港口企业间的信任和承诺对港口竞争力影响的研究

李冬新　姜泰元

[摘要]以港口企业及其供应链伙伴的关键企业作为研究对象，获取所需的样本，并借助结构方程模型分析港口企业间的信任和承诺对港口竞争力的影响。研究结果显示，信任与承诺、信任与港口竞争力、承诺与港口竞争力均呈正相关关系，说明改善港口企业合作伙伴间的信任和承诺对提升港口竞争力是有积极影响的。

[关键词]信任；承诺；合作机制；港口竞争力

[中图分类号]F270 [文献标识码]A [文章编号】1671-8372（2014）01-0081-04

现代港口，作为贸易与经济活动最繁忙的区域，其功能不断得到拓展，成为区域性和国际性物流的重要枢纽。市场国际化和信息网络化的加速发展，使得港口同时承载着资本、技术、信息等生产要素的流通，其面临的竞争也变得空前激烈。港口竞争力不但对所在区域的整体竞争力有着巨大的影响，对所在国家的竞争力也有重要影响，这就要求港口所在城市的政府积极整合资源，以推动港口管理模式和运营绩效的更新。由于对港口供应链管理等整体软竞争力认识不足，港口的协调、整合等运营工作不完善，港口通常未能全面发挥积极作用。迈克尔·胡格斯曾指出，“港口供应链管理要努力实现海运企业和客户等港口相关企业流程与港口运营企业流程之间的连接和协调，重点是合作和信任。”港口企业的合作机制是竞争对手难以模仿、短时间内无法形成的，能够成为港口的主要竞争因素。Morris和Carter指出信任和承诺是可持续性长期伙伴关系建立的重要因素，尤其是在具有潜在危险的交往活动中对坚定伙伴的信念具有积极作用。港口供应链涉及成员较多，包括上下游不同规模和性质的企业，各成员间发生利益冲突的可能性较大。企业对供应链管理的有效整合，需要实现信息的共享和协调，建立成员间的信任和承诺，从而加强伙伴间的关系。

本文旨在研究港口企业合作伙伴间的信任与承诺对港口竞争力的影响，并借用实证分析法验证研究模型内各因素间的作用机制和相互关系。港口企业在合作伙伴关系管理和供应链管理中，可通过增强合作企业间的信任与承诺提升企业竞争优势。

一、文献综述

（一）信任与承诺

Cnranll和Inkpen将信任定义为对合作伙伴人覆行义务的期待，以及通过互相协调进行企业交易的意向。Stank等指出，合作伙伴间的信任可以尽量减少信息流动中的反作用，这是因为信息流动中存在的某些问题往往可能导致供应商和客户间的关系恶化。Gwinner，Gremler和Bitner研究证明在服务型企业中，企业对服务对象持有售心的心理优势和对服务对象的信任比其他特殊优惠和社会价值更为重要。

愿意做出承诺的合作伙伴会致力于供应链的目标维持与伙伴关系的改善，合作对象会对供应链产生积极的影响并做出肯定的评价。Morgan和Hunt指出有竞争力的企业应稳定其合作伙伴关系，而为了确保其合作伙伴关系的稳定，信任和承诺是最重要的因素。信任与承诺是企业间在长期的交往和合作中逐步产生的，进而发展为依存关系。信任与承诺在企业合作伙伴间的重要性体现在：1）能有效维持与合作伙伴和投资方的密切交流；2）能避免合作伙伴受到其他更具吸引力的对手的冲击，而导致合作中途结束或成为对方短期合作的替代品；3）抵御潜在的高风险行为因素在双方合作中发生。因此合作双方的承诺和信任不仅可以提高合作效率，也可以避免不必要的合作风险，有益于双方的长期合作。

（二）港口竞争力

传统的港口竞争力评价主要关注于港口的吞吐量、费用、运营效率等，近年来的研究则更着眼于提供顺应全球企业供应链需求的服务能力，即港口作为全球供应链的一个组成要素，需评价其综合性服务的能力。武良成和郑宇劫认为港口核心竞争力的概念和性质正在发生深刻的变化。新形势下港口竞争力的评价标准正在由过去单纯的“吞吐量规模”向“综合竞争能力”转变。综合竞争能力的优势体现在提供优质增值服务的分拨配送能力、信息管理能力及所在区域供应链网络的竞争力上。

