提高铁路货运市场竞争力的对策与分析

2015-02-11唐志强南宁铁路局办公室工程师广西南宁530029

铁道运营技术 2015年4期

唐志强（南宁铁路局办公室，工程师，广西　南宁　530029）

提高铁路货运市场竞争力的对策与分析

唐志强
（南宁铁路局办公室，工程师，广西南宁530029）

摘要：本文阐述当前运输市场的基本情况，分析当前铁路货运面临的严峻形势及存在问题，针对性提出加强货运市场营销、提高货运服务质量、推进货场能力建设、开发新的货运增长点等提高铁路货运市场竞争力的对策建议，探讨通过转变铁路货运机制，努力扩大市场份额，增强铁路可持续发展能力。

关键词：铁路货运；市场竞争力；市场份额；可持续发展

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.04.0018

铁路在我国货物运输的发展历程中，长期处于重要的骨干地位。随着现代物流业蓬勃发展，公路、航空、铁路等运输方式竞争日趋激烈，运输需求市场发生重大变化，铁路货运压力巨大。如何适应市场需求，创新运输模式，提高市场竞争力，不断巩固扩大市场份额，是亟需研究解决的重大课题。

1　基本情况

目前，在国家转变经济增长方式、调整产业结构的背景下，运输市场发生重大变革，尤其是对依赖大宗物资运输的铁路带来较大影响。从全国来看，2014年交通运输业实现平稳增长，全年货运运输总量439.1亿t、同比增长7.1%，其中公路完成货物运量334.3亿t、同比增长8.7%、水运完成货物运量59.6 亿t、同比增长6.4%、民航完成货物运量593.3万t、同比增长5.7%，与其他交通运输方式相比，铁路运量总体下滑，累计完成货运量38.1亿t、同比下降3.9%，完成货运周转量27 530.2亿t·km、同比下降5.6%。从广西来看，2014年广西交通运输呈平稳增长态势，货运量增长7.6%，其中，公路增长7.7%，水路增长12.6%，而铁路下降3.2%。这充分表明，虽然当前宏观经济下行压力加大，但全社会物流需求并没有下降，公路、水路、民航运输实现稳步增长，而铁路的市场份额却出现下滑，铁路运输市场形势十分严峻。

2　因素分析

综合分析当前铁路运输的严峻形势，既有宏观经济影响，也有自身因素，必须客观分析存在的深层次矛盾和问题，采取措施，科学应对，着力提高铁路货运市场竞争力，不断巩固扩大市场份额。综合分析当前制约铁路货运市场竞争力的因素，主要有以下3个方面。

2.1营销力度不够长期以来，铁路运输能力紧张，基本处于供不应求的状态，在绝大多数干部职工心理仍然存在“铁老大”思想，没有真正树立市场营销的概念，对铁路面临的严峻形势缺乏危机感，对市场营销的重要性、紧迫性认识不足，同时营销激励机制也不够灵活，导致铁路缺乏市场竞争能力。

2.2服务质量不高从本质上看，目前铁路提供的运输产品仍然是以旅客货主的位移服务为主，而包括门到门、一口价、信息化、随时性、高频率等附加服务及价值与旅客货主的期望仍有一定差距。铁路运到时限不能保证、货场设备设施投入不足、货运信息化水平滞后等，在很大程度上导致货主服务体验不好，使铁路逐渐丢失了市场。

2.3竞争手段不活与其他运输方式相比，铁路速度不如航空，灵活不如公路，价格不如水运，铁路的优势不够明显，制约了铁路货运特别是白货运量的增长，铁路货源流失严重。尤其是在以服务为导向的运输市场中，铁路货运市场观念不强，竞争手段缺乏，传统优势未充分发挥，已不能完全适应和满足日益增长的市场需求。

3　对策建议

面对当前日趋激烈的运输环境，铁路货运要占领市场、赢得市场，必须积极适应经济社会发展的新形势、新要求，紧紧抓住市场营销、服务质量、能力建设、新增长点等关键环节，不断满足市场需要。

3.1加强货运市场营销市场营销是货运增运上量的关键环节。在激烈的市场竞争中，必须坚持运输围着市场转，在市场营销上下更大功夫，实现从生产导向向客户导向转变。

3.1.1强化营销理念通过开展形势任务教育、座谈研讨等形式，客观分析当前铁路货运面临的严峻形势和困难挑战，增强职工危机感和责任心，引导职工树立面向市场的营销理念，转变过去的“坐商”观念，主动走出去开展营销、揽住货源，形成以区域运输市场为主要对象的网格化、全覆盖、连续性的市场营销体系，以营销抢占市场。

3.1.2加强营销培训专业化的营销队伍是货运营销的核心要素。要专门制定培训计划，通过集中脱产培训、外出参观考察等方式，加强营销人员培训力度，重点培训现代企业营销、客户关系管理、货物运输组织等专业技能和业务知识，培养和造就一支既懂营销又通业务的人才队伍。

3.1.3健全营销激励机制企业激励考核机制不灵活，是决定货运营销的主要因素。要健全完善营销激励考核体系，将营销人员的经济收入与货运收入、装车数、发送吨等指标完成情况以及服务质量指标进行挂钩考核，同时将考核结果在薪酬绩效、晋升中充分得以体现，最大限度将职工的积极性、主动性和创造性调动到市场营销上来，形成良好的工作氛围和导向。

