恩平24-2 FPSO——“海洋石油118”号

“海洋石油118”号FPSO是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）、海洋石油工程股份有限公司设计，大连船舶重工集团有限公司建造的浮式生产储卸油装置，采用内转塔单点系泊系统，可抵御500年一遇台风环境，创国内FPSO设计之最。

图1 “海洋石油118”号命名仪式

该FPSO作为恩平油田群油气开发生产的核心设施，作业于南海珠江口盆地恩平凹陷。根据恩平油田的日产量、穿梭油轮吨位、卸油周期和缓冲天数等因素确定FPSO载重量为15万吨，其设计水深为90 m、设计寿命30年、定员100人，采用单甲板双层底双舷侧结构，设5对货油舱、1对污油水舱、1对工艺水舱、一个燃料油（原油）舱和6对专用压载水舱，首尖舱后设置内转塔系泊系统。货油泵和专用压载泵均采用浸没式深井泵，全船不设泵舱，增加了舱容。该FPSO原油日处理能力最高可达5.6万桶（约8 900立方米）。我院结合类似船型数据，并考虑本船特殊性（例如500年一遇环境条件、双层底型式、上部模块预留重量等）进行船型主尺度初步规划和优化设计，满足船体排水量、舱容、总布置和性能要求，其主尺度参数见下页表1。

“海洋石油118”号的主电站燃料采用原油和柴油双燃料，原油燃料舱位于船中，燃料油通过负压闪蒸方式，去除油中轻组分，提高闪点至60℃以上，以满足主电站燃料油安全使用。FPSO惰气系统操作时有两种模式：烟气模式和系统自带1台燃用柴油的惰气发生器，烟气条件合格时，优先采用烟气模式，在锅炉总烟气量不足或含氧量超标时才使用柴油模式，实现节能减排。其左右舷相邻货油舱设连通阀和管路，实现货油泵的互为备用，货油舱内设置扫舱管系。深井泵液压动力单元位于尾部液压间内，能满足6台货油泵、1台专用压载泵、1台污油泵、1台工艺水泵和1台燃油泵同时满负荷运行。货油舱采用甲板加热器加热，工艺流程舱采用盘管加热。

图2 “海洋石油118”号外输原油

表1 “海洋石油118”号主尺度

“海洋石油118”号采用可解脱的内转塔单点系泊系统（STP），系泊系统的设计寿命也是30年。STP系统包括以下主要部分：海底锚、系泊缆、立管、STP浮筒、STP船上设备（液压站、消防设备和电气设备等）、滑环系统和STP模块。

在“海洋石油118”号的设计过程中，项目组通过总结MARIC十多型FPSO的设计经验，优化总布置和与工艺流程相关的液舱布局，以提高用户作业效率和可靠性为目标，紧紧围绕原油处理工艺流程的核心任务需求进行船舶系统的设计与优化，秉承FPSO“绿色、安全、高效”的设计理念，为推进海洋油气开发再立新功。