基于物流金融与铁路企业可持续发展的研究

2015-01-02陈睿

当代经济 2015年26期

○陈睿

（郑州铁路局郑州北车辆段河南郑州 450053）

一、引言

经济技术的发展对于铁路企业的发展来说是源源不断的推动力，且随着我国不断加大铁路技术建设的力度，无形中对铁路的运输能力提出了新的要求。此外，市场经济的发展也对我国的铁路运输行业提出了新的要求，如何在竞争日益激烈的市场竞争环境中求得发展，已经成为了当前我国铁路运输行业发展不变的动力。同时，环境保护的需要也迫使我国的铁路运输行业朝着可持续发展的方向不断前进，如何在可持续发展的大背景下实现铁路运输行业的稳步前进已经成为了当前铁路运输行业迫切需要解决的课题。物流金融的出现则是实现铁路运输行业可持续发展的重要举措。

二、物流金融

1、物流金融概述

物流金融的概念主体主要包含三个方面的内容，依次是电子交易平台服务商、第三方物流供应商以及银行。而在物流企业的实际运行过程中，物流金融则主要是指面向物流系统的运营过程，对各种金融产品进行针对性设计，从而对货币资金在调剂货物流通过程中的运动进行有效的组织和协调，发挥结构性融资的基础作用，协调金融机构、物流企业以及工商企业三者之间的发展。而对物流金融的内容进行划分，则又主要包含有货押、先票后货的融资以及应收账款的融资等。其活动的参与主体则主要有提供产品和服务的卖方，购买产品和服务的购买方，提供物流服务的第三方以及金融机构。而铁路企业在物流金融中则需要扮演好第三方物流的角色，同时也要加强其与金融机构的联系，从而为资金需求方提供更多的融资。

2、物流企业生产过程中金融运用的实践

金融运用实践中，跨国物流企业的运用较为广泛。世界上最大的船公司马士基为例，其在新世纪以来获得的第一位的利润就在于物流金融，而这种第一位利润在于物流金融的情况同样也适用于世界上最大的快递公司UPS。对这些跨国物流企业进行分析对比，不难发现其在发展过程中完善的物流网络发挥的作用。规模巨大且完善的物流网络为客户提供了既有的物流服务，同时也能在对应的物流环节中注入金融性服务，从而将传统的物流服务与现代物流服务的创新实践有机的结合在一起。以国内的大型物流企业为代表，如中储、中外运以及中远等大型物流企业近年来有效的实现了金融实践与物流的有机结合，并取得了一定的成效。中储物流在2006年为客户融资的资金为100亿元，同期实现物流的可支配收入高达5000万元。但是，随着运输、仓储等传统物流市场的发展，竞争也越来越激烈，而物流企业与金融企业的有机联系能够有效的提升物流企业的竞争实力，并为其带来更多的经济效益。

三、物流金融与铁路多经物流企业融合发展的现实意义

1、发挥铁路运输网络的优势，提升铁路服务质量

铁路的建设与发展在我国已经有了一定的基础，而铁路企业在全国货物运输工作中发挥的基础网络作用更是不可忽视，同时也满足了我国各行各业发展过程中物资的供应与需求，将我国企业发展过程中的供需关系有机连接在一起，在引入金融资本方面发挥的网络载体作用是其他的行业所不能比拟的。在过去的十一届三中全会中，温家宝总理率先具体的提及到了“拓宽中小企业融资渠道，切实解决中小企业特别是小企业融资困难问题”。而在我国的企业结构中，中小企业占了绝大部分，就2006年的数据结果来看，我国的中小企业拥有量就已经高达4000万户，创造的价值在我国国民生产总值中占有的比例为58.5%，上缴的税率也高达48.2%，且为我国提供了75%的就业岗位。可见，中小企业的在我国经济发展中发挥着重要的作用，但是在我国中小企业的发展过程中，由于缺乏对应的金融产品，融资难的状况已经成为了制约我国总体企业发展的关键。铁路运输企业在我国中小企业的发展中，充当了组织者的角色，且处于核心的地位，能够将资源整合和流程再造进行有机结合，帮助我国的中小企业搭建资金的供应服务品台，有效的提升中小企业的信用，并将中小企业的发展和金融服务进行全面对接，实现经济效益，推动我国国民经济的发展。

2、实现资金流、商流以及铁路运输流物流的有效衔接，夯实铁路运输业发展的基础货源

铁路运输行业的发展，扩大了铁路路网的规模，同时也将我国的运输行业推上了新的发展历程。但是由于铁路路网规模中运输能力组织和货源之间不能实现有效的衔接，严重的阻碍了铁路运输的有效发展。商业交易的实现必然不能脱离了货物运输而存在，而有效推动商流产生的前提就是资金的对应交付。而铁路运输企业的质押监管主体替代银行对工商贸易企业的“质物”能够实现静态的仓储监管或动态的物流监管，从而协助货物在发运过程中进行企业融资，同时也能够将资金往商流和物流方进行引导，实现商流和物流的有机结合，也积极地调动了企业存货参与企业物流运动的可能性，获得盘活；此外，还能够降低企业参与物流运动的资金成本，将产品的物流需求从“潜在”方面转向“现实需求”，夯实铁路运输行业的货源基础。

