薪火相传的战斗

编辑 宋涛 设计 田伟 本文来自OFFROAD杂志

薪火相传的战斗

编辑 宋涛 设计 田伟 本文来自OFFROAD杂志

奔驰和宝马——拥有德国SUV汽车生产最高名誉、豪华与成就的厂商。它们之间的战斗是无法逃避的。现如今，顶级SUV汽车不再畏惧全球节约能源消耗的趋势：普通四缸发动机开始挑大梁——这是一次大胆的颠覆。

其实，德国很快就公开宣称：我们现在的产品是按汽缸来划分的。按照铃木吉姆尼的尺寸从装配线上传送出的所有产品，用三四个汽缸装配，发动机的排量很少超过2.0L。其中大众途观也不例外，配置2.0L的传动机构，低功率的只有73kW，而高功率版能达到147kW。当然豪华系车型的功率必须更超值：6缸发动机担负重任，排量不低于3.0L，功率不少于180kW。然而，目前这个光鲜亮丽的大排量全轮驱动世界濒临瓦解：奔驰和宝马在新款豪华SUV中尝试使用小排量难以想象的弱小，让人觉得可怜巴巴的……

参与试驾的车型

宝马X5 xDrive25d 160kW，55 200欧元起

奔驰ML 250 BlueTEC 150kW，56 228欧元起

功率的压制

宝马x D r i v e 2 5 d的排量仅1995ml。但发动机最弱的X5传动机构并没有比最强的X1的有所不同。足有160kW功率的发动机通过2.0L的涡轮增压机强力加压，而它的总扭矩值得让人敬佩，可达到450N·m，转数自1500r/min起。宝马的发动机尺寸大，大多数是以6缸设于引擎盖下，纵向4缸的设计几乎已经成为过去，它在技术参数中显示的重量足有2吨重，但也正符合它庞大的身躯。

同样，在测试奔驰ML的过程中：标准情况下，它的引擎盖下设计的是3.0LV6发动机，现在只搭载一个更强大的4缸发动机，像GLK那样多使用前轮驱动。150kW功率仅比X5的发动机弱一点，但这并不重要，500N·m的扭矩（1600r/min起），让它看起来更像拥有熊的力量。可观的功率提升使奔驰和宝马这两款中大型SUV都几乎实现双倍的涡轮增压效果。

对环保方面，不仅是奔驰，就连宝马也用喷射氮气的方法：在排气装置中喷射添加物——就是所谓的“还原剂”，使氮氧化物通过化学反应转化为氮气和水蒸气。排出污染环境的90%废气，获得欧6标准（和更低的大货税费）。设计的先进技术，且目前额外附加费用是最少的：1L还原剂带来一两欧元的利润，而发动机燃油的消耗比例为1.20到1.30左右。只是：这两款加大码储蓄型究竟能够消耗多少燃油呢？

运动的潜力

这款宝马X5配置直接的控制操纵系统，转弯的灵活性很好。小发动机并没有破坏它的兴致：搭载2.0L发动机奋力加速X系巨型怪物，在室内听起来很震撼（这种沙哑的嘶吼并不会折磨你的耳朵）。加速至100km/h需要8.7秒，而我们担心的是，不知道发动机到底是种什么状态，这种担心最迟也要等到它加速欢愉之后了。自动变速器展现的运动型的一面：在无牵引力中断的情况下换挡，全轮驱动产生的动力果断的分配于所有四个轮胎，直至宝马达到极限范围时，这很容易协调，就连过度转向也能很好驾驭。驾驶结构支撑庞大的全轮驱动车，同时要保持持久而且看起来有动感：各个部位零件完美协调，不允许每次启动时，驾驶结构有所晃动。

宝马实测侧面发动机/驱动系统 ++普通路面特性 ++越野路面特性 0内室 +性价比 0 ++ =出色，+ =好0 =一般- =满意，-- =不够好强大的4门汽缸从不会渴求X5。角度和车底与地面的距离限制了越野能力。

颠倒的世界

调节宝马驾驶模式，而它的“节能模式”正好相反，完全突然的演变成冷酷的滑翔机：四缸拥有始终强劲的动力转化，甚至反应在用发动机驱动的油门踏板上，传动机构可以完全控制它，发动机声音在内室几乎听不到，这一点的改进仅差一点点就可以被完善了。

M L装备的93L油箱可让其拥有1100km的续航能力。太棒了，我们在长途驾驶时，再也不想从沉静的奔驰车上下来了。小发动机拖着2.2吨重的车身向前行驶，几乎听不到噪声，可选择的空气悬架（宝马是绝对没有的）使它在不平坦路面上平稳滑翔。其余就剩舒适的座椅，平稳控制的转向盘：奔驰可谓是一个温柔的怪物，不是运动的胡蜂。7挡位自动变速器极速换挡，发动机在这种情况下有力配合。轻松的运转，使大奔几乎看不出配置的是小发动机，只有当在运动模式安上弹簧，自动变速装置停止换挡，才会感觉到传动装置的主动力减退。搭载的150kW发动机在0-100km/h加速时比巴伐利亚的竞争车型宝马X5仅差1s左右。对于在真正的激烈驾驶，急速变向比赛中，ML简直棒极了：虽然不允许驾驶结构振动，但舒适的操纵系统和平稳控制的自动变速装置好像是在阻止它太过剧烈的亢奋。

驾驶室实测

梅赛德斯实测侧面发动机/驱动系统 +普通路面特性 ++越野路面特性 +内室 +性价比 0 ++ =出色，+ =好0 =一般- =满意，-- =不够好ML在越野路面配置可供选择的气动弹簧，安装合理的角度。这完全是为了舒适度设计。

