高速公路沿线绿化养护技术的相关分析

黄海舟

摘 要：我国高速公路建设得到了快速发展，相应的绿化养护工作也应加强。有效的高速公路绿化养护工作，能够改善我国高速公路的环境条件，提供更加高效高质的通行条件。文章从高速公路绿化养护的意义着手，对绿化养护技术进行具体的阐述，旨在为实际的高速公路绿化养护工作提供一定的理论参考。

关键词：高速公路；绿化养护技术；分析

引言

高速公路的建设必须要有相应的管理，特别是我国高速公路对于我国的城市建设、经济的发展有着重要的支撑作用。其作为重要的交通枢纽，在相关的绿化养护方面也需要做到一定的层次才能够保证高速公路的舒适性以及安全性。

1 高速公路沿线绿化养护的意义

从某種意义上而言，良好的绿化养护工作能够保证高速公路的环境条件，对行车安全也有一定的保障。做好高速公路的绿化养护工作，能够提高高速公路的服务水平，为我国建立一套行之有效的高速公路绿化养护体系提供借鉴，也是保证我国高速公路绿化方面高效、稳定发展的保证。

2 高速公路沿线绿化养护技术的具体分析

2.1 浇水管理

浇水管理作为绿化养护工作中的重点，一般情况下高速公路的绿化植物主要是依靠人工进行水分的补充。但是在具体浇水工作中，并不是盲目的浇水就可以的，需要有一个科学、有效的浇水方式、时间以及具体的浇水量，保证植物能够吸收到水分，正常生长。

首先，从浇水方式而言，目前主要有人工浇灌和水车浇灌两种，部分地区配备了喷灌和滴灌，虽然这种方式取得的效果比较好，在人力、时间上的耗费也不多，但前期资金投入比较大。水车浇水和人工浇水耗费的时间长、人力的耗费也不小，同时还存在一定的安全隐患。因此需要选择合适的浇水方式科学有效的进行浇水工作。

其次，在浇水时间的选择上，在雨季降水水量充足可以不浇水，针对处于生长期的绿化植物应该在干旱季节进行浇水，在进入冬季应该逐渐较小水量的浇灌。具体浇灌时间还需要依据当地的季节变化进行调整。

最后，在浇水水量方面，需要充分考虑到季节、土壤、植物的生长情况[1]。不能够完全按照固定的浇水原则进行，由于客观条件都是十分不确定的，因此，在进行浇水工作时还应该考虑到具体的环境变化。最好能够观察植物的生长情况以及土壤的含水量，再进行浇水工作。

2.2 防火管理

在高速公路防火工作中，主要是防止火灾的发生导致绿化植被被烧毁。特别是在冬季和春季，这个季节的落叶比较多，而且比较干枯，十分容易引起火灾，因此在防火管理方面应该将重点放在冬季和春季进行。在具体防火管理中，主要需要进行的是设置防火带、及时清理枯枝落叶。设置防火带的目的是为了一旦发生火灾能够有效阻断火灾的蔓延。另外，还需要定时对绿化植被进行巡查，一旦发现火灾及时采取灭火措施，向上级报告。

2.3 补植管理

具体的补植管理工作需要考虑到补植的时间，绿化养护的工作目的之一就是为了能够保证绿化植物的成活率[2]。因此在进行补植的过程中需要充分考虑到补植时间。补植时间的选择应该结合当地的气候条件。然而还需要考虑到一点的就是在高速公路上由于车祸的发生导致植被的破坏，即使不是在补植的季节以及时间但是为了保证正常的通车安全还是需要进行补植工作，此时就应该采取一些特别的技术手段保证补植植物的成活率。

2.4 修剪管理

在日常养护工作中，修剪是一项技术含量较高的工作，对植被进行修剪目的在于美观、改善植被长势。在具体的修剪过程中，需要充分考虑植被的特殊性。针对乔木的修剪，首先应该是保护主干，再进行修剪，具体的乔木种类见表1。需要注意的是针叶树不需要进行修剪，但是需要对树枝生长不利的病虫枝等进行修剪。另外对花灌木，丛生型应该严格控制株型，修剪时应该是一种内高外低的形状。针对造型灌木，应该保持整体形状轮廓清楚。不管是哪种植被类型，针对病虫枝、弱枝、徒长枝、过密枝等都需要进行及时的修建，保证植株能够正常生长。

2.5 土壤管理

土壤的主要管理工作就是施肥[3]。针对高速公路中央隔离带的植物，考虑到其实际情况，应该进行不定期的施肥。具体的施肥时间应该选择秋季末期和冬季初期，之所以选择这个时间段是因为能够起到促进植物根系发育、保护根系的作用。而追肥应该选择在春夏季进行，如果选择在秋季追肥就不能够有效保证其在冬季的安全。确定了具体的施肥时间，在施肥量的确定上，应该结合具体的植物生长情况而定。对于长势较好的植物可以少施肥，对于长势不佳的植物应该找出原因，再进行施肥。对于部分观赏性较强的植物也需要针对性的施肥，例如观叶类的植物应该加强追肥，特别是氮肥、磷肥，更好的促进枝叶生长。如果是观花类的植物，为了能够促进其开花应该追施磷肥、钾肥。针对高速公路道路两侧的植物，应该一年进行两次的追肥，分别在春季和冬季。春季主要选择在3至4月份进行，冬季则在10至11月进行。在进行施肥的过程中，需要控制氮磷钾之间的配比。

2.6 除草防寒管理

除草工作主要是为了防止杂草与植物抢夺养分，防止影响植物的正常生长。由于除草工作量大，在具体的除草过程中需要及时对杂草进行处理，并且要处理干净。除草的时间应该定在一个月一次，如果是在生长旺盛的时期应该定在一个月两次。目前比较常见的除草工作一是由工作人员进行拔除，另一种是采用除草剂进行。人工拔除法费时、费力，除草效果一般。采用除草剂效果明显，省时省力，但是由于会造成植被枯黄的情况此种方法还需要斟酌。

防寒方面，主要是针对刚栽植以及耐寒性不强的植物，主要的防寒措施又树干涂白、建立保温棚、浇封冻水等。封冻水主要是在秋季末期以及冬季初期进行，树干涂白是最常见的防寒方法。

2.7 虫害防治管理

病虫害对高速公路植物的影响比较大，在进行治理的过程中应该秉承预防为主，综合防治的原则，比较常见的害虫有蚜虫、天牛等。针对蚜虫的防治，可以选择化学与物理两种防治法。化学法就是将药剂涂抹在植物的茎部，物理法就是设置黄色的板子并且在板子上涂抹粘性剂杀灭蚜虫。针对天牛可以选择人工防治、诱杀、化学防治三种。人工防治主要是对植物的病害枝进行及时的修剪。诱杀则是利用天牛的信息素进行诱杀。化学防治对天牛的幼虫孵化期注射药物。

3 结束语

总而言之，高速公路的绿化养护工作是一项繁琐的工作，其包含了绿化植被的方方面面，需要在良好的养护工作之下植物才能够正常的生长，才能够保证高速公路的正常形车安全。

参考文献

[1]谢光宁，袁杰，柏志彦.基于广乐高速公路南段的景观方案优化设计[J].广东交通职业技术学院学报，2014，13（2）：158-159.

[2]胥彦玲，刘康，倪永明.浅谈高等级公路的绿化与管理—以西安到黄陵段高等级公路为例[J].水土保持通报，2012，11（3）：102.

[3]马朱力，虞将苗，王端宜，等.行道树的种植及其对冲出道路交通事故的影响[J].广东公路交通，2014，21（3）：141-142.