冷链巨头着冷链

王莉莉

以前人们一谈到农产品或食品安全，主要围绕在生产环节与终端零售上面，而从生产到零售的运输环节却一直被忽略。其实冷链物流对于食品安全，尤其是生鲜蔬果的存储运输起着至关重要的作用。不正确的运输方式为食品安全问题埋下了隐患。

虽然当前国内冷链发展非常迅速，但冷链基础设备、设施落后，而且功能失衡。中国物流与采购联合会提供的数据显示，目前我国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国拥有20多万辆：冷库总量为2673万吨，人均冷库容量不足20公斤，美国是中国的5倍。此外，冷库结构也不合理，存储种类、地域性以及冷库性质存在许多偏差。

近日，在由冷链委组织的“百家媒体看冷链”活动上，国内冷链物流以及生鲜领域的相关企业代表齐聚一堂，就“冷链”这个话题各抒己见。

冷链成本之痛

“冷链宅配，是生鲜电商企业的痛。”顺丰优选总裁崔晓琦表示，他们非常看好巨大的冷链市场，但冷链物流成本居高不下，直接导致很多生鲜电商不赚钱。“要把成本降低下来，完全依赖于冷链成本的降低。”

据崔晓琦介绍，顺丰优选为了达到极致的客户体验，从冷链的仓储、冷链的运输、到最后一公里的配送，基本上使用的都是最好的冷链设施。“特别是最后一公里的配送，我们使用的保温箱、冰板，包装材料，保温的冰袋和干冰等，成本都是很高的。未来量大到一定程度，规模大到一定阶段，以及提高冷链运输的技术，可能会有一个大的提升。在这些方面，还需要做很多工作。未来的生鲜电商，如果说能够做到更好的客户体验，包括把成本降低下来，完全依赖于整个冷链成本的降低，需要冷链物流企业和生鲜行业里的其它企业们共同努力。”

快行线食品物流有限公司董事长刘培军分析认为，其实无论是冷链宅配还是冷链城配，成本高有三个主要因素：一是订单量和订单的区域分布：二是冷链中技术设备成本：三是信誉成本，由于环节跟环节之间缺乏信任，人和人之间缺乏信任，使得交接流程越来越复杂，成本也越来越高。

刘培军用“散、小、弱、乱、差”来形容冷链物流现状。他认为，目前从事冷链物流的企业非常多，但都不大，竞争力差。冷链企业可分成仓储型、运输型、市场型、流通型等很多类，但是每一类都缺少龙头企业，增加集约化程度是降低物流成本的关键。“‘集是怎么能够把量集中起来，怎么能够去实现协同；‘约是如何做到内部协同，包括向上协同和向下协同。”

“想要降低成本，很大程度上行业需要一个统一标准，包括每一个环节。”太古冷藏仓储有限公司总监陈力修解释说，为了保证从产地到仓储，再到消费者手里，全程要达到零下15摄氏度，企业要加大在包装上的花费。“一定程度上是因为在运输环节，有很多不规范的车辆运作。如果每个环节都能达到标准，可以把一部分的成本问题解决掉。”

太古公司是全球第三大冷库运营公司，在中国、美国、澳大利亚、越南都有冷库的运作。陈力修坦言在中国遇到的最大问题是行业缺乏标准和规范，“每一个客户都有自己的送货标准和程序，这造成了成本的巨大浪费”。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，在冷链的各个环节，每个企业都有降低成本的方法，也都有各自的举措。“从宏观的角度来看，冷链成本肯定是要比非冷链的成本高一些，这是肯定的。要想降低成本的话，实际上从链上来讲有几条渠道：一是加大共同配送，企业和企业之间，我们还是要提升共同的配送，这样才能降低运输和配送的成本。二是冷链实施以后，我们减少很多的农产品或者是食品的损耗，从宏观上来看，也能够把成本降下来，最终在价格上达到消费者接受的范围。”

打通冷链产业链条

冷链企业普遍表示，冷链行业的规范化和标准化同样非常关键。比如，货品交接和温度标准化操作，很大程度上可以降低销售成本，也可以大量降低损耗。实践证明，从生产到仓储，再到物流环节，需要花很多成本在包装和保温上，—定程度上是因为在运输环节有很多不规范行为。

天津海吉星农产品股份有限公司副总裁马信认为，现在国内大部分批发市场只有冷，没有链，所谓的产业链都是断的。“我认为批发市场应该起到承上启下的作用，不但有责任，还要有义务去引导客户，从源头开始，包括生产、加工、运输、仓储、交易、终端，将整个链条打通。”

海吉星天津静海项目是建设集蔬菜、水果、水产冻品、粮油副食、肉类、全国名优特农产品、进口食品等批发交易、加工配送、仓储、物流运输、进出口贸易、通关、检验检疫、电子结算、标准化推广、拍卖、电子商务、金融担保、会展、品牌培育等为一体的供应链综合服平台。

“打一个很简单的比方，菲律宾出产的香蕉从采割，到加工，再到销售的整个链条已经非常的严谨。一旦链条形成，企业的诚信度、品牌度也打出去了。冷库建的再好，你也只是一个点好，并不等同于冷链做得好，所以只是一个点好没有用，只有整个链条打通，才能做到真正的冷链。”马信说。

从出口来看，我国生鲜农产品具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1-2%，其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品品牌打造和出口的重要障碍。加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。

据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣介绍，资本市场的投资已经进入了冷链物流行业。“如今正是整合的机会，因为现在这个行业太散了。一是原产地的整合，不管是果蔬类、肉类还是水产类；第二是物流资源的整合。目前国内过亿元的企业可能就十几家，大部分企业还是在千万级徘徊。原产地的整合需要与物流企业的整合相结合。”