断轴之鉴

[记者手记]

随着新速腾“断轴门”车主维权力度日益深化之下，众多消费者要求更换2012款新速腾悬架，不过令众多车主失望的是，此次召回的方案只是“打补丁”——给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板，并非更换存在安全隐患的后轴。不更换后轴主要是厂家从成本考虑，这似乎是路人皆知的原因。而一汽大众给出的断轴与技术安全性无关，也不存在零部件缺陷，这样的答复不能令车主满意，紧随其后的召回举措更令消费者不满，如果真遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板恐怕难以起到保护作用。

从被发现存在“断轴问题”，到正式予以召回，再到令人失望的“打补丁”方案，一汽大众方面对于消费者的质疑没有积极的回应和处理。新速腾作为一款在华十分畅销的车型，滞缓的回应速度和冷漠的回应态度，似乎与其市场地位并不匹配。因“皮实”而备受消费追捧的速腾在经历此番“劫难”后正一步步走下神坛。

老速腾的好在于不胫而走的德系车的品质，而新速腾上市不过两年多时间，却将曾经多年积累下的声誉几近毁于一旦，面对日益增多的新速腾维权车主，一汽大众需要的是应急管理与危机公关，还有更重要的对于消费者的尊重。当消费者的维权意识越来越强，监管部门的执行效率也就越来越高，“店大欺客”的傲慢态度，除了耗损消费者一贯的信赖，没有什么别的可能。

一个断轴演变到现在的局面，已经不再只是汽车部件问题，还有企业的良知。安全无小事，不要因为“大牌”而忽略企业生存的根本，这不仅是一汽大众所应该认识到的，同时通过新速腾断轴事件也给予更多的车企以警示。企业做大做强更应该用品质证明，面对今天全国众多高举维权大旗的消费者，新速腾值得一汽大众反思，也为所有车企拉响警钟。endprint