拖拉机异常响声部位与原因的判断

赵其斌

拖拉机异常响声部位与原因的判断

赵其斌

拖拉机的正常响声是由机器的各种零部件之间的摩擦产生的。而非正常响声则是由于工作状况发生某些变化而引起的，诸如供油时间太早、喷油压力过大或太小、喷油器工作不正常而滴油、某种间隙变大、齿轮碰撞等。因而，当拖拉机出现异常响声时，应及时排除，不然，轻则会影响其效率的正常发挥，重则可使其无法工作。

那么，如何判断拖拉机异常响声的部位和原因呢？

拖拉机的异常响声主要来自两部分，一是发动机，二是底盘。因此当拖拉机出现异常响声后，首先要判断是来自发动机还是底盘，然后根据情况可用长改锥、听棒，也可用医用听诊器进行听诊的办法，按照其响声的不同部位、声音特征和不同情况下的变化来判断故障的部位和原因，给予排除。

1　发动机异常响声的判断

（1）发动机怠速运转时，在气缸盖罩一侧，如能听到连续不断的清脆的“哒、哒”声，并随着转速的增高而加快，就可判断其为因气门间隙过大导致气门与气门摇臂敲击所造成。

（2）当发动机在怠速或中速运转时，在气缸体相当于活塞上、下止点的部位，能听到尖锐且清脆的“当、当”声。突然增速时，声音显著加快增强；机温升高后，响声一般不减弱，有时还更明显。这说明此异常响声是由活塞销与连杆铜套间隙过大造成的。不过，活塞销的敲击声和供油时间过早的敲击声差异并不大，要注意诊断。供油时间过早的敲击声只有在爆发时发生在气缸的上部，而活塞销的敲击声则发生在上、下止点的两个部位，并上下两声连续。

（3）当发动机中速运转时，在气缸体的中下部，打开机油加油盖，可以听到连续不断、很强的“咣当、咣当”的金属敲击声，比活塞销的响声要低沉。机温较低时，响声较弱；如果突然增速，声音变得更为明显。这可判断为连杆轴瓦或曲轴轴颈磨损过度，间隙变大、松旷而产生的响声。对于多缸柴油机还会伴随有“嗒啦、嗒啦”的响声。

（4）当发动机由中速降至低速时，打开机油加油口盖，在主轴瓦相应的部位，能听到“空嗵、空嗵”的沉闷撞击声。机温低时声音小，机温升高时响声大；满负荷运转时响声最大；转速突变时响声最清晰，并伴随有机油压力降低的现象；响声严重时，机体会发生震动和摇摆。可判断为主轴承间隙过大所致。

（5）当发动机突然改变转速时，在机体的中下部发出低沉嘶哑的敲击声，热车时声音略有减弱，并伴有严重的下窜气。这时，可判断为因气缸间隙过大或活塞的椭圆度不符合技术要求造成的。

（6）当发动机由怠速增至中速时，在配气凸轮相应的机体处，发出有周期而不均匀的低声敲击声，同时伴有正时齿轮噪音变大现象。这时，就可判断为因凸轮轴承间隙过大或轴向间隙过大所致。

（7）将听诊器或长把改锥放在正时齿轮室盖罩上，并不断变换柴油机的转速，能听到“嗒啪、嗒啪”的响声。中速时响声最明显；高速时声音变得杂乱，并伴有轻微的破碎声。这可判断为齿轮啮合间隙过大。如听到的是连续不断的“辘、辘”或“嗡、嗡”的摩擦声，而且柴油机转速越高响声越大，则可判断为齿轮偏斜或齿形不合要求，造成啮合过紧所致；如听到的是有节奏的“嘎啦、嘎啦”声，低速或改变转速时响声明显，则可判断为齿轮与轴配合松动，造成齿面碰伤或断齿所致。

（8）至于燃油系统因故障产生的敲击声，一般是由于工作粗暴造成。

2　底盘部分异常响声的判断

2.1变速箱运行时齿隙过大的响声

这种响声一般是“刚啷刚啷”的齿面撞击声，是在一定行驶路面条件下出现的。当行驶速度相对稳定时，响声一般减弱或消失。在变速箱温度增高或润滑油较稀时，响声一般较严重。其原因是齿轮及花键轴经长期使用磨损，当间隙增大到一定程度时，拖拉机行驶中由于受路面条件变化的影响，变速箱内主、被动齿轮产生相互撞击而发出响声。这时使拖拉机处于起步或行驶状态，当油门与车速发生变化时，若某个挡位上出现响声，故障就有可能存在该挡齿轮上。响声严重时，可拆开变速箱盖检查，若某挡齿轮的啮合间隙超过标准，一般应成对更换。根据情况，若能恢复正常间隙，也可只更换其中的一个齿轮。不过，这样有时会由齿面撞击声变为啮合不正常的噪音，但经过使用磨合，噪音会逐渐消失。

