扫盲：房车选购与使用的基础知识

文/摄影 肖晗 设计 田伟

扫盲：房车选购与使用的基础知识

文/摄影 肖晗 设计 田伟

中国人享受生活的阶段似乎可以梳理成这样：喝酒→看电视→打牌→唱歌→旅游→讲究雪茄与红酒→自驾游→玩越野（或跑车）……目前的更高阶段，似乎就是一些寻常百姓想都没有想过的玩法了——游艇、私人飞机、房车。其实，这些离我们并不遥远——码头上游艇遍布，私人飞机的新闻也常有所闻，尤其是房车早已驶出了美国大片，成了我国热门旅游线路上一道独特的风景线。怎样拥有一辆房车，使用房车在政策上会受到哪些限制？我们采访了专家，重新梳理了这些问题。

王续东

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中国房车露营联盟 副秘书长北京房车博览中心 副总经理

Q：正常家庭使用房车会遇到哪些门槛？

A：其实房车离我们并不遥远，甚至大多数房车爱好者都没有意识到自己也可以轻而易举地拥有、享受一辆房车。对于普通家庭来说，有很多实惠的房车可以选择。如果家里有车库或者停车位，完全可以选择一辆拖挂式A型房车——这种车用家用轿车就可以轻松拖拽行走了，而且十几万元就能买到很合适的进口产品。如果要说“门槛”的话，那就是停放空间和驾驶技术了。“驾驶技术”指的主要也是安全意识方面，经过培训可以做到安全无忧。还有许多小型的自行式房车也很适合家庭使用，它具有更好的灵活性，主流产品价格在20万～50万元，大多数家庭也是能够承受的。所以说“门槛”并不是那么高，只是看消费者有没有这个意识来主动享受房车带来的生活方式。

Q：目前国内市场销量最好的、最适合家庭使用的是哪一类房车？

A：对于普通家庭使用者，我还是推荐自行式C形房车，这类房车恰巧也是目前市场上的主流产品。虽然拖挂式房车更便宜，也拥有更大的空间，但它同时对使用条件有一定的要求——更大的停放空间、相对完善的营地设施等，而这些在国内往往受到很大的限制。而自行式房车虽然贵一点，但比较符合中国国情——驾驶相对轻松、行动灵活、车上大多具备齐全的生活设施，只要找到安全、不违章的停车区域就可以像在家一样正常生活，水电气都自给自足。最重要的一点，很多这一类的房车能上蓝牌，几乎所有驾驶员上手就能开。

当然，等将来房车营地和相关政策法规逐渐完善的时候，我相信小型拖挂式房车会成为主流。主要原因是使用者并不需要多买一辆车，普通家庭轿车就能够拖挂房车移动，到了营地后牵引车辆还可自由活动，更方便旅行。

Q：欧系、美系、日系房车都有什么特点？中国自主制造房车又有哪些特点？

A：不同国家的房车之间的区别还是挺大的。比如欧洲更流行拖挂式房车。欧洲人生性浪漫，更爱与大自然接触，更加注重环保，而且崇尚简约实用的风格，这些特征在房车上都能找到。

比如欧洲制造（以德国和法国为主）的房车质量更轻、装潢简约、前后左右包括天花板都开设大量的可开启的窗户便于采光和通风。欧洲人愿意动手，因此污水基本为收集装置，然后定期取出倒在营地的排水口。

美系房车与欧系房车就大相径庭。美国人众所周知地“任性”，他们的日常用车都以大排量的SUV或皮卡为主，因此他们的房车也都又大又豪华。欧洲人使用小型家用车辆牵引房车，在美国就是坦途甚至F-350这样的大家伙来牵引更大、更重的房车。这些房车就好像一栋豪华别墅，里面往往有硕大柔软的沙发，铺着厚厚的地毯，更大的车内空间意味着更多娱乐设施和更舒适的住宿条件。我们能在美国房车内找到跟家里一样硕大的双人床和与之配套的玻璃浴室。还有，美国人喜欢吹空调，吃大块的烤肉喝冰镇饮料，所以美国房车大多窗户紧闭，而且必然带有硕大的冰箱和功耗不低的空调系统。

日系房车也跟日本的乘用车一样，精髓就是小而精。他们大多选用小型的自行式房车，其空间利用率极高，甚至很多微型车也能打造出住宿和乘用的条件。但这些车辆也必然显得局促，并不是特别受中国用户欢迎。

对于我们国家的市场来说，必须承认它还很不成熟。说一句得罪人的话，可能大多数房车制造者和消费者对于究竟什么才是适合我们国情的房车并不是很清晰，尤其是房车企业也难免与其他车企或制造业的企业一样，很大程度上效仿国外的产品——说得不好听就是“山寨”。不过这一点其实无可厚非，在自己技术实力和工艺水平不成熟的阶段用别人的先进技术来培养自己的制造水平和市场习惯，也算是个明智的做法，也是我国制造业发展的一条必经之路。

Q：我国目前的房车市场是怎样的？整个行业又在走一条什么样的发展道路？

A：可以引用一句名言：“前途是光明的，道路是曲折的”。从房车制造来说，没有统一标准，企业各行其是，低端产品难免有很多不成熟的地方，高端产品又很昂贵，非一般消费者接受得起；从销售市场来说，鱼龙混杂，进口商可以随意标价，售后也总是产生问题；在国家层面很重要的一点是相关法规不健全，有许多执法的模糊地带，执法者和使用者常常会起冲突。而产业相关的其他从业者也都在没有同一标准的条件下伺机而入，比如房车营地的体系和后市场等等，房车使用者的权益时常会受到挑战。

不过，前途毕竟还是光明的。虽然有种种不尽如人意的地方，但我们的房车销售市场很火爆，每一年的展会都会创下成交量新的纪录。因为我们的消费者越来越有钱了，也愿意出来享受生活了，房车必然会纳入越来越多家庭的采购计划。而且作为从业者和行业协会的成员，我们也一直在通过各种方式推动整个产业的发展。目前国家的旅游部门、交通部门和建设部门都看到了这项产业的发展前景，也相继出台了一些利好条件来支持产业的进步。不过，就眼下来说这些政策的执行还需要时间。追求眼下利益的经销商和制造商可能在这两年大获其利，但就产业的健康发展，我们还要熬一段时间。

Q：我网上常见一些自己改装“金杯”、“依维柯”的“牛人”，他们的行为值得推广吗？

A：这种行为不仅不应该推广，甚至应该予以批评。首先，他们的改装完全是不合法的——自行改变车内座椅数量和相关结构不仅违法，而且会给安全带来极大的隐患。正规房车生产企业的产品都要得到工信部的相关认可手续，这既是对生产企业资质认可，更是对其产品安全性的强制检验，而企业的技术力量和工艺水平更是这些“牛人”不能比拟的。另外，这些“牛人”是否真的有这样加工条件来完成这些作品我认为也值得商榷，其中大多数肯定是要找改装厂合作的。Q：驾房车出行，遇到警察该怎样与之交涉，有没有什么支持我们的法律？A：目前在我国《道路交通安全法》中，唯一一条能为拖挂式房车“辩解”的是其中第五十六条规定中的第二款：小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总质量700kg以下的挂车，挂车不得载人。

但是，法规的不完善让执法层面和车主同样尴尬，这就看不同地区执法人员的素质了。有些落后地区，执法者强权执法，我们也只能客客气气地跟他协商，千万不要硬碰硬，这样得不到好下场。而在东部发达地区，房车上路并没有什么违反规定的地方，交警通常也不会过问。