以R的名义试驾进口大众Tiguan R-Line

文 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强

以R的名义试驾进口大众Tiguan R-Line

文 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强

尽管大众Tiguan已经在上海大众实现国产多年，并且销量上一路飘红，但进口大众方面始终将这款车型以原装进口的形式在进口车渠道进行销售。那么为什么已经拥有了价格相对更低的途观，还要引进Tiguan呢？一方面是为了满足一小部分追求原装进口车型品质的人，另一方面进口车型中的TDI柴油发动机车型和R-Line运动套件车型则是对国产TSI发动机车型的一种有益补充。

由于国内部分城市对家用柴油发动机车型存在一些限制或者禁令，因此进口大众Tiguan TDI车型所面对的是非常小的一部分用户。而进口大众Tiguan R-Line不同，它不仅匹配了不受任何限制的TSI发动机，而且运动化的R-Line套件还让它具有强烈的个性，即使夹杂在众多国产途观之中，它张扬的外观也能让它脱颖而出，用句俗套一点的话来说，就是任性。

其实，Tiguan R-Line对于我们来说并不陌生，随着Tiguan的诞生，大众汽车也推出了相应的R-Line车型，并且也进口到国内销售。随着Tiguan的中期改款，Tiguan R-Line也推出了新款车型，也就是我们今天试驾的这款Tiguan R-Line。

我们不妨把今天试驾的这款Tiguan R-Line称为新款，而中期改款前车型称为老款。那么新款Tiguan R-Line相对于老款的变化有哪些？当然，最明显的就是中期改款后的包括前大灯在内的整个前脸的造型以及尾灯的造型和细节。不过和老款Tiguan R-Line相比，新款车型在个性化的设计上，“R-Line”地不够彻底，除了前进气格栅上的“R-Line”的标志以及搭配255/40R19轮胎的19英寸Mallory轮圈外，整个外观设计与普通Tiguan几乎没有区别，更没有保留老款Tiguan R-Line运动化的前后保险杠和镀铬排气管，在个性上打了一个大的折扣。

相比其他国外版车型，我们所试驾的这辆Tiguan R-Line与美版2015款Tiguan R-Line更为相近，而与德版车型相比，可谓相去甚远，根本没有在外观上体现出R-Line车型所应该具有的个性和运动。这也给消费者在选择进口车和国产车时打上一个大大的问号，R-Line车型到底“R”在哪了？

同样，让人产生相同疑问的还有新款Tiguan R-Line的内饰，唯一能够让人联想到“R-Line”或许只有底部带有“R”标志的三辐多功能运动方向盘、铝合金质感的踏板和头枕上R的标志。而其他，在普通Tiguan车型上能看到，在Tiguan R-Line上也如出一辙。

由于基于进口Tiguan车型，新款Tiguan R-Line延续了“标准化”的设计，最明显的是保留了Tiguan设计之初制定的2 604mm的轴距，相比“加长”了的国产途观短了80mm，而这80mm带来的直接影响就是后排座椅的腿部空间，虽然没有吝啬到和双门轿跑那么鸡肋，但相比国产新途观的阔绰，只能算得上将将够用。不仅轴距，进口Tiguan R-Line的长度也要短一些，但整车的宽度和高度要比国产新途观更有优势。这一方面让进口Tiguan R-Line看上去短小精悍，灵活稳重，另一方面在一些关乎通过性的数据上进口Tiguan R-Line要更出色一些，比如相比国产新途观18°的接近角，进口Tiguan R-Line的28°接近角（主要是没有采用运动化前保险杠的缘故）要多出10°之多。

车身尺寸（与上海大众新途观2.0TSI旗舰四驱比较）长度mm 宽度mm 高度mm 轴距mm 接近角° 离去角° 最小离地间隙mm Tiguan R-Line 4 433 1 863 1 703 2 604 28 25 175途观2.0TSI旗舰 4 506 1 809 1 685 2 684 18 25 180