3、构建比较优势，强化铁路多经物流企业核心竞争力

在我国已有的铁路运输网络中，铁路多经物流的专业化服务主要包含有运输、仓储、装卸、配送等职能，但是在铁路多经企业的收入中，以物流为核心的运营模式仍然占有绝对优势。当前，我国物流行业的发展中，运输行业、配送行业等地段的物流市场环境的竞争愈演愈烈，而类似于卡车运输、货物代理等大型物流企业中，所能够赚取的利润也维持在2%左右。因此，在当前的一般物流服务企业中，不得不采取价格竞争方式，以获取更多的业务，从而实现企业的经济效益。但是对于我国现有的物流行业来说，物流金融的准入门槛较高，同样，物流企业中物流金融对资本金的需求也很大，另外，物流金融中对专业人才的需求方面也提出了较高的要求，而这些专业人才也构成了大型物流企业的优势所在。铁路行业的发展在我国经历了很长的一段时间，也在长足的发展过程中拥有了一定的资金实力，其不良资产所占份额可以说不足为惧，完全符合网络实践物流金融的要求，并能够在强化其核心竞争力方面有着重要的优势。

四、物流金融在铁路多经物流企业发展的具体措施

1、强化与金融机构、融资企业的对接，构建物流金融发展的基础市场

把握金融机构的授信需求，掌握工商企业的融资市场是发展物流金融的基本前提，同时也是推动物流金融发展的基础。而铁路运输网络中构建的物流基础平台能够有效的对供需双方在时间、产品、额度等方面进行对接，从而通过物流促进商流的发展，并以商流实现对资金流的分析和控制，推动物流金融的发展。因此，这就要求我国的铁路企业要强化其与金融机构、融资机构之间的对接，加强对各种物流金融产品的了解，从而准确地分析不同资本的成本构成，深化铁路企业对客户服务的力度。另一方面，铁路企业也要系统对工商融资企业的需求进行把握，从而推动金融机构和物流服务行业的有机结合。

2、强化员工培训，构建物流金融发展的人才基础

铁路运输网的与物流金融的有效对接，人才在其中发挥的作用不可忽视。同时，结构性融资产品的设计和销售是物流金融实施过程中的主要环节，且在物流金融实施过程中发挥了关键作用。但是物流金融实施过程中对第三方物流企业而言，第三方物流企业的工作则是与金融机构一起对货物流程进行分析，从而确保第三方物流企业的质权行驶能力。另外，在实现质物完整性的同时还能够满足客户的个性化物流需求。在物流的实际经营过程中，涉及到的内容除了融资成本构成、物流金融产品之外，还可能设计到物权法、担保法等法律方面的专业知识，还有可能会涉及到其他类型的金融产品，当然，物流行业的相关理论知识和实践也是必不可少的重要内容之一。铁路多经企业经过多年的发展，在培养人才方面获得了一定的成就，但是在现代物流与物流金融有关方面的人才短缺仍然是当前物流金融发展过程中不能避免的问题。因此，这对于物流金融行业的来说，必须要加大人才的培养力度，加强物流金融与高校之间的合作，从而利用高效的教育制度培养更多的专业人才，同时，还要结合金融机构业务的交流与实践的锻炼，巩固这些专业人才的专业知识，强化物流金融中专业人才队伍的建设。

3、实现跨企业合作，构建物流金融发展的网络基础

网络能够推动物流金融的发展，同时网络的发展又为物流金融的发展提供了有效的载体和平台基础。对于物流网络的地理范围来说，地理范围的延伸是衍生工商企业融资周期、增加资金流动患者的重要条件，同时物流网络密度的扩大又是拓展融资可能性的必要手段。我国早在2009年就以8.6万km的铁路营业里程位居世界第二。而其中与大型企业相同的铁路局管干支线也高达18个，有效的实现了我国港口、公路枢纽与综合运输系统的有效连接，并为我国物流金融的网络平台奠定了坚实的基础。且随着近年来硬件通讯设施投入力度的加大，各铁路局之间数据、动态完全可以通过互联网实现，这样就为物流金融发展所需要的信息奠定了坚实的基础。这也对我国的铁路运输行业提出了新的要求，即要坚持多经企业的主体地位，坚持金融在不同铁路局之间、铁路局与货物所到港之间的核心地位，使得构建的物流闭环监控网能够满足客户和金融机构额需求。实现物流金融和铁路运输网络的有效对接，为资金在大范围内的有效循环奠定网络基础。