中国港口建设初始就没有重视信息管理能力的提高，也没有为港口的长远发展预留更大的空间，港口的基础设施和信息化运用程度较其他国家还比较原始，主要满足传统物流业务的需求，没有很好地通过网络信息将各种运输方式有机整合在一起，缺乏一个更为快捷、高效和有序的物流运输网络。国际港口的建设需要全面推进行业内现代物流企业的转型升级，大物流（国际化、规模化、系统化发展、供应集成）、一体化（提供综合性物流整合服务）和虚拟链（信息服务的中心、物流信息平台）俨然已经成为更具现代化和国际化的港口物流发展趋势。因此，港口企业要不断整合现有资源，充分利用物流节点优势，积极参与全球供应链的运作。

二、基本假设

（一）信任与承诺

在现行的研究中，为了提高企业间的协调程度，许多研究者分析了信任和承诺的关系，认为信任的形成可以促进承诺，同时指出信任是履行承诺的前提，承诺是信任的结果。承诺本身存在脆弱性，因为合作者往往会通过寻求值得信赖的合作伙伴进行利益交换，并对对方做出承诺。信任被称为是“战略伙伴关系的基石”，在交换关系中具有相当重要的作用；合作双方只有在相互信任的前提下，才会给予对方相对高的评价，同时也对这种合作关系做出较高的承诺。根据社会交换理论，基于广义互惠的原则，一旦任何一方持有不信任因素就会减少交换关系中的承诺，从而试图将交易转为更直接和短期的交易。信任在实际的合作过程中对问题解决和建设性对话的完成起到至关重要的作用，甚至可以直接提高合作双方的忠诚度（即承诺）。因此，本文做出如下假设：

H1，信任的程度越高，则承诺的程度也会越高。

（二）信任与港口竞争力

早期的多项调查和研究成果均表明，供应链管理需要协调合作伙伴间的相互信任，这对提高企业核心竞争力具有重要影响。Cadilhon等指出，在供应链管理中，成员间的合作和信任是降低企业成本和提高运营效率所必须的前提。只有合作伙伴间存在信任，他们之间的关系才更容易得到加强，从而去提高客户的满意度，最终提高整个企业和供应链的运营效率。信任是承诺和关系满足的决定因素，是保障合作关系成功进行的前提。只有建立在信任基础上的合作，才能保障双方承诺的有效完成和对完成结果拥有相对高的满意度，进而保证该港口的相对优势和持久的竞争力。换言之，信任可以促进的组织内有效合作与竞争。endprint

Anderson和Narus的研究表明，一但建立信任，企业间的合作就会更协调和更容易实现共同努力，这是企业所预期的最佳合作效果，有利于达成双方利益的最大化。即使企业双方存在利益上的冲突，仍然可以凭借其竞争优势展开合作，合作并不意味着冲突完全不存在。面临利益冲突时仍然能够保证合作顺利进行的前提要素，就是相互间的信任和较其他企业所具有的绝对竞争力。港口只有保持与其他企业间的竞争优势，才能在设施条件同等的条件下，即使管理模式被对方模仿和借鉴，也不会在短期内被其他企业所超越。因此，做出如下假设：

H2，信任的程度越高，则港口竞争力也会越高。

（三）承诺与港口竞争力

Moorman等指出承诺有利于保持有价值的合作关系，承诺的程度越高越能够有效避免合作伙伴的机会主义行动，可以更容易地同时实现个体目标和共同目标。合作伙伴具有的承诺程度越高，越重视其合作关系，更积极努力地去追求长期目标和短期目标的完成，这会对供应链绩效带来正面影响。Anderson和Weitz也指出承诺可以促使企业成员间积极展开合作，还可以增强相互的盈利能力。一旦某企业做出承诺，那么其将会为合作方提供更多的相关市场信息，减少与其他竞争业体间交易的利益，因而承诺是保证成功的长期合作关系必需的前提，可以培育和加强合作双方的守信行为。因此，高程度的承诺会对港口供应链竞争力产生直接影响。因此，做出如下假设：

