感知时代跳动的脉搏 聚中国新型修船企业之魂——第53次“斯佩克”会议主题报告

陈 勇(舟山万邦永跃船舶修造有限公司，浙江 舟山 316100)

本刊专稿

感知时代跳动的脉搏聚中国新型修船企业之魂
——第53次“斯佩克”会议主题报告

陈 勇
(舟山万邦永跃船舶修造有限公司，浙江 舟山 316100)

我们无时不刻在面对着岁月的流逝与环境的变迁，在这弹指一挥间，当我们再度翻开舟山万邦永跃船舶修造有限公司(以下简称“万邦永跃”)的发展史时，今年恰好是企业诞生的第十年。

10年间，企业在董事会的领导下，在地方政府的大力支持和帮助下，经历了艰难的启动期、企业建设与对外经营的过渡期、稳定的发展期、追赶世界修船主流的奔跑期、实现阶段愿景目标的改革期，时至今日，企业正在为“建设技术主导型的绿色船舶企业，进入中国修船变革的新时代”不懈努力。

1 企业诞生与发展的演变给予我们的启示

2005年的下半年，是我们公司团队主要成员正式加入“万邦永跃”的日子。那时候的“万邦永跃”还是舟山马峙岛滩涂上的“半成品”，要钱没钱，要人没人，要设备没设备，开工投产似乎可期待，但又似乎很遥远。当时企业面临的最大困境是资金问题、人力资源问题。公司银行账户上可用来支配的资金只有几十万元人民币(企业资本金投资只有1亿元，后来增资至3.3亿元)，但要对外支付的到期资金却高达数亿元，资产负债率严重超越了企业正常经营的警戒线。最初的2年间，“找米”与稳人心自然成了公司管理团队的首要工作。员工对是否能每月领到自己的薪水十分担心；银行对放给企业的贷款本息能否收回十分忧心；而股东对投入的资产能否保值增值倍感不安。然而，10年来，企业不畏艰难，通过自身管理团队和员工的奋力拼搏，不仅连续10年保持了企业良好的盈利记录，经营性现金流更是齐头并进，使企业获得了充足的“血液”。10年间，公司应收账款的回收率达到了100%，企业完全做到了应收尽收、应付尽付，保持了“零坏账”“零违约付款”的良好信誉。即使企业在金融危机以后盈利能力遭到一定程度的削弱，特别是在船舶修造业遭受金融危机打击的后5年，公司的债务依然逐年持续减低。尤其是近3年的经营性净现金流入达到近3亿元，2015年上半年，企业实现销售收入同比增长39%，经营性净现金流入也已超过6 000万。至2014年，公司不仅还清了总量高达近6亿元的全部银行债务，并且有了可观的自有资金的积累。企业从“贷款大户”变成了无银行贷款的“存款大户”。10年过去了，企业所创造的效益已远远超越了股东的原始资本，员工收入也保持了逐年稳步增长。

10年间，从启动企业承接第一艘船舶时，公司员工名册上只有12名有过船厂工作背景和经历的员工名单，到今日培养起了梯队型高素质的修船专业团队；从搭建企业管理的基本框架，到建立起了具有持续创新能力的企业管理团队；从开始只能承接简单修理工程，到企业跨入中国主流修船企业行列；从只有少数的普通客户，到拥有遍布四大洋的优质高端客户，而成为世界船舶维修与保养的优质服务商的发展与演变过程，给予了我们3个方面的深刻启示：①企业无论遇到内部或是外部环境变化时，重要的是能够理性地辨识企业应该坚守的是什么，应该改变的又是什么，这是企业保持生存活力的基本条件；②要使企业以跨越的方式转型发展，关键的是能够准确判断企业所处环境的变化，选准推进企业变革的切入点，这是改变企业商业模式，使之与环境变化相融的重要条件；③企业的核心竞争力是源于企业的“无形核心产品”，企业制造与进化“无形核心产品”是保持核心竞争力的必备条件。

2 以持续推进企业的变革，探索企业的未来世界

我们时常思考，由于社会进步、技术进步和生产方式条件的限制，过去船舶维修业的属性被定义为劳动与技术密集型行业。由此，以大量劳动力的投入，采取人海战的生产经营管理方式成为船舶维修企业生产管理的基本手段。而在过去若干年沉积下的低成本劳动力资源的衬托与支撑下，以增加作业人数提高产量的传统管理方式成为中国船舶维修企业的生产管理定式。而世界经济异常活跃期造成的航运市场及下游产业的修船市场供不应求的局面，又给本应进入衰退期的传统型的船舶维修企业注入了强心剂，使其生命期得以延续至今。

