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邮轮旅游与老百姓亦“近”亦“远”

2015-02-12徐美芳

检察风云 2015年3期
关键词:远洋邮轮公众

徐美芳

电影《泰坦尼克号》横扫国内票房时,绝大多数人认为豪华邮轮距现实生活非常遥远;但上海交通委不久前发布的数据却清晰地传递这样一个信息,邮轮旅游离老百姓生活似乎越来越近。截止到去年10月,上海港2014年邮轮旅客吞吐量达100万人次,且绝大部分是出境游。对此,2014中国邮轮经济发展高峰论坛观点也可佐证。

在笔者看来,在春节出游高峰期间,避开国内热门景点的拥挤,选择到邮轮上度过一个休闲轻松的假期,不失为一个很好的选择。我们先来了解一下邮轮旅游与老百姓的“近”和“远”。

邮轮旅游的起源亦“近”亦“远”

18、19世纪,海洋运输是人们远洋贸易的主要形式。相伴随,产生了大量客运需求。因此,出现了邮轮的前身——海洋上定线、定期的远洋客轮。但那时的邮轮,主要起到把旅客(当时还进行邮件运输)进行空间位移的作用。二战以后,喷气式飞机的投入使用弱化了客轮传统的交通运输功能。为了应对,20世纪80年代起,客轮转型发展,开发集住宿、餐饮、观光、度假、娱乐、体育休闲等功能于一体的高端旅游,并引领世界海洋旅游发展的新一轮高潮。这轮旅游新高潮率先在北美、欧洲等地盛行起来。因此,邮轮旅游起源可谓较“久远”。

上海迎接第一批邮轮旅游客人的时间是1997年。但之后10年间,上海邮轮旅游仍非常有限。如,2005年,邮轮旅游人数只有3万人次,其中,出境游仅1000人次。但到了2007年,上海邮轮旅游开始井喷式发展。2007年2月4日出发的“处女星”号邮轮,由上海到新加坡,成为首艘从上海出发的邮轮。之后,7月3日,意大利歌诗达邮轮集团旗下的“歌诗达”豪华邮轮开辟了上海-日本长崎-韩国济州岛邮轮定班航线。2011年10月,上海吴淞口国际邮轮港正式开港。2012年9月,国家旅游局批准在宝山设立以吴淞口为中心的“中国邮轮旅游发展实验区”。可谓,上海“近期”才出现邮轮旅游热。

邮轮旅游的认知亦“近”亦“远”

邮轮旅游目前尚未形成普遍公认的概念。大量的国外文献对“cruise industry”和“cruise tourism”没有区分。国内研究也主要偏重于邮轮产业、邮轮经济,对邮轮旅游的概念界定较少。调研还显示,公众对邮轮旅游的品牌、风格、目的等理性认知程度不足。部分游客尚不能真正理解“邮轮本身是目的地”,是“漂在海上的不夜城”、“海上流动度假村”涵义。事实上,邮轮也是一种文化。传统邮轮上,人们与货物同一艘船,且需要忍受海上几个月的颠簸,因此,邮轮代表着一种冒险与开拓精神。对这种早期文化的认知,则更“远”。

当然,上海公众对邮轮旅游的认知亦趋“近”。如果说10年前,公众对邮轮的认识仅限于其豪华的外观和昂贵的费用,对邮轮的构造和主要设施、世界主要邮轮公司及其产品、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉,那么现在已有不少公众意识到,邮轮旅游产品是以邮轮上休闲度假为主体的,主要是选择一条适合自己的邮轮,而不是选择它所到达的港口。例如,有的邮轮是以欣赏海景为主,有的邮轮则载满热带花卉,有的邮轮则像海上精品购物广场。调研还显示,上海公众认为饮食与娱乐是邮轮旅游中最具吸引力的部分。另外,上海公众对旅游费用仍非常敏感,例如,部分游客认为,邮轮旅游的船票包含了船上所有大众性消费,非常方便。但部分个人消费,如上岸旅游费用、报团费、港务费等需另外结算,价格偏高。可见,上海公众对邮轮旅游的认知非常“贴近”物质生活。

邮轮旅游的行程亦“近”亦“远”

邮轮旅游可分为远洋邮轮旅游和近岸邮轮旅游。远洋邮轮通常在10天以上,行程跨越两大洲。目前,远洋邮轮旅游集中在欧美。在欧美,7日~12日游较受欢迎,最长的可达几十天。嘉年华邮轮集团、皇家加勒比国际邮轮公司、云顶香港有限公司三大邮轮公司垄断了全球邮轮旅游80%左右的市场份额,其中远洋邮轮旅游占比更大。因此,从全球范围看,邮轮旅游行程通常较“远”。

近年来,上海的邮轮旅游出现迅猛发展。但从航程上看,航程尚“近”。如以上海为母港的邮轮旅游中,上海到日韩的邮轮是目前最经典线路,4~5天。之所以出现这种情况,一方面,由于国内消费者闲暇时间有限。根据我国现行假期制度,十一和春节两个黄金周是最长的假期,通常也只有七天,因此国内大多数上班族比较喜欢4~5天的游程。另一方面,航程越长,邮轮公司需要提供更丰富的娱乐节目,需要更高层次的邮轮服务人员。从我国邮轮旅游市场看,产品和人才仍是瓶颈。