3.2提高货运服务质量优质的服务是抢占市场的关键因素，服务质量的好坏直接关系到企业的兴衰成败。从行业特性来说，铁路企业属于服务业，所提供的服务不仅仅是实现货物的位移，还包括在位移过程中所体现出来的服务理念、服务行为和价值。

3.2.1提升服务意识要通过开展形式多样的教育宣传活动，引导职工切实树立“以服务为宗旨”的工作理念和“服务就是效益”的意识，将思想由过去“铁老大”向“店小二”转变，由管理客户向服务客户转变，并将服务至上的理念渗透并落实于运输组织的具体实践中。

3.2.2创新服务手段现代物流是铁路转型发展的主攻方向。传统意义上，铁路货运服务基本上是货物“站到站”间移动，货主的服务体验不好。提高货运市场竞争力，核心是按照现代物流的要求不断创新和拓展服务手段。在提供站到站、门到站、站到门服务，实现敞开受理、随到随办的基础上，不断延伸服务项目和内容，向货主提供仓储、包装、配送、流通等现代物流服务，同时完善货运电子商务平台，逐步实现货物追踪查询、服务评价等电子商务功能，为货主提供多样化、信息化服务。

3.2.3加强服务管理铁路服务要让货主满意，需要强化服务管理，以有效管理规范服务行为。必须完善服务评价机制，从货主满意角度出发构建科学有效的评价方法和系统合理的评价指标，积极探索与第三方社会评价机构合作，依据服务质量评价结果，找出货运服务中的薄弱环节，及时制定针对性措施进行补强。必须健全服务监督体系，着力从内部监督和外部监督入手，一方面对职工服务行为和质量进行有效监督，对服务过程中货主反映的突出问题督促整改；另一方面通过公开监督方式，自觉接受社会各界监督，公开问题处理程序、时限和结果，主动及时反馈给客户，有效促进服务质量的提升。

3.3推进货场能力建设铁路货场直接面向货主，是改善货主服务体验的“最后一公里”问题。传统的铁路货场存在服务功能单一、信息化程度低、设备设施落后等情况，难以满足多元化市场发展的需求，提高货运市场竞争力必须促进传统货场向现代物流中心转型。

3.3.1加快货场标准化建设要以布局合理、功能完善、能力配套为目标，对市场需求集中的区域，加大规划、投资、建设力度，统筹考虑、合理布局作业流线、交通组织及设施运用，以点带面，带动经济辐射区内其他货场完善功能配套，最大限度匹配运输能力与运输需求，形成良好的货场布局。

3.3.2推进既有货场更新改造及时安排实施货场“短平快”改造项目，加强装卸机械、安全检测设备等配置，进行货运设备设施更新改造，优化改善货场环境，不断扩大接货存放能力，基本实现装卸机械化、信息电子化、货场园林化。

3.3.3拓展货场功能货场除提供装卸、排空等基本功能外，必须打造集装卸、加工、信息管理等多功能于一体的铁路物流基地，变“货场”为“市场”，全面拓展面向货主需求的货场功能，最大限度延伸铁路货运的核心业务，提高货场集散能力和辐射能力。

3.4开发新的货运增长点随着经济社会发展，市场需求正由“少品种、大批量、长周期”向“多品种、小批量、短周期”转变。市场需求的不断变化，要求铁路货运必须不断地向社会提供多品种、高品质的质量型产品。铁路货运必须结合市场变化和客户需求，充分发挥铁路自身优势，开辟新的货运增长点，不断扩大货运市场份额。

3.4.1开展货物快运业务目前，全社会物流80%为零散货物，20%为大宗货物，而铁路货物运输70%为大宗货物，30%为零散货物。我们必须要转变观念，按照“稳黑增白”的思路，加大货源组织力度，采取固定编组、固定运行时刻、固定停靠站的客车化开行方式，积极发挥敞开收货、受理方便、服务多样、安全环保的优势，抢占散货运输市场，不断扩展快运品牌和网络，以安全、便捷、优质的物流服务来满足快运市场需求。

3.4.2拓展集装箱运输集装箱运输具有价格优惠、货损货差小、运输效率高等特点，适合小批量货物、门到门运输和多式联运。要优化集装箱场站布局，集中在沿海港口和主要内河航道建设集装箱专门办理站，使其成为地区铁路集装箱运输集散中心。要加大与汽运、船运公司合作力度，努力从过去单一的铁路集装箱运输向与公路、水路、海洋运输多式联运转变。要加大信息化建设，不断完善集装箱网上订箱业务，抓住箱源公开这个关键环节，简化客户操作流程，实现集装箱运力配置的公开、公平和公正，做大做强集装箱业务。

3.4.3开展高铁快递业务据统计，2013年中国快递业务量达92亿件，同比增长61.6%，2014年完成140亿件，快递业务量跃居世界第一，而当前快递运输主要靠公路和航空，铁路快递业务量仅占两成左右。高铁快递具有速度快、准点率高、天气影响小等优势，市场前景广阔。要扩大高铁快运经营规模，逐渐在高铁达到区域内新增办理城市，拓展“当日达”、“次日达”和“次晨达”业务，以安全、便捷、实惠的运输服务满足客户需求。同时，针对高铁快递目前存在的客户群体少、末端服务能力不足等问题，通过加大营销宣传、健全完善价格机制、探索与知名快递公司合作等方式，及时解决发展中的问题，提高铁路在高附加值、高时效性货运市场中的竞争力。