然而，当中国的经济建设突飞猛进地发展了30余年后，人们似乎恍然感受到了以传统商业模式运营的船舶维修企业与中国经济和科学技术的发展已经形成了明显的落差。特别是在人力资源成本急速攀升，资源品质渐显下降的现实中，其市场竞争的持久力已经显得愈来愈虚弱，愈来愈苍白。尤其是在新一届中央政府的领导下，保护环境，治理雾霾，建立国家科学发展的治理体系已在稳步推进，而且健康生活方式也已成为全民今日的共识和诉求时，传统3D型的船舶维修企业的市场经营和生产作业方式的生命终止期已经为期不远。我们已经有预感，中国修船企业经营管理的商业模式转型期已经到来，中国第二次深度推进“修船机械化”(或者说是推进“修船先进机械化”)的时代已经到来，还可以说“一场中国修船企业经营管理的革命期已经到来”。

作为中国的一家虽然年轻，但已经历了艰苦的创业过程而进入稳定发展期的船舶维修企业“万邦永跃”，要抓住中国修船的历史机遇，以积极主动的姿态，变革企业生产经营管理方式，探求未来新型船舶维修企业的国际市场形象和商业模式，主动担负企业在发展中的社会责任，主动担当企业在所属行业中的责任，努力践行由劳动技术密集型船舶维修企业向技术主导型的绿色船舶维修企业全面转型。这是我们企业团队在企业进入稳定发展期之后确立的企业未来发展理想和发展愿景。

为了企业理想和愿景的实现，我们在2013年末正式提出了企业全面转型发展的总体思路，并确立了“以稳步实现企业转型发展为纲，以企业经营管理技术、生产工艺技术改革为主导，以改变企业内质为根本，塑造企业的国际市场新形象”的企业转型发展的指导思想，并计划在未来的5年间，将我们企业的船舶维修管理技术和工艺技术提升至同行业中的先进水平，将企业建设成为名副其实的新时代绿色国际船舶维修企业。

为了能够把握企业发展方向，我们初步描绘了理想中的新时代绿色船舶维修企业的基本特征是：企业思想文化体系先进而活跃，企业文化与时俱进，与时代相融；企业的经营管理活动与员工的思想意识充满强烈的时代气息；企业组织与个人行为文明、理性，并且饱含着创新的活力；员工的生命安全与身体健康的保障地位突出，精神层面的需求得以较充分地满足，员工感受企业各方面的关爱明显，同事之间的情感与关系融洽；企业与自然环境和谐相处；先进的技术与工艺推动企业发展的作用突出，技术创新不断；先进的机械化作业覆盖船舶维修工程的全过程；企业与客户之间形成亲密无间的市场依赖关系等等。

为了在企业内部统一思想，深度理解和感知企业所处的生存与发展环境，我们对现实环境与社会做了这样的描述：我们今天所处的世界已经进入了瞬息万变、传统思想和概念一时间可能被完全颠覆的新时代。在今天我们所处的世界里，虽然人们还难以准确预料未来将在这里发生什么，而又难以准确预料今天在这里发生的一切又将对未来产生怎样的影响。但是，今天的我们，必须要做好充分的准备，积极应对随时可能发生在我们面前的企业生存环境的变化，市场环境的变化，人们思想意识的变化等事件。

基于对企业所处环境的感知，我们认识到，企业团队在对所处环境保持高度的警觉感，准确辨识企业所处环境的变化和在环境中处位的同时，必须以敏锐的洞察力和敏捷的反应力应对当前和未来所有我们今天还无法预知的，但已经发生和随时有可能发生在我们面前的各种复杂事件。以使我们的企业在当今地球与世界，社会与文化，信仰与现实的大变迁中，保持清醒与理性，果断而又谨慎地迈出前行的每一步。我们号召企业的员工要以孩童时代探求宇宙与太空的理想和梦想，探索中国船舶维修企业未来的“宇宙与太空”。我们企业团队深感这是自然时空与人类生命赋予我们的使命，要求探索离我们似乎还遥远但实际上已在悄然影响着我们的生活和工作的未来。正如称之为4G工业革命时代、大数据时代、《中国制造2025》已经不约而至，它正在对传统的工业企业商业模式带来颠覆性的影响，我们必须要积极而勇敢地面对。

