“一带一路”下的高铁效应

□ 文/陈丽冰

“一带一路”下的高铁效应

□ 文/陈丽冰

2015年4月22日，中国国家主席习近平在印尼雅加达会见印尼总统佐科时，双方共同见证了两国高铁项目合作文件的签署。这是继中国与泰国、老挝合作建设高铁后，中国又一积极参与东盟国家高铁建设的舰旗项目。近年来，伴随着“一带一路”战略的提出和实施，以高铁为代表的交通基础设施项目不断释放出积极的信号，让“一带一路”从战略变成了现实。

互联互通，交通先行

基础设施先行，交通是重中之重。一直以来，交通运输都是区域经济发展的重要环节，在经济贸易中发挥的作用就像人体的血脉筋络。而要实现区域经济繁荣，首先就得打通交通基础设施这一“血脉筋络”，这对于“一带一路”建设来说亦是如此。

“一带一路”沿线国家和地区众多，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等地区，但这些地区大多属于新兴经济体和发展中国家，发展水平参差不齐。受多种因素影响，地区经济融合发展程度较低，普遍存在基础设施不完善等问题，并日益成为制约经济和社会发展的一大因素。而在“一带一路”战略中，其中一项重要的内容就是抓住交通基础设施的关键通道和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。

因此，加快交通运输通道的建设和完善，尤其是改善具有区域聚集和扩散效应的铁路运输通道，也就成了当前 “一带一路”国家的广泛共识。而在这一过程中，具有明显物流成本优势的现代化交通运输工具——高铁，以其快速、便捷、安全等特点正逐渐被许多国家所青睐，成为打通“一带一路”互联互通的重要选择。

高铁的“辐射效应”

当前，随着泰日高铁、马新高铁协议的签订，以及中老铁路的加紧推进，中国与“一带一路”沿线国家通过高铁实现互联互通已经拉开了序幕。那么，在“一带一路”框架下，高铁将会带来哪些“辐射效应”？

高铁就像区域经济发展的提速器。中国广西是中国—东盟合作的前沿省区和衔接地带，但在没有高铁之前，广西在中国的经济发展蓝图上表现并不突出。自从2013年底迎来高铁之后，广西刷新了惊人的发展速度，与东盟的合作也日益提档加速。而众所周知，东盟国家中，既有新加坡、文莱这样的发达国家，也有老挝、柬埔寨、缅甸等不发达国家。“现在很多国家都希望修高铁，‘一带一路’可以利用高铁缩短运输距离。”中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明说，重要的是，高铁还能缩短发达国家和发展中国家的差距，而这对于发展程度不一的东盟而言，高铁对促进东盟共同体的建成无疑有着积极的促进作用。

虽然中泰铁路合作目前暂时不包括高铁项目，但已确定的中泰“中速”复线铁路，将从中国昆明经老挝、泰国，并将连接马来西亚和新加坡。铁路建成后，中南半岛的经济中心、工业基地、农作物产地、旅游城市与陆上边境口岸、海运港口和机场全范围将有效连接贯通，人员和经济将得到协同发展。与此同时，将促使中南半岛形成铁路、公路和水路三种运输方式并重的协调发展格局。

此外，从长远来说，高铁还像附在“一带一路”上的“磁铁”，将会产生巨大的“辐射效应”，带动钢铁、通信、区域旅游等产业发展，沿线国家企业都将有机会在“一带一路”建设中分一杯羹。

“高铁建设是一项庞大的工程，细分行业很多，特别是高铁带动行业，比如说水泥、钢铁建材、基建设备、车辆装备以及信号设备等等，高速铁路的建设直接带来投资增长，高速铁路建成运营后将带来客流量增长，带动沿途经济的发展，符合‘扩内需、保增长、调结构’的经济发展政策。”北京嘉恒美亚投资管理有限公司总裁金硕说。

根据专家预计，高铁将带动铁路基建、动车组、铁路信号、铁路配件、钢铁、水泥等众多上下游产业的发展，带动的产业链估计将超过两万亿元。而由政府间签署的铁路建设协议，最后都将会落实到企业来实施，因此，一批与铁路建设相关的企业，有望迎来巨大的投资空间。

俗话说，“要想富先修路”。中国的发展经验已经证明，基础设施的联通必将会促进人员、货物、信息的便捷流通，从而带动经济的发展和繁荣。历史上，古代丝绸之路通过马和骆驼尚且带来了商贸繁荣和广泛的东西方文化交流，如今的“一带一路”在新科技高铁的带动下，其影响力更加不可同日而语。伴随着“一带一路”建设蓝图的逐渐清晰，高铁必将为沿线各国人民带去“满满的幸福”。