30万吨级原油码头登船梯的安全应用和创新研究

孙天高　王健　杨阳

摘 要：在近些年以来，伴随着国家经济社会的全面发展，对外贸易的不断提升，对原油资源的需求不断增加，而国内的原油大多是来自进口，因此，在进口的过程中，需要建立许多的原油码头，在当前已经建成或者在建的原油码头当中，基本上都坚持了新设备、新工艺、新技术、新材料的大量应用，下面文章将结合相关的实际情况，浅谈30万吨级的原油码头登船梯的设计安全性和相关的创新设计研究。为未来相关大型原油码头的建设提供安全保障、环境保护、水工结构等许多方面的创新与参考。

关键词：原油；码头；登船梯；创新研究；安全应用

进入二十一世纪以来，伴随着经济社会的全面高速发展，对资源的需求日益增加，特别是对原油的需求在不断的上升，在这种原油需求大趋势下，国内沿海的许多城市的建设起了大型的原油码头。考虑到国内的海峡限制条件、原油进口渠道、航运距离和运输航线等诸多的因素，近些年在建或者在规划的原油码头基本上是按照30万吨级的规模进行设计和建造的。考虑到未来船舶的不断增大，如何提升这些原油码头的登船梯安全是一个必须要解决的问题，因此，需要对这些大型的原油登船梯的安全进行不断的创新，以提升其安全性和实用性。

大型原油码头的技术特点是十分鲜明的，主要有以下的特点，泊位专业化和大型化、整个平面呈现出一种敞开式，环保要求、消防安全要求高，自动化要求高、装载效率要求高等等。经过多年的发展，国内在建造这种大型的原油码头方面的技术已经逐渐走向成熟，逐渐构建起了一套较为完整的标准体系。同时加大了对新技术、新材料等多种先进技术手段的应用和推广。

1 選址与平面布置

1.1 码头选址

根据大型原油码头的建设特点和沿海的港口建设条件，在选址的过程中，主要有以下的几种方式，既多点系泊、单点系泊、孤岛式码头等三种。而在这三种当中，近岸式固定码头是选择的最为多的一种方式。当前，东南沿海的许多码头在布置上都是由工程实例的。

在目前的一些大型原油码头中，通常是和普通码头连接在一起的，其货物的装卸是可以相互联系的，同时也可以让不同船舶间具有很好的运动量，对船舶的停靠条件其实要求不高。因此，在挑选码头地址时，可以选择敞开式的方式进行建造，因此降低了对自然条件的要求。伴随着近些年的原油进口量的不断上升以及相关的原油运输船舶体积不断增大，对港口的要求越来越高，特别是对港口的水深要求在不断提高。为了满足这一未来的发展趋势，当前的港口建设逐渐在朝着外海的方向发展，同时更多的是选择了敞开式布置的方式。

1.2 技术创新和发展

大型敞开式原油码头容易受外界因素的影响，比如潮汐、地质、风、水流、浪等等诸多因素的影响，需要开展不同的登船梯安全试验工作，通过试验来确定其建设方案。（1）首先对工程所在海域的浪、风等进行全面试验和分析，科学有效的确立码头的各个部位，整点选择好码头的登船梯位置。伴随着工程研究的不断深入和经验的积累，进而确定好码头的轴线方向，然后进行全面的量化分析。（2）经过许多的船舶数据分析，最后得出船舶满载排水量的大小，进而确定好船舶的集油管中心和相关的船舶登船梯位置，在这个基础之上，进一步确定好船舶的各项指标数据，将整个大型港口的船墩设计的更为的精确。

2 安全与环保

2.1 设施配备与安全评价

众所周知，大型的原油码头都是处于敞开的深水区域当中，船舶的综合吨位特别巨大，安全风险也非常的高，装载效率要求也高。在开展此类工程时，其船舶的登船梯的安全设计是至关重要的，在工程开工前期，需要邀请较为专业的结构进行可行性研究，做出相关的安全评估报告，对投入使用后的安全系数进行一个全方位的预估，对可能存在的有害因素进行综合分析和辨别，找到破解这些影响因素的措施和方案，让整个码头建设安全推进，让相关的设备安全配置，比如：码头的登船梯。此外，针对水上作业这一特殊性，在推进的过程中，还需要进行通航以后对环境的影响情况进行科学论证，以指导码头的顺利建设，保证投入使用后的通航运行安全。

在近些年来，国内已经构建起了相关的大型原油码头防火设计和安全防范措施标准。伴随着各项先进技术的出现和大量使用，30万吨级以上的码头建设在未来将很快的转变传统的快速推缆装置，在此基础上构建起远程报警和远程监控、检测的多功能。同时，海洋环境检测系统与激光靠泊已经在当前的原油码头建设中得到了大量的推广，为系泊作业和船舶的停泊提供必要的指导和监控起到了至关重要的作用。构建起了一套完善的紧急切断、报警装置等。在配备了上述的安全装备与安全评价工作之后，能切实有效地提升大型原油码头的停泊安全和运行安全。

2.2 环境保护

正常情况下，在沿海建立30万吨级以上的原油停靠码头对环境的影响是十分巨大的。为了全面做好这类大型原油码头的环境保护工作，大型原油码头在设计和选址阶段，就需要进行全面的可行性研究，需要委托专业的环境检测评价机构对该原油港口的环境影响情况进行全面的评估，对工程在建设阶段、投入使用后等各个阶段对环境的影响情况进行全面论证，提出切实客观可行的减缓环境影响或者降低环境影响的可靠措施，指导做好30万吨级以上原油码头的建设工作，保障30万吨级以上的原油码头的登船梯的安全性。

在30万吨级以上的原油码头中，通常都是设立了原油围油栏的，用此装置做好原油的泄露的处理和回收工作，以避免或降低因原油泄露而造成重大损失。交通运输部针对大型的原油港口建设作出了明确的指示，要求30万吨级的原油码头必须构建起应对原油泄露的应急处理机制，配备相关的处理设备。当前，已经开发出了许多的探测原油泄露的探测机制，同时构建起了一套全面的原油泄露检测报警系统，对大型原油码头每天的运行情况做出实时检测，对整个码头周围海面上可能存在的漂浮油膜进行必要的探测和报警。这些技术的不断出现和大量应用，为30万吨级的原油码头的安全运行提供了必要保障，同时也保证了原油码头登船梯的安全性。

3 结束语

综上所述，在党的十八届四中全会以来，国家的产业布局和产业调整将会进一步全面推进，相关的产业结构将会继续优化，原油战略将会持续推进，进而为社会经济全面发展提供血液支撑，而原油战略储备计划的不断推进，将使得沿海地区将要建设更多的大型源头停靠码头。而在建设这些码头的过程中，一方面需要对其安全性进行全面的论证，特别是对码头登船梯的安全性进行论证，采取当今最为先进的技术和材料进行建造，从而实现其可持续发展。

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