捣固装煤车刮板机的改造

赵冬松

（山西焦煤集团 五麟煤焦开发有限责任公司，山西 汾阳 032200）

将配合煤在入炉前用捣固机捣实成体积略小于炭化室的煤饼后，用装煤车推入炭化室内炼焦称为捣固炼焦。目前，在煤炭市场焦煤缺乏的情况下，发展捣固炼焦已成为一种必然的趋势。山西焦煤集团五麟煤焦开发有限责任公司有一座2×72孔的4.3m侧装煤捣固焦炉，设计年产焦炭100万t，吨焦耗煤约1.3t，炉型选用的是化学工业第二设计院开发设计的TJL4350D型，双联火道、加热煤气下喷、单热式、废气循环、侧装煤捣固焦炉。焦炉配套使用的装煤车为大连重工生产的JDZ-4.3m捣固装煤车，捣固机采用了德国维康捣固技术，4组24锤固定式捣固机，此技术配套的自动捣固系统增加了煤饼的稳定性。装煤车刮板机规格为10t／h，但遇到阴雨天气或其他因素就会造成煤饼大量的坍塌，原装煤车设计的刮板机就达不到预期的效果，满足不了生产现场的实际需求，急需改造。

1 刮板机的布置及有关技术参数

装煤车上共有2台刮板机。其中，1#刮板机平行安装于焦炉正面，主要收集清理装煤车车体平台前部的余煤，机长5090mm，宽690mm，规格为10t／h.2#刮板机垂直安装于焦炉正面，主要清理焦炉正面机侧平台的余煤，机长14600mm，宽690mm，规格为10 t／h.1#刮板机所收集的余煤通过电机、减速机由链条、链轮传动至2#刮板机，再由2#刮板机传动至装煤车尾部的储料斗。储料斗容积为6m3.

刮板机技术性能见表1.

表1 刮板机技术性能表

2 存在问题及原因分析

1）掉链。由于刮板机机槽设计为机槽重叠式双边链牵引，当机槽底部余煤阻力大于上部时，刮板机链条就会运行不正，造成掉链。

2）断链。当机槽内余煤堆积时，会出现链条被强行拉断现象。

3）卡链。由于刮板机设计问题，2#刮板机在进入料斗前约4m的位置，有一处35°夹角，并带有一段35°爬坡设计，容易造成链条被卡。

4）维修不便。刮板机链条涨紧装置安装于装煤车尾梁，储料斗上部。刮板机单个调节螺杆分布于刮板机宽度的中心位置，当链条出现掉链、卡链、断链等现象时，维修工需爬上距离地面10m的位置，进行刮板机的松紧及维修，存在较大的安全隐患。

5）机槽内无漏煤部位。当储料斗已满未及时放空或刮板机未及时停止运行时，就会造成余煤的堆积，从而发生卡链、掉链、断链现象。

3 改造措施

1）以安全生产为主导，清除现场焦炉平台的余煤为目的，对刮板机进行了跟踪研究。

2）根据实际情况，1#刮板机的利用率不足10%，并且1#刮板机平行安装于焦炉正面，很容易被装完煤后，行车过程中炉体内后塌的煤块砸坏链条或掩埋。因此，拆除了1#刮板机，其基本配件作为2#刮板机的备件使用，并且在原1#刮板机的位置，焊接了长度5010mm，宽度690mm的平台，提高了安全性，且便于出入。

3）2#刮板机总长度由原来的14908mm，改为现在的14600mm，原进入储料斗前4m位置处35°夹角及35°爬坡设计，改为机头到机尾15°的平缓设计，角度变小，坡度变缓，在不改变原动力配置的基础上，提高了刮板机的使用效率。

4）在机槽底部前后两端分别增加了两处支撑，角钢为80mm，支撑刮板机全部重量。在机槽底部每隔1.5m，增加d10mm的漏水孔，以防雨天积水。

5）对刮板机涨紧机构进行了改进，由机尾涨紧改为机头涨紧，并且机槽两侧同时涨紧，方便维修，保证安全。

6）对机槽煤料进入料斗前外侧机槽增加了d80 mm漏煤孔。若储料斗已满，但刮板机还在运行，多余的煤会自动刮落在地面，避免了由余煤堆积而造成的刮板机损坏。

4 结 论

该刮板机改造适用于同类型捣固装煤车、推焦机刮板机的改造应用。焦煤五麟公司已对捣固装煤车、推焦机共4辆进行了刮板机改造，已运行一年多，使用情况良好。目前，装煤车刮板机的使用都存在不同程度地使用效率低，故障量大等情况。通过改造，进一步调整设备，提高了刮板机的使用率，使现场余煤能够得到及时有效地清理，同时刮板机的使用也达到预期的效果，改善了工人的作业环境，减少了劳动强度，降低了维修工作量，提高了设备的使用率，实现了节能减排。这项刮板机改造适用于同类型捣固装煤车刮板机的改造。

［1］ 纪名刚.机械设计［M］.第7版.北京：高等教育出版社，2005：112-115，167-169.

［2］ 杨双新.焦炉捣固技术［J］.山西化工，2005（03）：46-48.

［3］ 谭 蔚.化工设备设计基础［M］.第2版.天津：天津大学出版社，2000：21-23，33-35.

［4］ 任玲霞.刮板输送机断链事故的原因及预防［J］.科技情报开发与经济，2005（22）：252-253.