在过去的3年，我们以探索未来船舶维修世界的理想，对企业的管理进行了持续地变革，今天“万邦永跃”的经营管理思想、管理模式、组织构架已经基本脱离了传统的修船企业商业模式，正在搭建与时代进步相容的新型企业商业模式。

总之，我们感到：只有企业深度感知和准确把握时代的脉搏，使企业的整体活动节奏与时代脉搏的跳动相融，才能保持企业强劲的动力和娴熟的技能，才能使企业冲浪在波涛汹涌的世界船舶行业中而长盛不衰。

3 为建立新型企业商业模式不断创新与进化企业的DNA

过去，在企业管理理论界常说，企业间的竞争是人才的竞争，是产品的竞争。然而，随着时代的变迁和企业的发展，我们认识到，企业管理的全过程中生产制造两种产品。一种是企业的有形产品，一种是企业的无形核心产品。而企业间的市场竞争则是企业“无形核心产品”释放能量的量级间的竞争。换言之，企业自身的管理过程所产生的无形的，储有能量的核心状态就是企业的“无形核心产品”的能量形态，也就是企业的DNA。因此，不同企业以不同的管理思想模式下所产生的不同的DNA与时代的适宜与相容性自然构成了企业的市场命运。由此，我们认识到认真研究企业DNA的演变过程的必要性和紧迫性。并且通过对企业管理的多项改革实践催化对企业DNA的演变，促使其不断得以进化，聚合起了我们企业在不同发展时期的新型DNA，即企业不同发展时期的“无形核心产品”，由此，为企业的长足发展持续释放充足的能量。

为了催化对企业DNA的演变，我们在企业内部倡导了“万邦永跃”的每一名员工都是企业管理者和被管理者的全员管理企业的理念”，我们在企业倡导了“企业内部市场化”的管理思想，实践了“模糊组织边界，跨界式管理的方式”，尝试了“企业组织扁平化，淡化管理阶层，强化自主管理”等管理理念和管理方式。

如所倡导的每一名员工都是企业管理者的全员管理企业的理念的推出，对企业中每一员的身份识别形成既是管理者又是被管理者的新的身份与意识编码。而每一名员工身份与意识编码的相互结合方式和组成的形态关系又在不同程度上影响与进化着“万邦永跃”的DNA，而当进化凝聚起具有时代感特质的“万邦永跃”DNA显现其市场效应时，即是企业经营管理团队总结经验再接再厉，再度选准管理要素催化企业DNA之时。我们的信念是：以探索未知企业管理世界的理想和勇气，设计与实践船舶维修企业转型发展的商业模式，向市场和客户不断推出企业的“新型DNA”，同时不断推出由此产出的各种有形的企业产品，为中国船舶维修与保养事业发展进入新时代注入“万邦永跃”之魂。

4 主动应对外部环境变化

显而易见，如今人们对物质与精神享受的渴望和追求的现实已经远远超越了过去人们对自然社会发展的预测。而人们对美好生活的期待，对实现人生理想、梦想的欲望也超越了人类史上的任何时期。与此同时，社会意识形态的发展与社会经济的发展又进入到了十分复杂的阶段，人们之间的思想意识与人生追求的认知差异也在明显扩大。

面对现实社会，企业应当采取怎样的行动方式，使其能在复杂的社会与经济的转型期，使企业的“无形核心产品”随着时代的发展得以进化，形成适应社会现实环境的DNA呢，对于这一问题，我们企业团队的回答是“以不变应万变，以改变应万变”。

我们认识到，作为中国的一家外向型修船企业，要引领员工热爱中国共产党，热爱我们的祖国；要以中国发展的历史事实和国家今天的日益富强为证，增强我们员工对中国共产党的信赖感、对祖国的热爱感、作为中华民族一员的自豪感；要担负企业对社会的责任、企业对员工的责任、企业对股东的责任；企业要为国家和社会，为员工和股东创造最大的利益；企业要提升员工的思想修养水平，同时提升企业在国际船舶市场上的形象和地位，为实现企业理想和战略目标而不懈努力；我们要修炼自身的心智，努力学习科学知识，提高技术能力，认真研究不同国家的文化，树立中国企业员工对外的新形象，为中国人争光，为中国企业争得声誉；我们要做到文明，正直，阳光，刚强。

