大众速腾断轴事件影响因素分析

许嘉培

摘要：本文通过对大众速腾汽车断轴事件的回顾、分析影响的因素。营造一个健康的生态社会，不仅需要监管部门的强有力的监管力度，也需要消费者与汽车企业的合作。

关键词：大众速腾；断轴；影响因素

中图分类号：F426.471 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）001-000-01

一、大众速腾汽车断轴事件回顾

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的国际性汽车集团公司 ，速腾汽车系列品牌由德国大众与我国合资在2006年建立。第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车 。速腾汽车靠着其完美的品质和超高的配置在我国汽车市场，也有辉煌的成绩，并且得到了广大车主的非常高度的认同。第一代速腾凭借其超过50万辆的销售成绩被我国网友评为“神车”。第一代速腾的成功，加快了一汽大众对全新一代速腾的研发工作 。德国大众公司在速腾的销量上看到了我国车主的需求，为了进一步提高我国车主的驾驶体验，便在研发过程中投入更多的人力精力物力。德国大众认为我国速腾的车主希望得到更高的用户体验，希望速腾在外在和内在都具有超高的品质。

大众速腾汽车断轴事件回顾：在2014年初，在国内有不少车主在经过坑洼路段后，他们的速腾后悬架连接纵梁会突然发生断裂。断轴事件频频发生，引发了车主们对于新速腾后悬梁安全性的质疑。针对车主的投诉，大众公司曾介绍，新速腾的后悬梁不存在安全隐患，更改配置是为了提高舒适性。但是不久，一汽大众公司却一反常态地在没有给出任何解释的前提下，将2014款速腾的后悬架以原来的价格升级为了新的独立悬架。这种做法一下子激怒了2012款速腾的车主，使其对后悬梁设计安全性的质疑再次升级。有车主表示，“之所以一汽大众有什么增款、增配都会大肆宣传，但是这次悄悄的就改了。给人的感觉就是这个车存在设计缺陷问题。”

迫于在全国速腾车主以及国家质检总局的压力，一汽大众公司在2014年10月15日宣布，自2015年2 月 2 日起，召回 2011 年 5 月至 2014 年 5 月在中国出厂的56 万余辆新速腾汽车。对于的召回车辆，大众公司通过增加一个金属衬板的方法解决此问题，此举被速腾消费者称为“打补丁”，与之前速腾车主们提出的更换后悬梁的说法并不一致，所以此举不仅没有解决矛盾，反而让双方的矛盾进一步激化。“补丁化解决办法，根本解决不了车辆的安全隐患。”一位维权车主直言。

二、大众速腾汽车断轴事件的影响因素分析

在速腾断轴事件中，大众公司一开始便声称速腾车的断轴是由于车主操作不当造成的，不是产品技术问题，坚决不召回，到后来国家质检总局出面，大众公司才大规模召回速腾车，但始终不承认其存在技术缺陷。其影响因素值得思考。

1.价格机制因素

大众汽车公司是世界500强中最赚钱、利润最高的汽车企业，其2014年利润为108.47亿欧元，利润率高达11.3%。大众汽车因为与一汽汽车集团和上海汽车集团两家国有汽车企业有合作关系，使其在中国汽车市场的生产成本很低，但随着近些年来日本、韩国、法国、美国车企的扩张，汽车市场的竞争日趋白热化，大众汽车为了稳固其在中国的地位，需要控制价格，尽量压缩生产费用，新速腾（2012款）进入市场以来，对其种种降低配置的怀疑之声不绝于耳，尤其将后悬架由之前的车主喜爱的独立悬架改为半独立后悬架这种质疑呼声最高，2013年新速腾销量高达27.12万辆，而月平均销量则超过2万台。而多连杆比扭力梁的成本高，所以大众为了追求更低的成本，尽可能的提高利润而做出了换悬架的举动。

2.供求机制因素

大众汽车日前已成为中国汽车市场销量最大的汽车品牌，大众汽车因为中国市场的成功才得以在全球汽车行业普遍低迷的状态下快速发展。2014年大众牌的汽车全球销售量高达1014万辆， 其中在我国的销售量为368万辆，占大众汽车世界总销量的36%。2014年的中国汽车销量为2349万辆， 而大众汽车2014年在我国这个世界最大的新车消费国家的销售量就占到了15%。中国的汽车市场潜力巨大，大众公司如果不重视中国车主的利益，它的这块蛋糕很快就会被其它车企吃掉。结果也是朝着这方面发展， 2014年10月大众汽车宣布大规模召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563，605辆和17，485辆， 2014年11月上海通用汽车的销量便取代了大众，成为销量排行榜的第一。因此，大众必须看中中国车主的利益，如果不注重产品质量，则大众美好的日子很快就会结束。

3.风险机制因素

一项新技术的投产肯定会遇到很多未知问题，但是这既有风险也有机会，作为世界500的汽车企业应做到尽可能的降低风险而同时获得最大收益。然而，大众将“扭力梁”半独立后悬架技术放在了新速腾的车型时，没有对其稳定性，安全性，做出充分实验，就贸然在中国大规模投产。2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车多达563，605辆。可是，出现了大众速腾断轴门事件后，作为世界500强的车企大众公司并没有第一时间召回有问题的速腾车型，而是一味地宣称断轴门事件是由车主操作不当引起的，大众汽车公司无视汽车技术风险问题在技术不成熟的时候就大量生产这种做法严重损害了中国汽车消费者的利益，甚至威胁到了广大车主的生命安全。

参考文献：

[1]李彧. 大众汽车集团二手车市场营销战略研究[D].对外经贸大学，2013.

[2]高青. 浅析一汽大众速腾产品创新策略[J].现代制造技术与装备，2014.

[3]“质”造新标准一汽-大众全新速腾强势登场[J].大众汽车（汽车旅行），2014.

[4]陈炜.朱光明制度变迁视角下的大众汽车召回事件评析——兼论缺陷产品监管制度的发展[J].青海社会科学，2014.