曾经的灵魂 乌阿斯452轻型汽车

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自OFFROAD杂志

曾经的灵魂 乌阿斯452轻型汽车

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自OFFROAD杂志

乌阿斯452是一个轻型汽车，于1957年面世后，深受俄罗斯军队的欢迎。幸运的是它现在依旧存在于大家的视野中，由于生产成本较低，依然被人们所使用……

随着时间的推延，汽车总都是会掉价的，但是乌阿斯452却不同。伴随着一阵轰隆隆的响声，这个俄罗斯小面包车从拐角处疾驰而来。第一眼看到它时，你就会发觉它有一种与众不同的魅力！

看到它时，你的脑袋会想：我一定要拥有它。你的双脚会想：我一定要驾驶它。走到车身前，手臂倚在车架上，看它就像一位漂亮的女士，你便开始了购置第二台车的计划。之后人们会以最快的速度坐上驾驶座位，全神贯注的享受起来。

作为军事用车，还有俄罗斯汽车特有的娇小魅力，乌阿斯452 的驾驶室看起来朴实无华，并没有太多漂亮奢侈的修饰物，而控制手柄在一个非常显眼的位置。乌阿斯搭载2.7L四汽缸发动机，拥有89kW的功率，对它来说还不错对吗？驰骋在街道上的乌阿斯452，总会成为大家谈论的焦点。

这个小面包跑起来就像一头可爱的猪，但人们对它却有非常高的期望。变速器换挡非常精准，操作起来很便捷，而其驾驶系统操作起来也非常简单。所以乌阿斯驾驶起来非常棒，也非常有趣。很遗憾，我们之前只埋头于对保时捷汽车的研究，殊不知乌阿斯这样的汽车在德国街道驾驶起来还能是这么美妙。直到今天乌阿斯依旧是一款让人非常羡慕的轻型汽车。

来自于泰加林

在野外作战用的基地间驾驶，轮胎上必须够野够强悍，乌阿斯就具备这样的特点。它的这一优点直到今天也深受基地人民的喜爱。我们看到的这辆车把在前后桥安装的双向减振器的弹簧调高了10cm，使乌阿斯有足够的空间安装245/70 R16 A/T轮胎。这样的调整不仅是极佳的，它的接近角和离去角也随之增大，和Kreissagen-Original轮胎相比，它还可以在坡道和斜面上疯狂的驾驶。所以调整后，人们就可以更好地在战地驾驶乌阿斯。

就像人们在泥泞的路段驾驶汽车总是很颠簸，忽上忽下的时候必须非常的小心谨慎。但是驾驶乌阿斯时，完全没有必要这么紧张。为此我们对乌阿斯进行一些技能上的试验，结果还是非常令人高兴和放心的。什么对于战地运输车汽车来说是才是最困难的？我们发现是阻力。但是乌阿斯在树林里依旧可以畅通无阻。即使行驶在半坡上，人们也不会感觉到重力对引擎有任何干扰性的问题，也不会感觉到有任何下滑的危险。它不会倾斜翻倒，这种对车身的修正能力对一个配备钢板弹簧悬架的底盘来说是非常惊奇的。它的路面附着力配合2.7L四汽缸发动机使这个“面包车”完全变成了一个没有任何缺陷和错误的越野车。它现在的动力也非常好，足以带动它1.8吨的自重和轻便的油箱在泥泞路段行驶。汽车在泥地里压出车辙，从容地就像有牵引车一样拖着前进一样。它一整天都可以这样极具动力的行驶着，而不只是一次。

俄罗斯的越野车灵魂

人们看到它第一眼的时候或许对它还不是特别了解，但之后就会清楚的发现它是非常值得信任的。它看起来很朴实，却又一直为了更好的驾驶效果而修整改进。任何领域的事物都是从A到B一直在进化着。不管它可以承重10个士兵还是40袋马铃薯。

很久以来，乌阿斯的生产线几乎没有什么变化，这不足为奇。每一个行人看到乌阿斯，都认为它是一辆老爷车。而我们也很难去证明，我们经销的是一款新型汽车。

乌阿斯娇小可爱的形象与它的性能形成了鲜明的对比。它的车身非常牢固，坚不可摧。任何东西都不能将它损坏。和它类似的另一款车—俄罗斯吉普AUS-Hunter，随着时代变迁，现在已经被淘汰出局了。之后这辆被淘汰的AUS-Hunter的ABS系统，作为“遗赠”，被转用到了乌阿斯-452型汽车上。

是的，不用怀疑，乌阿斯用了ABS系统。配备上ABS系统的乌阿斯452型汽车在道路行驶时，是很多车在越野时完全不能匹敌的。所以这不是所有的战地机动车都拥有的。有人还认为，人们坐在这样的军队的方形箱体内，一定非常不舒服吧？显然，提出这些问题的人也会大失所望的。虽然距离驾驶座位只有5cm的距离，但是四汽缸发动机噪声非常小，能够很好的完成工作。并且人们惊奇的发现，它的座位大小还非常合适，非常舒服。是否我们乘坐乌阿斯452做长途旅行，到达摩洛哥也依旧非常舒服？为此我们非常乐于做一次尝试，之后我们完成了这段长途旅行后，将会为大家做出报道。

乌阿斯“公民”

在我们的试验中，乌阿斯虽然外观娇小，但性能却毫不失色。多年前，迪米特里·施瓦布作为尼瓦汽车的代理商而出名。之后他又决定经销452，并且非常成功。德国技术监督协会对乌阿斯452型汽车进行了一次全面验收。

乌阿斯没有配置一个大轮胎。在塌方或泥泞地段，为了保护汽车的车身钢板，乌阿斯配置了一个内置挡泥板，这非常有用。可是它有一个最大的敌人，就是“生锈”，所以每辆乌阿斯在出厂之前，一定会把所有的芯线浸过板油，以防止其生锈。必要时，他们还会用车身的密封胶再进行密封隔离。由于担心汽车尾气检测，后期又给乌阿斯补加了一个尾气催化器。乌阿斯452的驾驶室有两个座位，就是并排的两个座位。所以之后大家常把它用作救护车。它宽敞的车厢被分隔成了2部分，由车架固定着。

我们还可以在乌阿斯的车厢内部装一个吊床，以方便日后进行长途旅行。座位，小厨房，大折叠床，所有旅行的基础装备都已齐全。除了车内的2个车轮拱板之外，还有一个大概5平方米的平台。人们可以在上面放松娱乐。通过上面对乌阿斯452的介绍，大家肯定会有一个问题。乌阿斯452适合什么样的客户群，它可以给予客户哪方面的满足感呢？

总结

乌阿斯的性能，无论在越野，还是在路面上行驶都非常棒。除此之外，它还有一个很大的车厢。俄罗斯车迷对乌阿斯也是毫无抵抗力。当人们驾驶乌阿斯时，会不自觉的喜欢上它。乌阿斯售价20 000欧元，大家对它非常感兴趣，尤其是喜欢长途旅行的。乌阿斯很便宜，也不用经常做维修，所以它的使用成本很低。人们称它为“经典越野车”。有了它以后，500万西伯利亚人民都不会迷路了。

技术/测量值/成本