无线充电新技术前景广阔

2015-01-09魏凤彪

北京观察 2015年5期

文魏凤彪

无线充电新技术前景广阔

文魏凤彪

建议由北京市政府牵头协调、组织市交委、交管、路政、公交公司、北京市公交车辆企业、中兴通讯新能源汽车公司等各方力量，推动北京市无线充电公共交通系统建设及无线充电公交示范线路建设。

公交服务于民生，运力巨大，每日行驶里程长，如能转换为纯电动新能源公交车，对于社会整体节能降耗，绿色出行，降低城市PM2.5意义重大，所以有必要加速北京公交整体向纯电驱动转变。但北京市公交向纯电驱动转换过程中遇到了不少阻碍，其中最突出的就是充电基础设施建设的征地难，建设总成本高，运营成本高。

大功率无线输电技术，是解决这个“ 叫好不叫座”窘境的有效途径。对比传统的有线充电和换电，无线充电具有安全、省钱、省地、省人的显著优势，可以有效提升新能源公交系统的安全性、经济性、进一步加快投资回报，带来巨大的社会效益和经济效益。

有线充电安全性差、征地难

传统的有线充电技术存在四点不足。一是安全性差，需要专业人员操作、维护并负责日常管理工作。有线充电站采用集中式充电方式，充电资源受限，车辆完成充电后需要专业调试车辆。充电设备运营一段时间后会出现破损、锈蚀、磨损，降低了设备使用的可靠性、安全性，增大了工作人员、设备财产的安全生产风险。此外由于传统的电缆充电需要建类似于加油站的充电桩设备，设备操作、维护都需要专业持证的工作人员值守，运营代价高。

二是传统充电站建设代价大，征地不易。修建有线充电站占用都市核心区宝贵土地资源一直是限制新能源汽车快速发展的难题。为了提高充电站的利用率和经济性，其选址要尽可能靠近人口密集、交通便利的城市核心区，在当前形势下很难实现。所以有线充电方案长期存在征地难，建设周期长，投资效率低的难题。

三是运营效率低。有线充电公交线路受限于车辆行驶里程和单次充电时长，为了保证正常的线路运营，很多时候不得不按照标准运力的2倍配置车辆，一组在线运行，一组需要离开运营线路，空驶去充电站进行充电，导致新能源公交线路投资巨大，对运营资源造成严重的浪费。此外，传统有线充电技术对于气候的抗干扰能力差。雨水、尘土、水浸甚至是雾天对传统的有线与换电方式的可靠性都存在巨大考验，为安全生产带来诸多隐患，同时备件更换也是沉重的经济负担。

无线充电更安全、环保

新一代无线充电技术具有多方面优势。一是安全、可靠，对于极端环境耐受能力强。无线充电采用埋地处理的分布式充电方式，充电过程无需人工干预，全部埋地的生产模式对于外界恶劣天气抗性强，雨水、泥沙石、水泡等完全不影响充电作业，将恶劣气候对于运营生产的影响减至最低。此外，无线充电设备靠近车辆的部分全部做埋地处理，普通人难以接触深埋地下的导电部分，提高了操作员和普通人的安全性。

二是无线充电技术可以彻底解决在北京建设充电站过程中征地难、代价高的问题。无线充电可以直接利用现有停车场或是路边车辆停靠区域进行改造，不需要专门征地来建设充电站，大大降低充电设施在都市核心区域的普及难度，为新能源车辆在城市的快速发展创造了有利的条件。

三是更高效节能环保，司机充电更加便捷。现有的无线充电模式，公交车可在运营线路上的起点或终点很方便进行电力补充，没有往返充电站的空跑里程，所充电力100%用于载客行驶，一般情况下只要采用与标准运力匹配数量的新能源公交车辆即可顺畅运营一条公交线路，运营效能得到大幅提升。新的技术带来全新的资源配置，公交公司利用同样的投资可以满足更多线路需求，并可为突发情况备足保障车辆，做好应急服务。

四是减少装载电池容量，降低运营成本。无线充电模式允许车辆在运营线路中随时充电，大大克服了新能源车辆对于长途行驶里程的要求，可以减少车辆装载电池组的数量，减轻车重、恢复原有车辆内部空间，最大提升载客数量及车辆行驶耗电。

建设无线充电公交示范线

目前，国内已有相关企业长期致力于大功率无线充电技术前沿研发工作，在汽车无线充电系统的整体解决方案上处于世界领先地位，并已成功将大功率无线充电技术投入商用。希望北京市政府、交委、交管、路政、北京公交公司等相关部门给予重视与关注，在北京引入这项新技术，用无线充电新模式来解决传统充电模式在公交系统向纯电驱动转换过程中，遇到的充电设施征地建设难，投资大，运营成本高的问题，加速北京公交由燃油燃气向纯电驱动的转换，让北京的空气质量尽快得到提升和改善。

在技术方面，结合国家倡导新技术下的汽车工业，大功率无线充电技术将在未来有着令人振奋的前景。可协调社会各界力量、企事业单位、科研院所尽快制定出台大功率无线充电的通行标准，并积极申请国家专项支持，推动标准在全国范围内应用。另一方面，借助市政府的统筹优势，结合北京科研院所优势，联合社会各企事业单位建立大功率无线充电的产业联盟。有效的将各方力量归入到联盟中，长效支持大功率无线充电技术在北京、甚至全国的发展提供长效动力。

在应用方面，建议先期无线充电公交示范线可选择市区中等客流线路，兼顾绿色出行、环保的理念与对无线充电线路的可行性检验，做好线路压力测试的设想。此外，新技术势必带来新的运营模式转变，公交公司通过对于线路的实际运营，探索新技术条件下，公交系统的全新盈利模式。