我们企业管理团队要为员工能过上更加幸福美好生活，为企业能对中国修船事业的发展奉献智慧和力量而感到光荣；我们企业管理团队要为企业而努力工作，为社会而创造财富，为与大家共同分享工作成果而感到喜悦与骄傲；我们企业管理团队要以建立技术主导型的绿色船舶维修企业的商业模式而感到责任的重大和意义的深远，等等。

对于这些认识与信念，我们要坚守而决不能改变。

如前所述，我们正处在人们对自然界追求梦幻与对生活和工作追求品质的时代，是概念、传统、产品随时会被取代或被颠覆的时代。显然，今天当我们出言“颠覆”之词时，已经不像过去能给人们带来一些震撼。正如德鲁克所说，“未来已经在发生”。

今天我们面对的是传统型的船舶维修企业正在对我们生存的环境造成危害；传统型的船舶维修工艺正在逐渐被从业者质疑；传统型的船舶维修企业的管理现状正在被管理者厌倦，而传统型的船舶维修企业也必将被社会发展淘汰。由此给予我们的启示是：只有持续地做出改变才能告别传统的船舶维修企业管理思想和模式，才能建立起富有时代基因的船舶企业新型商业模式。为此，我们持续地做出如下改变。

1)改变对船舶行业市场环境的认识和判断。今天的市场环境已经完全不同于过去，世界的经济格局和社会环境正在改变，人们对生活方式和生活消费观念也在发生变化，过去出现的3～5年为一个变化周期的航运市场及船舶市场，今天已不复存在。因此，等待未来市场复苏才会给我们带来企业好运的期盼心态必须改变，应该看到今天的市场状态为市场“新常态”。应该深刻感悟“只有不好的企业，没有不好的市场”之内涵所在；应该深入理解，只有通过企业自身的修炼，增强企业体质，才能在残酷的市场中竞争与博弈，即使企业在市场的博弈中负伤，也具有依靠自身的抗体实现自愈的能力。

2)改变对生命健康与安全、环境保护法规的认识深度。随着社会的进步，人们对生命与健康和环境保护已表现出强烈的愿望和要求。与此同时，相应的法规也在不断得以完善，相应的控制标准也在大幅度提高。我们清醒地认识到，尽管我们的企业在HSSE管理方面前期已经做了大量的工作，取得了进步，但是所做的工作离社会与时代的要求还相差甚远。因此，进一步提高企业的管理标准，不断改变管理方式，将保证员工的生命安全与身体健康，保护环境至于企业最高级别的管理事项，任何事项均不得凌驾于此之上。不顾健康、不顾安全、不顾环境的企业经营方式不但要改变而且要彻底改变。

3)改变对顾客需求的认识。由于社会经济环境的变化和自然环境的变化，如今顾客的需求已经在社会环境的快速变化中发生了本质的改变。已经由只注重服务的最终结果而转向感受服务的全过程；由更多要求的直面表达和更多潜在的内心期待构成了“顾客需求新的市场形态”。因此，特别关注服务最终结果而忽视服务过程的管理方式必须要改变。

以上只是我们“以不变应万变，以改变应万变”的缩影。我们深知，社会的发展需要我们企业在一些方面坚守不变，而在另一方面又要坚持改变。因此，深刻理解和理性处理“以不变应万变，以改变应万变”的辩证关系是我们在复杂的社会与市场环境下保证企业的资产保值增值，保持企业稳定发展的基本原则。

5 研究企业投入与效益的关系，义无反顾地推进修船工艺机械化、技术先进化

“降本增效”的术语我们已经比较熟悉。然而，在企业转型发展的过程中，一般意义上的“降低成本”的方式将不再给企业带来效益。当然，或许有人会认为这是悖论。实际上，在过去的几年间，我们的企业无论是在固定资产项目投资上，还是在提高员工的收入方面都在深度分析和把握投入与产出比的关系。也就是在企业增加收益方面不以唯降低成本而降成本，而是依照产出高于投入时，事物是正向发展的，企业是正向运行的，反之亦然的客观规律来把握投入与产出比的关系。所以，我们在企业内部连续多年运用了“保本增效”的概念，并采取了相应的管理措施，保证了产出收益的增长幅度超越成本投入的增长幅度，为企业持续盈利提供了基本保证条件。从未来的社会环境形势和企业的发展方向来看，在一定的时期内，包括人工成本在内的企业运营成本的增高已是大势所趋，然而，只有控制企业产出的收益随之增高才有企业效益可言。否则，企业将走向不归之路。

