公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

谢大伟

摘要：本文阐述了公路桥面铺装层的构成和作用，并分析了铺装层早期破坏的原因，并结合原因分析提出了相应的解决策略。

关键词：公路桥面铺装早期破坏治理方法

中图分类号： U448 文献标识码： A

一、公路桥面铺装层构成和作用

1、铺装层的构成

公路桥面铺装层是由三部分组成，即沥青混凝土层、防水层、混凝土找平层。通常而言沥青混凝土的土层根据施工要求设计，一般会采用5-8厘米厚度为施工标准。沥青混凝土层是路面的重要部分，具有很强的抗压能力、抗形变能力、稳固性、耐磨防滑性等，采用沥青混凝土集料作为施工材料，并根据施工要求选择科学的配料比。防水层的厚度设计要考虑桥梁的承受范围，尤其是考虑工程的环境因素，在降水较多的地区，相应地提高防水层厚度，选用的防水材料必须具备较强的抗拉伸作用、耐高温性、防水性良好等特点，施工时防水材料的厚度一般控制在3—8毫米之间。混凝土找平层大多数会选择防水水泥混凝土，使得基面平整，防止渗水。

2、铺装层的作用

公路桥面铺装层的质量直接决定了路面的质量，设计合理、施工良好的公路桥面铺装层，可以最大限度的发挥其使用功效，减少了路面使用过程中的养护和维修费用，同时也可以减少交通事故的发生，消除了潜在的安全隐患。此外，良好的铺装层施工，能提高桥面的承载能力，减少通车过程中车轮和桥面之间的磨损作用，同时可以提高桥梁主梁的承载能力，可有有效的抵抗恶劣天气对于路面和桥梁结构的影响，例如可以防止积水、大雪、风力等外力因素对于混凝土结构和钢筋结构的破环。

二、公路桥面铺装早期破坏的病害形式

1、推移、拥包和车辙

桥面沥青混合料铺装层与沥青混凝土路面一样，在受到较大的车轮垂直和水平荷载作用时，铺装表面经常会出现推移（或波浪）、拥包和车辙破坏。推移是沥青棍凝土的塑性流动滑移产生的，其特征为横跨沥青表面的波形起伏；拥包是铺装表面的局部隆起；车辙表现为沥青铺装层表面轮迹处出现沉陷，而其侧面出现隆起现象。

2、开裂

桥面铺装层在正常使用情况下，由行车荷载和温度变化的多次反复作用引起铺装层开裂破坏，是桥面铺装沥青混合料的又一主要破坏类型。它不仅直接影响到桥面铺装层的路用性能，而且对钢筋混凝土板也有不利影响，为雨水、湿气侵蚀钢筋提供了途径。

3、松散、坑槽

沥青面层剥落、松散，产生坑槽甚至水泥混凝土层外露，导致汽车从平稳舒适的高速公路路面行驶至桥面时，出现颠簸和左右摇摆，极大地影响了行车的舒适性，严重者影响行车安全。

4、桥面铺装层脱落

在行车荷载、温度等共同作用下，桥面沥青铺装层与水泥混凝土之间存在较大的剪应力，引起较大的剪切变形，当两者之间结合界面的粘结力差、抗水平剪切能力较弱时，在水平方向便产生相对位移直至脱层，再加上雨水的作用更加速这一破坏进程。

三、公路桥面铺装早期破坏的原因

1、建设施工方面

建设施工方面对公路桥面铺装造成的早期破坏主要是由于在施工期间的具体步骤和操作不到位、不合格，导致其施工质量不过关而引起的。具体包括有:①公路桥面的施工混凝土在原材料、拌合物、配比、运输等方面的质量不合格、强度不达标、操作不规范，导致在施工完成后的抗冲击、抗弯曲、抗腐蚀的能力较差，容易出现蜂窝、开裂等问题，从而引起铺装层的起伏、褶皱和开裂。②桥面混凝土筑浇的施工不合格，其紧实度和平整度达不到预期的要求，导致桥面强度的下降，从而使得混凝土层与铺装层之间的粘合性不佳，当遇到高温、严寒等恶劣气候时就容易引起铺装层的起皮、剥落。③铺装层的施工厚度过薄，导致延展性、抗压性、抗拉性等不足，容易因车辆荷载的反复碾压出现起伏、车辙、坑槽等问题。