在动力上，新款Tiguan R-Line沿用了老款车型的2.0 TSI涡轮增压发动机，所提供的最大功率为125kW，最大扭矩280N·m，与之搭配的同样是6挡手自动一体变速器和4MOTION全时四轮驱动系统，两者之间并没有任何变化。但与国产新途观所搭载的2.0 TSI发动机相比，进口Tiguan R-Line的最大功率值要比新途观的147kW小上一截。不过，这种数值上的表象并不能完全说明进口Tiguan R-Line就处于下风，如果从最大功率爆发点来看，进口Tiguan R-Line的4 300r/min要比新途观的5 100r/min早得多，根据功率曲线的特征，如果途观的2.0 TSI发动机的转速提升到4 300r/min，其所输出的功率和进口Tiguan R-Line的125kW相比并不一定有非常明显的优势，毕竟日常使用环境下，发动机转速达到5 000r/min以上的机会很少。两台发动机的最大扭矩同为280N·m，但新途观的最大扭矩输出区间比进口Tiguan R-Line的更为宽泛，从1 700r/min一直持续到5 000r/ min，足足多出了800r/min。这意味着什么？如果你喜欢运动的驾驶风格，发动机始终保持在高转速区间，那么新途观的2.0 TSI发动机更适合，如果是日常使用，甚至是越野路况，两者之间的差异并不明显。

即便是追求运动化的驾驶风格，进口Tiguan R-Line和国产新途观之间的天平也不一定会倾向于新途观。

动力参数（与上海大众途观2.0TSI旗舰四驱比较）最大功率kW（r/min） 最大扭矩N·m（r/min）Tiguan R-Line 125（4 300） 280（1 700～4 200）途观2.0TSI旗舰 147（5 100～6 000） 280（1 700～5 000）

即便是追求运动化的驾驶风格，进口Tiguan R-Line和国产新途观之间的天平也不一定会倾向于新途观。尽管在扮酷上，新款Tiguan R-Line要让人略感遗憾，但运动化的悬架系统足可以让你感受到R-Line的魅力。虽然费尽九牛二虎之力也没有查找到Tiguan R-Line悬架系统的数据，但驾驶起来还是能够非常明显地感受到它的硬朗，路感能够比较清晰地传递给驾驶者，虽然在日常使用中会略微损失一些舒适性，但运动性却有明显提升，加速时“抬头”、紧急制动时“点头”的现象并不是非常明显，而且高速通过弯道时悬架对车身的支撑也更加出色。这显然与强调舒适和家用SUV画出了一条比较明显的界线。

进口Tiguan R-Line和国产新途观在功能上的另一个区别是，进口Tiguan R-Line配备了一个叫做“一键越野”的功能按钮，位于中控台下方，ESP OFF和自动泊车功能按钮之间。按下OFF ROAD按钮，可以同时激活下坡控制系统、精细油门控制系统、越野模式EDL差速系统、越野模式ABS系统、辅助坡道起步系统和越野模式变速器辅助系统，6大系统根据车辆不同行驶情况自动协调工作，让越野变得更加轻松。

除了以上这些特征外，进口Tiguan R-Line还配备了全车道自动控制系统H D C、全向驻车雷达、防紫外线车窗玻璃、集成30Gb硬盘的R N S510中文导航系统等高规格配置。

虽然和老款Tiguan R-Line相比，新款车型在个性上并没有那么张扬，但依然保留了标准Tiguan和R-Line车型的内涵，而且丰富的功能和配置，即使是国产新途观旗舰车型也望尘莫及。或许唯一横亘在新款Tiguan R-Line和国产新途观之间的障碍就是价格，国产新途观旗舰型31.58万元的价格可以说已经狠狠地将新款Tiguan R-Line甩在身后。不过，通过部分商家的大幅优惠后，Tiguan R-Line并非遥不可及，也给了喜欢Tiguan R-Line的人一个选择它的理由。

性能参数（与上海大众途观2.0TSI旗舰四驱比较）0～100km/h加速时间s 最高车速km/h 90km/h等速油耗L/100km Tiguan R-Line 9.9 197 7.1途观2.0TSI旗舰 — 202 6.5

进口大众Tiguan R-Line技术规格表价格 元 438 000发动机 EA888型式 直列四缸，涡轮增压，汽油排量mL 1 984最大功率kW（r/min） 125（4 300）最大扭矩N·m（r/min） 280（1 700～4 200）变速器形式 6挡Tiptronic手自一体驱动形式 4MOTION全时四轮驱动车身尺寸长、宽、高 mm 4 433、1 863、1 703轴距mm 2 604悬架 运动悬架前麦克弗逊式独立后四连杆式独立行李厢容积L 470/1 510（后排座椅放倒）油箱容积L 64整备质量kg 1 744轮胎 255/40R19制动系统 前/后 通风盘式/盘式性能0～100km/h加速时间s 9.9最高车速km/h 197 90km/h等速油耗L/100km 7.1接近角/通过角/离去角° 28/21/25最小转弯半径m 5.95最小离地间隙mm 175特殊装备R-Line套件，包括：不锈钢踏板、后扰流板、进气格栅、运动保险杠，19英寸铝合金轮圈，运动悬架等