综上,我们认为邮轮旅游离老百姓亦近亦远。但随着社会经济发展和邮轮旅游产业发展,邮轮旅游将带领我们越游越远。

电影《泰坦尼克号》横扫国内票房时,绝大多数人认为豪华邮轮距现实生活非常遥远;但上海交通委不久前发布的数据却清晰地传递这样一个信息,邮轮旅游离老百姓生活似乎越来越近。截止到去年10月,上海港2014年邮轮旅客吞吐量达100万人次,且绝大部分是出境游。对此,2014中国邮轮经济发展高峰论坛观点也可佐证。

在笔者看来,在春节出游高峰期间,避开国内热门景点的拥挤,选择到邮轮上度过一个休闲轻松的假期,不失为一个很好的选择。我们先来了解一下邮轮旅游与老百姓的“近”和“远”。

邮轮旅游的起源亦“近”亦“远”

18、19世纪,海洋运输是人们远洋贸易的主要形式。相伴随,产生了大量客运需求。因此,出现了邮轮的前身——海洋上定线、定期的远洋客轮。但那时的邮轮,主要起到把旅客(当时还进行邮件运输)进行空间位移的作用。二战以后,喷气式飞机的投入使用弱化了客轮传统的交通运输功能。为了应对,20世纪80年代起,客轮转型发展,开发集住宿、餐饮、观光、度假、娱乐、体育休闲等功能于一体的高端旅游,并引领世界海洋旅游发展的新一轮高潮。这轮旅游新高潮率先在北美、欧洲等地盛行起来。因此,邮轮旅游起源可谓较“久远”。

上海迎接第一批邮轮旅游客人的时间是1997年。但之后10年间,上海邮轮旅游仍非常有限。如,2005年,邮轮旅游人数只有3万人次,其中,出境游仅1000人次。但到了2007年,上海邮轮旅游开始井喷式发展。2007年2月4日出发的“处女星”号邮轮,由上海到新加坡,成为首艘从上海出发的邮轮。之后,7月3日,意大利歌诗达邮轮集团旗下的“歌诗达”豪华邮轮开辟了上海-日本长崎-韩国济州岛邮轮定班航线。2011年10月,上海吴淞口国际邮轮港正式开港。2012年9月,国家旅游局批准在宝山设立以吴淞口为中心的“中国邮轮旅游发展实验区”。可谓,上海“近期”才出现邮轮旅游热。

邮轮旅游的认知亦“近”亦“远”

邮轮旅游目前尚未形成普遍公认的概念。大量的国外文献对“cruise industry”和“cruise tourism”没有区分。国内研究也主要偏重于邮轮产业、邮轮经济,对邮轮旅游的概念界定较少。调研还显示,公众对邮轮旅游的品牌、风格、目的等理性认知程度不足。部分游客尚不能真正理解“邮轮本身是目的地”,是“漂在海上的不夜城”、“海上流动度假村”涵义。事实上,邮轮也是一种文化。传统邮轮上,人们与货物同一艘船,且需要忍受海上几个月的颠簸,因此,邮轮代表着一种冒险与开拓精神。对这种早期文化的认知,则更“远”。

当然,上海公众对邮轮旅游的认知亦趋“近”。如果说10年前,公众对邮轮的认识仅限于其豪华的外观和昂贵的费用,对邮轮的构造和主要设施、世界主要邮轮公司及其产品、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉,那么现在已有不少公众意识到,邮轮旅游产品是以邮轮上休闲度假为主体的,主要是选择一条适合自己的邮轮,而不是选择它所到达的港口。例如,有的邮轮是以欣赏海景为主,有的邮轮则载满热带花卉,有的邮轮则像海上精品购物广场。调研还显示,上海公众认为饮食与娱乐是邮轮旅游中最具吸引力的部分。另外,上海公众对旅游费用仍非常敏感,例如,部分游客认为,邮轮旅游的船票包含了船上所有大众性消费,非常方便。但部分个人消费,如上岸旅游费用、报团费、港务费等需另外结算,价格偏高。可见,上海公众对邮轮旅游的认知非常“贴近”物质生活。

邮轮旅游的行程亦“近”亦“远”

邮轮旅游可分为远洋邮轮旅游和近岸邮轮旅游。远洋邮轮通常在10天以上,行程跨越两大洲。目前,远洋邮轮旅游集中在欧美。在欧美,7日~12日游较受欢迎,最长的可达几十天。嘉年华邮轮集团、皇家加勒比国际邮轮公司、云顶香港有限公司三大邮轮公司垄断了全球邮轮旅游80%左右的市场份额,其中远洋邮轮旅游占比更大。因此,从全球范围看,邮轮旅游行程通常较“远”。

近年来,上海的邮轮旅游出现迅猛发展。但从航程上看,航程尚“近”。如以上海为母港的邮轮旅游中,上海到日韩的邮轮是目前最经典线路,4~5天。之所以出现这种情况,一方面,由于国内消费者闲暇时间有限。根据我国现行假期制度,十一和春节两个黄金周是最长的假期,通常也只有七天,因此国内大多数上班族比较喜欢4~5天的游程。另一方面,航程越长,邮轮公司需要提供更丰富的娱乐节目,需要更高层次的邮轮服务人员。从我国邮轮旅游市场看,产品和人才仍是瓶颈。

综上,我们认为邮轮旅游离老百姓亦近亦远。但随着社会经济发展和邮轮旅游产业发展,邮轮旅游将带领我们越游越远。

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