2、构造设计方面

公路桥面构造设计的不合理，往往是导致其在早期出现破坏的根本性原因。具体包括有:①当桥面脱水层的强度设计不足时，容易因车辆碾压出现缝隙，并增大桥面中间柔性夹层的拉应力，从而使得缝隙不断增大，最终导致铺装层的开裂。②对桥面混凝土层在平整度、清洁度方面的设计要求不到位，导致在实际施工中影响到铺装层与其的粘合性，从而降低了铺装层的牢固度和承载力。③桥面板的刚度设计不足，容易导致整个桥面承载力的下降，当大型车辆长期反复碾压通过时，就容易造成桥面结构的变形，进而引起铺装层的变形、开裂。

3、外界环境方面

外界气候、稳定、荷载等环境因素的影响，是导致公路桥面铺装层早期破坏的直接原因，具体包括有:①行车负荷的超重。有些公路桥面长期同行大量的大型化、重型化车辆，导致桥面承受的荷载量过大，加重了铺装层的承载压力，缩短了铺装层的使用寿命，从而容易引起早期的各类破坏。②气温、气候的反复交替。公路桥面的铺装材料都具有热胀冷缩的特性，当遇到高温、冰冻等天气时，容易增加铺装层的拉应力，导致起伏、裂缝的出现。③过早的允许通车。公路桥面的铺装层在施工完毕后必须经过一定时间的晾干、定型，过早的进行车辆的通行，会对铺装层造成极大的损伤，引起推移、拥包、车辙、坑槽等问题的出现。④车辆通行的不均衡。公路桥面多为双向车道，有些公路桥面的交通状况存在长期的偏载状态，这就使得车辆较多的车道铺装层存在过度疲劳问题，加剧了铺装层的老化和损坏，从而导致许多破坏问题的出现。

四、公路桥面铺装早期破坏的治理

1、大力加强施工规范性，提高施工质量

建设施工单位要严格按照施工设计图纸进行具体的施工操作，明确各项施工技术的标准和要求，不断完善和创新桥面施工的工艺，规范操作步骤和流程，从而确保桥面施工的质量水平。例如:①要加强对桥面混凝土施工的质量管理，严格检查进场原材料的质量，并加强对混凝土拌合配比的规范和控制，降低干缩、温缩等问题的出现。②要有效保证铺装层的实际厚度，并严格规范施工操作步骤，加强对铺装层平整度和均匀度的重视，以确保铺装层的承载能力和受力均匀。

2、提高公路桥面的设计水平

设计单位要在设计前到施工现场做好充分、全面、详细的勘察工作，并在设计时加强对公路桥梁实际交通情况、当地水文气候环境等的综合性考虑。同时，还要做好相应的细节设计，例如:对桥面恒载参数进行科学、合理的设置，并保证混凝土层、铺装层等的厚度设计，从而有效确保桥板刚性和桥面强度。同时，还要重点强调铺装前桥面混凝土的平整度检测和清洁度检查，以便于增加桥面主体与铺装层之间的粘结力，确保铺装层的稳固性等。

3、加强对公路交通的维护管理

公路桥面在铺装完成后，必须要留出充足的时间让其干透、固形，坚决避免提前通车，从而确保铺装层的使用质量。相关单位要专门组织人员定期的对桥面铺装层进行质量保养和维护，对出现裂隙、起伏等问题的路段要进行及时的修复。此外，还要加强对车辆交通的管理和控制，严查超载车辆，并尽可能的平衡整个桥面的车辆载荷，从而更好的提高桥面的使用质量和寿命。

结束语

公路桥面的铺装质量直接关系到车辆通行的舒适性和安全性，也影响到公路桥梁的使用寿命，因此，施工建设单位必须要针对铺装层早期常出现的一些破坏类型和形成原因，提前做好充分的预防措施，并加强通车运行中的养护和管理，从而更好的提高公路桥面铺装层的运行质量，确保行车的安全性。

参考文献

[1]韩瑞军．公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法［J］．城市建设理论研究(电子版)，2011(25):312．

[2]曹正川．公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法研究［J］．交通标准化，2013(09):118．