国产SUP9弹簧钢加工过程中发现的质量问题与改进措施

2015-01-13汪翠琴

科技创新导报 2014年33期

关键词：质量问题改进措施

汪翠琴

摘要：SUP9的淬透性好，在实际轧制生产和冷却过程中往往造成硬度过高，所以加工时就产生断裂。该文从原材料和产品加工两个方面提出改进措施来解决问题。

关键词：国产SUP9弹簧钢质量问题改进措施

中图分类号：TF123 文献标识码：A 文章编号：167-098X（2014）11（c）-0074-01

热轧弹簧扁钢主要用于汽车行业，是制造汽车钢板弹簧的原材料，主要的弹簧钢品种有60Si2Mn、SUP9、55SiMnVB、50CrVA等，其中SUP9是按照料日本标准生产的。

SUP9弹簧钢与60Si2Mn相比，其淬透性好，脱碳倾向小，所以用它制造的板簧机械性能、疲劳性能都较好。SUP9和50CrVA的主要用途和价值都是在于提高汽车弹簧的疲劳寿命以适应汽车板簧设计应力日益提高的要求，但国产的SUP9在价格上比50CrVA占有优势。所以目前国内许多板簧制造厂大多选用SUP9作为制造汽车板簧的原材料。

但是，正是由于SUP9的淬透性好，在实际轧制生产和冷却过程中往往造成硬度过高。虽然在板簧总成生产时，还要重新加热，进行淬火、回火处理，原材料的高硬度在加工过程中会降下来，对板簧成品最终的机械性能、疲劳性能都没什么影响，但过高的硬度，会对板簧总成生产时的下料、冲孔、卷耳等加工环节带来一定的困难，甚至有时板簧片断裂、崩刀，造成危险。

因此，SUP9弹簧钢热轧后硬度过高是需要解决的问题。

4 结语

SUP9弹簧钢只要很好地控制钢在轧制过程中收集温度不小于600 ℃就能避免热轧制后的原料硬度过高的问题。我们在SUP9弹簧钢加工过程中严格控制热处理工艺，生产出来的板簧总成是能满足使用要求的。

参考文献