电子技术的协助

驾驶室实测

不同的驾驶性能也可以在设计的辅助电子装置上得到体现：奔驰配置的ESP电子稳定性调节器显得不够稳定，出于谨慎，横移被严格控制。这就减少了它的驾驶乐趣，却提升了其越野的潜能：一个轮胎失去附着力，立即实行制动，动力也随之发生改变。在畸形的路面行驶要完全缓慢控制，无需附加费用就可获得一个“普通和越野路面辅助套件”实现越野减速。

技术参数宝马X5 xDrive25d 梅赛德斯ML 250 BlueTEC发动机/驱动系统原理/汽缸数，结构/安装位置 柴油发动机/4排/前纵向 柴油发动机/4排/前纵向每汽缸阀门/凸轮轴 4/两个在上面 4/两个在上面压缩比 16.5:1 16.2:1功率 kW (r/min) 160 (4 400) 150 (3 800)扭矩 N·m (r/ min) 450 (1 500-2 500) 500 (1 600-1 800)混合器/有害物质处理等级 喷油蓄压管直喷/欧6 喷油蓄压管直喷/欧6驱动系统 8挡自动变速装置 7挡自动变速装置变速器1./2./3./4./5./6./7./8./ 越野/空挡/倒档) 4.71/3.14/2.11/1.67/1.29/1.00 0.84/0.67/-/3.39/3.30 4.38/2.86/1.92/1.37/1.00/0.82 0.73/-/-/3.27/3.42；2.23车身/驾驶结构汽车结构 承载式通用车身，4门，5座 承载式通用车身，4门，5座车轮导向系统 前部 双臂独立悬架螺旋弹簧 双臂独立悬架螺旋弹簧，气动弹簧可选后部 多连杆独立悬架螺旋弹簧，气动弹簧可选多连杆独立悬架螺旋弹簧，气动弹簧可选车轮导向系统 ABS，EBV，ESP ABS，EBV，ESP前部后部操作系统（旋转）转弯直径 m内部通风盘式内部通风盘式齿条控制装置（3.0）12.7m内部通风盘式盘式齿条辅助装置（2.8）11.8m车轮 轮辋; 轮胎 (基础版)轮辋;轮胎 (测试车型)测试车型的所有轮胎8.5x18英寸；255/55 R18 9.0x19英寸；255/50 R19古德伊尔Eagle F1 SUV 4x4 7.5x17英寸；235/65 R17 8.0x19英寸；255/50 R19欧陆SportContact测量值/重量最高速度km/h 220 210加速度0 - 80 km/h s 5.9 6.5 0 - 100 km/h s 8.7 9.6 0 - 130 km/h s 14.3 15.4 0 - 160 km/h s 22.3 25.6中间加速（换低挡位）60 - 100 km/h s 6.6 6.1 80 - 120 km/h s 7.6 8.5速度偏差30/50/100/130 单位km/h 29/48/97/127 28/47/96/125消耗 柴油 柴油油箱容量 L 75 93依据欧洲循环的标准油耗内部/外部/混合/二氧化碳 L/100km 6.7/5.3/5.8/154g/km 6.7/5.3/5.8/154g/km越野路面的测试油耗 L/100 km 7.7 7.9重量 空车重量/最大重量 kg 2 040/2 750 2 150/2 950牵引力 未制动/已制动 kg 750/2 700 750/2 950支撑重量/车顶载荷 kg 140/100 100/100价格*/配置基础价格 55 200欧元(X5 xDrive25d) 56 228欧元(ML 250 BlueTEC)测试车辆价格 74 420欧元(X5 xDrive25d) 78 213欧元(ML 250 BlueTEC)样板车辆价格 52 600欧元(X5 sDrive25d) 5 622欧元8(ML 250 BlueTEC)安全气囊 驾驶员/副驾驶/侧面 前/后/头部 前/后S/S/S/S/S/S S/S/S/405/S/S启动-停止功能/节能模式 S/S S/—轻金属轮圈/空调自动调节装置 S（18英寸）/S S（17英寸）/S疝气前照灯/转向灯 1 200/600 1 856（氙气+转向灯）皮质配置/座椅取暖装置 1 900起/380 2 202起/428导航系统/速度控制器 3 300/S 3 487/S倒车报警装置/倒车摄像装置 780（前+后）/450 -/476 Head-up播放器/汽车免提通话装置 1 390/S 774/S气动驾驶结构/越野减速装置 -/- 2 035/2 261自动化后盖板/USB/AUX S/S/S 619/S/—金属漆/第三排座椅 980/1 980 1 047/—* 所有费用均以“欧元”为单位，含税；S=标准装配；- =没有供货

宝马并没有提供这类精细的配置，它的钢弹性只允许承受一个等级，而且地面与车底的距离和汽车角度都没有机会胜过对方，也没有安装越野减速装置。奔驰的越野技术配件昂贵，这个理由只是有点牵强。老实说：搭载新上市的发动机再次成为德国道路上的巡洋舰，也不会真卖的很便宜。

道路巡洋舰：来自斯图加特和慕尼黑的这两款强大的豪华全轮驱动车给我们留下印象——都配置了超过200PS的动力强劲的4门汽缸柴油发动机。

测试人员的建议

SUV 越野汽车是没有运动型车的。梅赛德斯了解这一点，并能让ML舒适的远航。配置的204PS柴油发动机虽不是火箭，但发动机的性能足够强大，可以支撑2.2吨的重量。

尤里安·霍夫曼

宝马带来的驾驶乐趣：完美的全轮驱动和可几乎彻底关掉的ESP电子稳定性调节器成为现实。多亏安装的自动变速装置可以秒速换挡，使218PS的发动机完美运转！

乔·维尔茨