运输专家的新选择

除两家在华合资公司为依维柯全球贡献销量外，进口依维柯业务的生存状态一直十分低调，直到新Daily的出现。

就在广州车展开幕前一星期，依维柯意大利总部传来重大调整消息：即把依维柯中国市场和整个亚太市场划成一个大区，大区总部设在中国。这意味着依维柯已经决定把中国市场作为其全球战略的重要支撑。

目前，依维柯品牌在中国的市场销售主要分为两部分，产品战略希望涵盖从低档到高档全系列车型：高档部分是指原装进口车；低档和中档部分是指国产车，即两家合资企业，一是上汽依维柯红岩，二是南京依维柯。

2014年11月20日，第二届广州国际商用车展览会期间，依维柯展台推出了新款Daily系列轻型商用车，据依维柯中国销售市场营销总监李钝介绍，该系列车型计划分两步进入中国市场：第一步是在2015年年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本，第二步是在2015年中期推出带驾驶室底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。

自2012年9月成立依维柯（中国）商用车销售有限公司后，进口、出口、本地化就成为该公司的三大使命，这也是被外界称为依维柯重返中国市场的三大发展战略。两年时间过去了，如今这三大战略正式付诸实施，即把依维柯欧洲高端车引进来通过合资公司在中国销售，再把中国合资公司的产品通过依维柯全球销售渠道卖到国外。

但就目前全球商用车市场整体疲软的态势，依维柯在中国的进口业务显得并不乐观，对此，李钝信心十足：“中国进口车市场在2004年时只有2000辆，2013年就已经达到9000辆，预计今年进口车市场会破万辆，明年业务肯定还会继续提升。所以，依维柯在中国的进口车业务还是有的放矢的，相信中国客户对于高端车的需求会越来越多。”

未来几年，依维柯想在中国全面引进旗下所有高端车型，包括从轻型车到特种车，同时还准备继续扩大合资工厂的销售网点，而进口车业务则可以与他们共享一个平台，“在与客户洽谈时，我们是三方（依维柯中国、上汽依维柯红岩、南京依维柯）一起来配合推进，一个客户可以同时了解依维柯从低端到高端的各种车型，这样做的好处就是不管客户最终挑选了哪款产品都出自依维柯品牌。”李钝对《汽车观察》如是说。

本届广州车展推出的新款Daily系列轻型商用车对于进口依维柯业务来说是一个新的里程碑，不但使依维柯全系列产品得以继续补充和完善，还显著降低了运营成本，可以降低超过4%的运营成本。此外，新19.6立方米车型在可用载货空间方面也是同级别产品中最好的；4.2吨至7吨的车辆总重也是专业运输的第一选择，是同级别中唯一能够实现7吨车辆总重的车辆。所有性能参数都使款Daily无疑成为从事运输业人士的首选车型，不仅适用于物流行业，也可满足所有必须采用较大载重量、性能出众以及在高强度使用条件下具有耐久性的车辆来投入作业的应用需求。