周口市乡镇物流模式思考

2015-02-19河南工业和信息化职业学院王海茵

人间 2015年12期

关键词：配送周口市

河南工业和信息化职业学院　王海茵

周口市乡镇物流模式思考

河南工业和信息化职业学院王海茵

摘要：本文以河南省周口市各乡镇为例,对其物流配送的模式、物流配送的现状、以及物流配送存在的问题与弊端进行分析,以找出适合周口市乡镇物流的配送模式,并对其战略实施提出建议。

关键词：配送；物流配送的模式；周口市

中图分类号：F252

文献标识码：A

文章编号：1671-864X（2015）04-0141-01

一、周口市乡镇物流发展现状分析

（一）周口市物流配送整体现状

周口市当前物流配送散乱，各物流配送公司各自为政，互不交流、联系,更没有专业的整合物流配送的配送中心。拿周口市中远国际商贸城为例，这里是周口市最大的商贸批发市场，有很多商家落户在这里，然而由于没有统一的配送调度中心，在县级及乡镇经销商进货时，一般都是自己取货或批发商自营配送。有时经销商在不同的批发商进货量稍微大时，批发商分别配送。

（二）乡镇商业超市物流配送现状

目前周口市个乡镇超市在数量上发展迅速，但是规模都不是很大，但是对于乡镇经济的发展却起到很大的作用，以当地某家还算大型的超市为例，该超市面积大概500平方米，没有自备车辆，该超市的的所有货物都是有其产品的经销代理商定时统一配送，几乎没有第三方物流的参与。

（三）乡镇五金电料的物流配送现状

五金电料包括锁具、电工电气、水暖材料、土木建筑等，它是乡镇发展建设和及农村生活的基础，所以对于乡镇及农村对五金电料的需求很大。目前周口市各乡镇对于五金的配送主要是经销代理商代理商自营配送，几乎没有第三方物流的参与，由于代理商配送采用的是有规律的定时的配送，很多时候乡镇的五金零售客户必须每次大量进货，以保证库存。

二、周口市乡镇物流发展存在的问题

（一）配送资源未进行有效的整合

由于周口市各商品的市级代理商往乡镇客户的配送几乎都是自营配送模式，各代理商几乎都有自己的仓库、物流配送车，但是其仓库分布范围广，数量多、规模小。这些使他们各自为营，独自配送单一的商品，配送时不能做到灵活。目前，几乎所有的代理经销商个自管理自己的产品配送，缺乏有效的配送资源整合，信息不能进行有效地共享，形成了配送资源的浪费。

（二）配送模式不够灵活

周口市乡镇配送是定时配送的模式，为了保证配送成本，代理商每次配送都相隔很长一段时间，同时使乡镇经营商户不得不每次都大量存货，导致大量资金都放在库存上，对自身经营的扩张及盈利产生影响。

（三）信息化建设落后

周口市各代理商及商贸企业信息化基础普遍较低，大多数企业尚不具备运用信息技术处理物流的能力。目前代理商物流配送企业由于缺少专业人才，以及不舍得在信息化上加大投入，没有客服关系服务系统，以及信息平台，比如在发货的账单都是纸张，没有计算机系统，这样使工作繁琐，并且工作量大。

（四）缺少专业的管理人才

周口乡镇物流配送企业大多是由经销代理商和仓储企业发展而来，由于大多说都是规模很小，以及代理商自营配送，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。这种在管理手段上，现有的配送人员以经验决策为主，很难从信息和物流配送的专业角度，以最低的成本提供客户的需求，给客户创造价值。

（五）物流专业化、社会化程度较低

长期以来受传统的计划经济体制的影响，形成了周口市不少企业“大而全，小而全”的生产经营模式，是各单位在生产和流通中形成各自自给自足的局面，许多代理商和商贸企业销售、仓储运输一条龙。同时由于大部分销售企业对物流缺乏认识，对专业物流服务需求不迫切，造成物流效率低下，没有形成从事专业的乡镇物流配送的企业。

（六）政府部门监管不完善，没有一套行业标准

物流配送作为一种新兴产业，行业管理还未完善，物流配送行业法律法规不健全，导致出现行业管理失控，没有准入标准，使一些代理商企业只要有一辆车就可以从事自营配送，没有专业的配送概念，导致物流配送服务质量低。

三、对周口市物流的意见和建议

针对我市目前配送状况,现提出以下建议和策略。

（一）紧跟市场需求,顺应市场变化

要从所掌握的客户物流情况和需求角度对最佳配送所包含的共同化内容提出具体方案。当今大型零售业正在发生剧烈变革,显现出以实需型销售为中心的连锁化、网络化、单品管理化发展的势头,厂商、批发商等流通渠道参与各方在组织共同配送时,应及时顺应零售业的这种变革趋势,并与客户进行充分沟通,评估目标市场容量,利用合作体更加强大的功能与优势开展符合市场需求的服务形式,实现对客户资源,能力资源和信息资源的同步整合。

（二）提高企业自我认识与合作意识

共同配送是一种共存共荣的双赢发展策略,该模式的形成要点在于参与者首先要认清自身的条件、定位、需求及成长目标,并加强各自体系的经营管理与物流设计,否则共同配送可能发生障碍。其次应取得企业内部自上至下的一致认同,尤其对于行业内的共同配送,要使各部门意识到同行之间的竞争只是一种销售上的竞争,在配送物流方面是可以相互合作的,而且这种合作对整个供应链、产品经营、单位的发展都会带来积极的影响。

（三）取诸多配送任务的共同之处

在异产业的共同配送系统之中，由于行业特性和产品形态差异较大，货物外观、形状、匀速要求、收货单位等各有不同，即使同行之间的合作也会出现类似情况如果不做精心调整与准备，充分把握与利用其共性将导致物流费用激增，配送效率锐减。因此在共同配送实施前期就要深刻认识到这一点，寻找相对稳定的配送业务并充分发掘其相似之处，培养良好的合作基础。

（四）统一联合体内的信息处理过程

共同配送的运作不仅是将几个货主的货物装载到同一辆车上那样简单，还需要很多技术上的配套和管理系统的应用，而且必须统一企业的订单收发系统和单据填报格式，是基本信息运输标准化，从而完成多笔订单任务的组合优化。

（五）政府的积极引导和有力支持

新生事物的发展总是离不开力量的推动和支援，共同配送作为技能带来企业利润又能产生社会效益的新型配送模式，理应受到政府的大力支持。日本政府就一贯重视物流效率化，在城市规划中会统一考虑仓储运输等问题，制定一套与职业相应的优惠政策。比如对提供无息贷款或低息贷款，鼓励开展共同配送和物流规格标准化等。

（六）建立配送中心，整合资源

政府主持建立市级的配送中心，整合现有的配送车队及人员等资源，组建一个依托配送中心的调度中心，以原有的配送为资源，实行共同配送。