响的强劲音效下，我完全可以继续享受着敞篷的惬意。不过，为了安全起见，也为了能够更早地到达目的地，我还是靠边减速再次重温了汽车人变形的快感。其实我们完全不必为A3 Cabriolet的安全性担心，虽然顶着一个薄薄的车顶，但A3 Cabriolet搭载了主动式翻滚系统，在车辆发生翻滚或者即将可能发生翻滚时，位于后排座椅头枕后方的两个防滚支架将会瞬间弹出，防止乘客头部区域受击。此外，ultra轻量化车身技术以及所运用的复合材料也在一定程度上弥补了车身没有B柱、在钢性方面的欠缺。

白帆：我并不知道一套可以电动折叠的顶篷到底值多少钱，我只知道36.98万元的售价对于A3 Cabriolet来说相当具有诱惑力，虽然众多选装件会让你在爱不释手之余不由自主地支付更多的费用，但想想能够在享受钢炮待遇的同时还能够拉风一把，还有什么舍不得呢。

不是所有的小钢炮都可以敞篷的

也许还是考虑到安全性的因素，少了金属车顶和B柱的A3 Cabriolet并没有采用进口A3普通版车型上的2.0TSI发动机，而是采用了稍弱的1.8TSI发动机，但132 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩也足以让我轻松地穿梭于车流当中。当然，激情来自于对油门踏板的强力压榨，尤其是当我想要迅速变线超车时，地板油和转动方向盘的组合动作就会迅速把DSC稳定系统呼唤来，纵使轮胎匹配的是225胎宽的邓禄普SP系列的SPORT MAXX运动轮胎，但还是抵挡不住扭矩的瞬间释放而带来的轮胎打滑，好在一切都还在DSC的掌握之中，险情只会在车身轻微的抖动中被仪表盘上闪烁的小图标轻易化解。当然，如果你天生陶醉于这样的“烧胎交响曲”，完全可以同时踩住刹车和油门，来一次弹射起步，不过此时你需要做的就是牢牢地稳住方向盘，并且关掉DSC。A3 Cabriolet的转向和悬架的设定则不像动力表现的那般激进，转向平稳、力度适中，且没有明显的回馈，底盘反应出的路面回馈则是对细碎振动毫无保留的过滤，同时在过弯时对侧倾的更好抑制。所以，我很乐意把它开到蜿蜒的山路上，用一个个精准的过弯动作去呼吸山顶清新的空气。

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