H3，承诺的程度越高，则港口竞争力也会越高。

根据上述3个假设，构建本研究的基本框架（见图1）。

三、研究实证分析

（一）资料收集

本研究的实证资料主要通过问卷调查获取，调查对象为港口相关企业与上下游供应链关键企业。调查问卷采用的是Likert七点尺度量表，其中的题目均根据先行文献和业内专家意见而制定。一共发出500份问卷，回收413份，回收率为82.6%。其中有效问卷为401份，有效问卷率为97.09%。

（二）探索性因子分析

通过探索性因子分析（Exploratory FactorAnalysis，EFA），能够将关系错综复杂的变量综合为少数几个核心因子以寻求数据的基本结构，达到浓缩数据的主要目的。信度是指测量结果的一致性程度，测量结果的一致性越高，则信度越高，同时测量分数要具有稳定性、可靠性，或者可预测性。本文对信任4个题项、承诺4个题项、港口竞争力5个题项总共13个题项进行因子分析，分析结果如表1所示。KMO值为0.873（大于0.70），Barlett统计值显著异于0。同时，根据Cronbachs α系数来确定各量表的信度，结果显示，信任、承诺和港口竞争力的系数分别为0.845、0.885、0.897，Cronbachα仅系数均大于0.70水平。

（三）模型验证

根据研究架构和模型估计分析，首先本模型的拟合结果卡方值为179.618，自由度为74，=2.427。需要模型修正来寻找更优化的拟合度，AMOSl7.0的输出结果中提供了模型修正的分析。CFI值为O.960，TLI值为0.919，均大于0.90；RMsEA值为0.069，小于0.1，具有统计显著性。

本文的实证研究结果显示，所提出的假设的验证结果均为支持。如表2所示，模型的标准化路径系数中，承诺←信任为0.513（p<0.001），港口竞争力←信任港口竞争力为0.515（p<0.001），港口竞争力←承诺为0.189（p<0.05），说明信任对承诺、信任对港口竞争力、承诺对港口竟争力均有显著的正向影响。这与Carr和Pearson的结果类似，在港口内拥有多企业的长期稳定的战略合作会对企业绩效产生积极作用。在实际的港口作业中，存在着许多导致作业中断的突发因素。如果具备港口的协调系统，则可以减少时间浪费以及费用损失，提高港口的竞争力。必须建立良好的协调机制，而信任、承诺正是其中最重要的因素。当今大型港口逐渐与大班轮公司建立战略伙伴关系，共同协调航线开辟、基本港挂靠和船期等事宜。实践表明，港口企业与供应链成员的合作伙伴关系，可以提高资源使用效率，提高码头泊位，提高装卸设备等作业效率，降低船舶停留时间，提高整个供应链作业效率，从而提高港口自身竞争力。

四、结论

本文的调查对象是港口企业和上下游供应链的关键企业，通过问卷调查来研究信任和承诺两个主要因变量对港口竞争力的影响。探索性因子分析和检验性因子分析结果中的相关系数都符合基本标准，这表明通过市场调查收集到的问卷有较好的内容信度和结构效度。最终的研究结果中，信任与承诺、信任与港口竞争力、承诺与港口竞争力均呈正相关关系，说明港口企业合作伙伴间的信任和承诺有助于更好地提升港口竞争力。港口可以以此为借鉴来加强供应链管理能力的建设，不断寻求合作，互惠互利，实现与其他港口的优势互补，尽量避免同类行业恶性竞争。通过友好港口关系或建立战略伙伴联盟关系来拓展航线和扩大业务范围。

现代的港口物流运作是相对复杂的工程，短期而言，合作企业可以通过业务沟通、提供帮助和共担风险积累彼此的信任和依存度；长期而言，港口企业建立起很紧密的供应链信任与承诺的协调机制，并能不断完善港口企业的物流服务能力，同样也可以提高港口竞争力。此外，现代港口的竞争力，还可以通过对港口物流发展模式的更新、港口物流业国内外战略联盟的拓展、政策和资金的引导和支持、社会诚信保障体系的建立等实质的方法来得到进一步提高。随着现代物流功能的多元化、标准国际化、布局合理化、管理现代化和运行高效化的改进，相关政府部门需要对港口资源进行重新整合，以更加高效和有力地提升中国的港口竞争能力。

责任编辑 王艳芳endprint