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信号电路故障处理的几种方法

2015-01-01朱延霞

铁道通信信号 2015年11期
关键词:断线阻值端子

朱延霞

1 电路断线故障

在日常维护中,当发生电路存在断线,更换芯线是必要的手段。为确保换线的无误,必须掌握正确的测试方法。如图1所示,该电路末端有用电负载变压器,当发生电路故障时,一般处理方法是,如果入口端1、3有24V电压,而出口端2、4没有24V电压,则判断电缆间存在断线;进一步测试端子1和4间,如果有24V电压,则判断电缆1断线;同理也可判断电缆2断线;更换电缆芯线即可。但如果配线时存在图实不符,而测试时仍按此方法,一旦更换芯线,就会出现图1中虚线所示的回路,造成电路短路,烧断RD,扩大故障范围,造成不必要的延时。因此,正确的处理方法应该是:先将变压器线甩掉,再用正常测试方法进行测试、判断。

图1 电路断线测试分析图

2 器材引起的误判

1.有些故障发生后,如断线或混线,在电路的末端莫名测出电压值,会导致误判。如图2所示,例如,25Hz轨道变压器BG2-130/25次级端子3经调整电阻R端子1至隔离盒WGL-U端子I6间a处发生断线时,在隔离盒端子I7与端子I8间可测出1V以下电压;再如,当轨道变压器次级至隔离盒间连接线发生短路时,图2中c—b间,在隔离盒端子I7与端子I8间也能测出2V左右电压;但从电路上分析,这两处应该都没有电压。这时,很容易给处理带来误判,会认为故障在隔离盒端子I7与端子I8输出的电路上,一般会想到是轨道绝缘不良所致,造成故障判断延时过长。从图2中不难看到,L2接在轨道变压器Ⅰ次侧,电压2 2 0V;L 1接 在 变 压 器 Ⅱ 次 侧 ,电 压1 0V左 右 ;它们是为了使1700~2600Hz与25Hz间相互隔离所用。因L1和L2同设在一个隔离盒内,故存在电磁感应,在变压器Ⅱ次侧会产生感应电压。因工艺的缘故,感应的电压值不一样:断路故障产生感应电压低,短路故障产生感应电压高一些。

图2 室外隔离盒断路示意图

此类故障正确的处理方法应该是:将隔离盒端子I5、I6甩掉,测试有无电压,即可正确判断出故障点。

2.如图3所示,调整电阻 (虚线方框)以外发生断线,查找很直接。但如果调整电阻 (虚线方框)R内部发生断线,情况就发生变化,因为测得R的5、6端子间与3、4端子间电压值几乎一样,用 “欧姆定律”分析,会误判断是7、8端子间发生短路,给故障处理造成不必要的麻烦。正确的处理方法应该将端子7或端子8甩线,测试回路电阻,正确判断故障点。

图3 轨道电路送电端调整电阻位置

3 瞬间送电故障

有些故障发生后,由于电路没有接续,会造成有关继电器瞬间供电。如图4所示,排列进正线停车的接车进路,因1U点灯变压器Ⅰ次侧断线,DJ处于落下状态,LXJ吸起后不能自闭,一旦确认是1U不能开放,注意必须在开放信号的1.5~2s内进行测试,用万用表交流250V挡在分线盘测试1U-LUH之间电压,有220V送出则为室外故障;无220V送出则为室内故障,按图查找即可。

当确认是室外故障时,第2步就是测试环阻,它可以区分电缆、点灯变压器Ⅰ次与变压器Ⅱ次的故障。因为允许灯光点灯电路故障时是间断供电,且室外电路是沟通的,故可以进行环阻测试。测试1U-LUH之间电阻,正常阻值为2L (电缆的长度)×23.5(信号电缆每公里电阻值)+100Ω(点灯变压器I次侧电阻值)。阻值远大于正常值,则为1U电缆与变压器Ⅰ次断线;阻值过小,可以怀疑电缆虚混或混线;如阻值正常,则为变压器Ⅱ次断线或灯丝双断,逐步处理即可。

4 结束语

图4 进站信号机U灯点灯电路图

处理故障不能凭空想象,要有理有据;也不必拘泥于某种形式、程序。只有对设备的特点,控制电路的结构、性能,设备维修状况做到心中有数,故障处理时才能做到有的放矢,既不会慌乱,又不会盲动,达到快速处理故障、缩短延时的目的。

[1] 中华人民共和国铁道部.铁运[2008]142号.铁路信号维修规则[S].2008.

[2] 陈建译,陈习莲.25Hz相敏轨道电路技术与应用[M].北京:中国铁道出版社,2013.

[3] 何文卿.6502电气集中电路[M].北京:中国铁道出版社,2001.

[4] 信号工(通用基础知识).铁路职工岗位培训教材[S].北京:中国铁道出版社,2011.

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