安莱（北京）汽车技术研究院院长

阚有波

[专家观点]

新速腾断轴是不应该发生的事情，之所以发生断轴，非独立悬架也并非罪大恶极。桑塔纳、捷达都是非独立悬架，没有发生过断轴事件，但车与车不同，因为型号不同，零部件匹配上肯定也不同，可能就是在这些有区别的地方发生了问题，很可能是新速腾的底盘传动轴承载力不够，而发生断点的地方就是其承载力最薄弱的一个环节。

发生断轴的车辆大多都发生过撞击，但撞击应该只是一个诱因。坑洼颠簸路面造成车辆应力集中，在这之后车辆会在悬架上某一位置将力传导出去，而那个位置肯定是最脆弱的地方，所以造成了车辆断轴的结果。

当时2012款新速腾因为非独立悬架面对很多争议，但仍坚持采用此方案，后来一汽大众应该是认识到存在的问题，又将新速腾改回独立悬架。现在很多维权车主希望将自己的速腾也改回独立悬架，但这与整车在制造过程中量产不同，车辆已经是非独立悬架若想再改成独立悬架，这不仅仅是对于悬架的修改，而是对于汽车设计的修改，车身的高度、减震器的强度、车身的自动等都对悬架有影响。如果进行修改，这些对于车主来说是很难做到的，属于整车设计的问题，消费者如果自己改动肯定是不可行的。endprint