2.2变速箱运行时齿隙过小的响声

这种响声是连续不断的“嗯嗯”声，尖锐刺耳，有的较均匀，有的不均匀，尤其当增大负荷或提高车速时，响声更严重。个别情况下，还伴有发热现象。其原因一般有三个：

（1）修理时，变速箱内新换被动齿轮不合格，齿形肥厚，致使啮合间隙过小，发紧；

（2）变速箱内缺润滑油；

（3）中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由于齿面挤压摩擦而发出响声。

一般情况下，这种响声若出现在某个挡位上，就有可能是该挡齿轮发响；如各挡都响，同时伴有发热现象，则可能是变速箱内缺油。如属啮合间隙过小，挂挡时往往感到吃力，这时可拆下变速箱盖做进一步检查。如某挡发响，可检查该挡齿轮和啮合间隙。若过紧，可换用较旧的或牙齿合适的齿轮。如属缺油，可加足润滑油，在路试中倾听响声是否消失。如仍未消失，则很有可能是中央传动齿轮齿侧间隙过小引起，应予以正确调整。

2.3变速箱齿轮啮合不均匀的响声

当拖拉机空载、在发动机怠速状态下行驶时，变速箱内可发出有节奏、周期性的“嘎噔嘎噔”的响声；若加大油门行驶，则变为“嘎嘎嘎”的连响。严重时，变速箱有震动感。这种响声一般有四种原因造成：

（1）个别齿轮有损伤，这种情况如发生在使用前期，多为装配前齿面上已有磕碰伤痕，如发生在使用后期，则多为机械操作不当造成；

（2）使用中操作不当，使个别齿轮掉牙或牙齿折断；（3）个别齿轮中心线偏移；

（4）变速箱二轴或中间轴弯曲变形。

当出现这种响声时，应架起后桥检查，并注意仔细倾听各种情况下的声音变化。将副变速杆扳至空挡位置，主变速杆依次挂上各排挡，反复改变发动机转速，认真倾听变速箱内的声音变化情况。如响声较清脆，可能是轮齿碰伤或掉牙；如声音比较沉重并有点杂乱，可能是齿轮中心偏移或二轴与中间轴弯曲变形；如除某挡响声较强外，相邻齿轮的挡位也有不同程度的发响，一般是二轴或中间轴弯曲变形所致；如各挡均有这种响声，表明倒挡常啮合齿轮有损伤。排除时，应拆下变速箱盖做进一步检查。如属轮齿碰伤，应用砂轮片修磨，并用油石磨平；如属齿轮掉牙或中心偏移，应更换齿轮；若是二轴或中间轴弯曲，应校直或更换变速箱齿轮轴。

2.4变速箱齿轮的噪音

这种响声一般出现在新修或新更换过齿轮的变速箱内。当拖拉机低速行驶时，可听到变速箱处发出无节奏的“咯拉咯拉”的运行噪音；提高车速或增大负荷时，会变为较杂乱的“嘎拉拉”不正常的齿轮撞击声；当变速箱内温度升高或润滑油较稀时，响声有所加大。造成这一现象的主要原因是：

（1）未成对更换齿轮，或新换齿轮不标准；（2）非原配齿轮装在一起，或装配时错位；（3）由于挂挡时撞击，齿端有碰伤。

在空挡时出现这种响声，可将发动机置于怠速运转状态，将听诊器或长把改锥触碰在变速箱壳体上，并稍微变换油门逐处听诊，一般可听诊出噪音部位。如在运行时某挡出现响声，可在该挡位置上仔细倾听，如同时感到该挡挂挡吃力，故障可能在该挡啮合齿轮上。当噪音较严重时，可拆下变速箱盖，做进一步检查。经诊断为某挡位发响时，可检查该啮合齿轮的磨损情况。如属齿轮位置不对，应重新装配或调整；如齿端损伤，应视情况修磨或更换。

作者信息：邯郸市农机技术推广站，056001，河北