在控制企业产出的收益增长幅度超越成本投入的增长幅度方面，我们认为，企业的管理者负有不断提高员工利益的责任，同时，也负有提高员工工作效率和企业运营效率的责任。否则，即使员工利益得以改善也只能是昙花一现。我们在企业里形成了共识，当员工的个人工作实绩不能提高企业的产出收益时，任何提高个人利益的要求都是对集体和他人利益的侵害，应予回绝。反之，对企业产出收益的提高做出贡献的员工，即使其本人未提出提高个人利益的要求，企业也要为这些员工的利益做出努力。

在新形势下，我们提出的“保成本增效益”的管理理念。从广义上来解释，成本与效益之间是函数关系，是不应通过本质的成本削减而增加效益，这是不能持久获得的效益。因此，为提高企业的效益，我们必须找准本质的成本。那些不能对企业效益带来正面影响的任何投入都不可视为是本质的成本。换句话说，一旦不能给企业带来效益的钱花出去了，就不能列入企业的正常成本开支，而应列为企业的资产流失；我们在企业管理中，特别关注那些给企业造成资产流失的事件，对其的态度是再一再二绝不再三。

随着社会形势的转变，我们深入思考了如何通过资金的投入促进企业转型发展，从而获取企业长久效益和社会效益的问题。同时我们也认识到，中国修船企业继续采用诸如开放式喷砂除锈等传统落后的修船工艺技术终将随着国家有关环境保护和职业健康法规的修订而被终止。正如上所述，作为一家中国的修船企业，理当承担企业在社会转型发展时的责任。近3年间，我们按照所确定的实现修船工艺全面机械化，技术先进化的目标，分阶段进行了修船工艺改革、技术装备改造的投入，投入的资金总量已达千万元。显然，我们是在通过长期投入成本的提高，实现企业长期收益和社会效益的提高。与此同时，企业持续改进管理方法，降低无效的管理成本，提高企业整体的运营效率，保证企业长期所产生的收益高于长期投入成本。为此，我们针对船舶维修企业的属性特征，特别对生产过程中形成的人流、物流、思想意识流形态进行分析与控制，由此助推了生产作业模式转型发展与修船机械化，技术工艺先进化的进程。

6 未来中国修船产业群的中心在舟山，“万邦永跃”要为舟山修船业的发展贡献力量

事实摆在我们的面前，在舟山市政府多年卓越的领导下，舟山市的船舶工业得到了长足的发展。而舟山的修船产业，在经历了近10年的快速发展之后，如今已经形成了正在步入成熟、正在蓬勃向上的“修船产业群”。无论是从舟山修船业设施的“硬件”规模和修船总量，还是从舟山修船业的“软件”实力的增强，以及过去10年间中国修船业地区发展格局的变化的分析均可预见，在未来的5年间，舟山将成为世界航运业瞩目的，在中国修船的首选地。可以说，当今世界修船中心在中国，而未来中国修船产业群的中心就在舟山。对此，我们企业团队充满着憧憬和信心，并愿为建设具有时代特征的，先进机械化作业的，以技术为主导的绿色船舶维修企业，为舟山的船舶工业发展和中国修船产业中心的建设贡献我们的智慧和力量。

同时，我们的企业团队也愿与我们中国的船舶行业协会，与“斯佩克”组织成员，与修船企业共商、共享发展中国修船产业步入新时代的战略思想和发展思路，共同推动中国修船业的转型发展，为国家和社会做出新的贡献。

时代的进步已经向世人证明，没有任何一种力量可以阻止社会的发展和进步。因此只有紧跟时代的进步、紧随时代的脉搏，让企业的思想与身躯融入时代的潮流，企业的生命才能延续，企业的生命力才能长盛不衰。

U673

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.05.001

陈勇(1954-)，男，山东青岛人，现任舟山万邦永跃船舶修造有限公司总经理。

2015-07-17